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LUNAISON, s. f. Espace de teins compris entre deux nouvelles lunes consécutives. Bonne lunaison , mauvaise lunaison, se dit du vent formé au commencement d’une nouvelle ou pleine lune, une lunaison de bon vent, une lunaison de vent contraire étant pour les marins une durée d'environ quinze jours.
LUNETTE, s. f., ou PASSE BALLE, s. m. Instrument en acier formant un cercle rigoureusement de la circonférence de la bouche d’un canon; servant à calibrer ou à vérifier le calibre du boulet de 3o, 24 et autres, qui doivent entrer dans les bouches à feu montées sur les bâtimens de guerre ; ceux des boulets qui ne sont point ensabotés, ont une ligne et demie et deux lignes de moins eu diamètre que la lunette.
LUSIN, s. m. Ligne d’amarrage (fil blanc ou goudronné) faite avec deux fils de caret très fins qui sont commis ensemble, à l’aide du siège de commettage, ainsi que se fait le merlin. Il sert à faire de petits amarrages, à faire des guirlandes et à surlier les grosses manœuvres.
MACARON, s. m. Mot de la Méditerranée qui indique les soutiens des furgnes, courts morceaux de bois placés de bout, de distance en distance, qui ont un tenon entrant dans une mortaise pratiquée sur le plat-bord d’une embarcation. Ceux de ces macarons qui marquent la place de chaque aviron, ont aux deux côtés une rainure dans laquelle entre la petite portion de farguc volante qui sert à fermer la place de l’aviron lorsqu’il est retiré. Cette petite coulisse, dans les fargues, est tenue à un des macarons par un bout de ligne ou chaînette, pendant que l’aviron est monté.
MÂCHÉ, ÉE, part. Une pièce de bois, un bordage est mâché lorsqu’il a frotté long-tems contre un corps dur : la quille d’un bâtiment est mâchée par un échouage lorsqu’elle a un peu battu sur un fond dur. On dit: notre quille est mâchée, elle est toute mâchée, elle a été mâchée pendant notre échouage.
MACHEMOURE, s. f. Fragmens du biscuit embarqué dans les bâtimens : on ne donne ce nom qu’aux grosses miettes mêlées de poussière. Les matelots ne peuvent pas refuser en ration , les morceaux de biscuit brisés qui sont de la grosseur d’une noisette. La machemoure sert souvent de nourriture aux volailles.
MACHINE A MATER, s. f. Nom de la mâture, établie dans chaque grand port, sur le bord d’un quai élevé et un peu incliné vers la mer, ou sur un vaisseau rasé en ponton, comme à Rochefort. Les machines à mater et à démâter, sont composées de trois grosses pièces de mâture qui forment une espèce de chèvre, élevée à plus de cent pieds : elles sont tenues entre elles, par plusieurs traverses ou antennes. Vcp. pi. F , fig. 33, un bas mât élevé sur
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les caliornos de la machine. — Eoy. pl. D’ fig. 10, antlodromie , machine qui puise et vide ; roue qu’on établirait sous le vent par le travers du grand mât d’un bâtiment , pour faire agir deux pompes h la fois, elle tourne , par l’effet du sillage , se monte et sc démonte facilement ; les aubes s’augmentent ou diminuent à volonté , et la roue s'élève jusqu’à i5 degrés si la bande du bâtiment l'exige. Elle aurait l’ avantage , en établissant une de ces roues de chaque bord , adaptées au meme arbre , de donner du sillage au bâtiment par un calme , ou les voiles serrées , en employant le grand cabestan pour les faire tourner. — Machine à curer. Voy. Cure-Molle.
MACHOIRE, s. f. Espèce de fourche ou croissant, formée en demi-cercle, que les charpentiers font sur le bout inférieur de la corne d'artimon, du guy et autres, pour arc-bouter sur leur mât respectif, eu l’embrassant, en partie, vers l’arrière.
MACRÉE, s. f. Flux violent de la mer à l’entrée d’une grande rivière. C’est par la contrariété que le courant du flot éprouve contre le courant à l'embouchure de certains fleuves et grandes rivières, que se forment les macrées ou . mascarets; elles font grossir, élever les eaux, comme feraient des vagues s'élevant à plusieurs pieds. Le Gange est assez sujet à éprouver des macrees plus considérables que celles que nous remarquons au bas de la Garonne, de la Loire et de la Seine.
MADRAGUE , s. f. Grand filet dont on se sert pour prendre les thons dans la Méditerranée, ou plutôt l’espace de mer qui pourrait être considéré comme un grand parc qu’on ferme avec le filet. Le lieu de la pêcherie serait donc la madrague, et sa fermeture le filet de la madrague.
MADRIER, nom particulier que l’on donne, dans les port», aux pièces de bois d’orme , de frêne ,de noyer, de chêne vert et de hêtre, fouteau , etc., qui ont une longueur de six à dix pieds , et depuis quatre jusqu’à huit pouces d’épaisseur, sur douze pouces à d ux pieds de largeur. Les bois plus ou moins éloignés de ces mesures sont désignés sous le nom de pièces , bordages et planches.
MAESTRAL, s. m. On donne ce nom, dans la Méditerranée, aux coups de vent de la. partie du NO. Les Provençaux disent mistrao , (fan très mistral.
MAGASIN GÉNÉRAL, s. m. C’est , dans les ports de guerre un grand édifice, fort ancien, le lieu où l’on renferme divers objets peu volumineux pour être distribués dans les^différens ateliers, c’est le magasin principal où toutes les directions aboutissent; il est dans les attributions d’un commissaire qui a sous lui un garde-magasin et plusieurs autres officiers civils. Chaque bâtiment de guerre désarmé a son magasin particulier, où est déposé son gréement. Son norn est écrit en gros caractères au dessus de la porte donnaut sur le quai. ‘ L’artillerie est la seule direction des ports militaires qui a son magasin particulier où la comptabilité est meilleure et plus simple. Il y a en outre des magasins pour les vivres. — Depuis quelques années on établit un magasin ,
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à bord de chaque bâtiment de guerre, en remplacement des soutes qui renfer maieni les diflerens objets de chaque détail. Le magasin dit général, contient ccs objets et ustensiles des maîtres chargés de ces différons détails.
MAGASINIER , s. m. Désignation de l'officier marinier, placé à la garde des effets et ustensiles des differens détails d’un bâtiment contenus dans le magasin général , d’après la suppression des soutes sur ceux de l’état; il dépend plus particulièrement du lieutenant en pied, sous la surveillance de l’agent comptable du bord, à qui il remet aussi l’état de situation du magasin tous les mois. Sur les vaisseaux et frégates, le magasinier est traité comme les premiers maîtres; à bord des petits bâtimens, ce service est rempli par un aide de timonerie.
MAHONNE, s. f., Galère turque, de moyenne grandeur, moins forte, mais semblable aux galéasses de Venise.
MAIE , s. f. On donne ce nom, dans quelques ports, à une sorte de grande caisse qui a le fond en caillcbotis sur lequel on met à égoutter le cordage qu'on vient de goudronner.
MAIGRE (erç), adv. En parlant de l’équerrage d’une pièce de bois dont les deux faces adjacentes ne forment pas 90°, on dit qu’elle est travaillée en maigre. Des couples de l’avant et de l’arrière d’un bâtiment sont en maigre, conformément à l’équerrage, selon l’angle aigu d’une section de ces couples.
MAIGRE EAU. Beaucoup de marins appellent ainsi un endroit de la mer où il y a peu de profondeur; eau trop juste pour y passer ; l’eau est maigre.
MAIGRIR , v. a. Oter d’uue pièce de bois tout ce qu’il faut pour la former, et lui donner la figure qu’elle doit avoir d’après lVquerrage, c’est la maigrir. Le travail de maigrir certains membres n’est confié qu’aux plus habiles charpentiers du chantier.
MAILLE, s. f. C’est la distance entre chaque membre de la carcasse d’u^ bâtiment qui, dans ses murailles, ne laisse pas de vide plus grand que le dia.metre des boulets de dix-huit, vingt-quatre, etc., environ cinq pouces dans ses hauts; les couples étant plus forts eu bois en descendant, ils se trouvent plus rapprochés. Jepense qua l’avenir on ne laissera plus de mailles aux bâjimrns de l’état, on dira alors qu’il est construit à mailles pleines. Les distances entre les membres ou les mailles , dans la construction de ceux du commerce, sont généralement plus grandes et très variées, selon la grandeur du bâtiment, et suivant le degré de solidité qu’on vei^ lui donner. On disait mailles de vaigrage, de l’intervalle qu’on laissait entre certaines vaigres de la cale. Voy. Vaigrer. — On donne aussi le nom de mailles aux ouvertures qui sont entre les fils des filets, sennes, folles et trémails: les mailles sont plus ou moins ouvertes selon l’espèce de poisson qu'on veut prendre. On constate la grandeur des mailles, par le nombre de nœuds qui se trouvent dans la longueur d’une brasse du filet. — On donne quelquefois 'le nom de mailles aux oeillets de têtière qui reçoivent les rabans de faix des voiles.
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MAILLER , v. a. C’est lier à une voile une sorte de bonnette supplémentaire qu’on lace avec un petit filin; la voile a, à cet effet, des cfeils de pie près de sa ralingue de fond ainsi que la partie qu’on lui joint.
MAILLET, s. m. Instrument dont se sert le calfat pour enfoncer les cordons d’étoupe dans les coutures , autrement entre les joints des bordages, il est en bois de chêne vert, long de dix-huit pouces, mortaisé à jour, ayant quatre petits cercles de fer , deux près du manche et les deux autres à chaque bout, afin qu’il résiste mieux en frappant sur les fers à calfat : le manche qui est en bois de frêne, a, à peu près la longueur du maillet. Voy.pl. E. J ?g . 5i . 4— On emploie à l’atelier de la garniture le maillet à épisser , lorsqu’il s’agit d’enfoncer l’épissoir entre les torons d’un gros cordage; il diffère peu du maillet dont se servent les charpentiers. Voy. Mailloche.
MAILLETAGE, s. m. C’est l’assemblage de la multiplicité des clous à maugère qui couvraient tout le doublage en bois de la carène d’un bâtiment ; car aujourd’hui on ne fait de mailletage qu’aux réserves et pontons. On dit un bâtiment mailleté; mailleter un bâtiment, c’est en faire le mailletage.
MAILLETER, v. a. Action de couvrir le doublage en bois sur la carène d’un bâtiment, pourTempêcher d’être mangé des vers, àvec des clous à maugère dont les têtes ont neuf lignes de large et sont cloués à se toucher. La longueur de ces clous est de quinze lignes. Si le doublage garantit le franc bord , les clous empêchent les vers de pénétrer le doublage et d’arriver jusqu’à la muraille du bâtiment.
MAILLOCHE, s. f. Gros maillet, dont la masse contient une cannelure
dans le sens de sa longueur, pour y loger le cordage qu’on veut garnir ( couvrir) de ligne ou de bitord: on en fait un ou deux tours sur le manche et autant sur la mailloche, en le faisant tourner autour du cordage tendu horizontalement ; il l’enveloppe par des tours très pressés, et il glisse en souquant à mesure que la mailloche fait des tours avec le bitord sur le cordage, en avançant suivant sa longueur, on la nomme mailloq^e à fourrer. V oy. pl. E,J?g. 6a, et fig. 86 , a.
MAILLON, s. m. Sorte de nœud coulant, ouvert en forme de cercle plus ou moins grand, qu’on fait avec un moyen ou petit eordage, lorsqu’on vé{g£ draguer quelque chose au fond de l’eau; en coulant le cordage, le nœud est lâche; il se serre et souque sur l’objet où il s’accroche, lorsqu’on liale dessus. On coule souvent un maillon sur une ancre , en le faisant descendre le long de l’orin ou d’une longue perche jusque.sur le sol. Un énorme poisson, tel qu’un gros requin que l’on prend à la ligne, ne pourrait être élevé de l’eau dans le bâtiment, sans le secours d’un maillon : son' poids seul déchirerait sa mâchoire.
MAIN, s. f. On agit main sur main , par un mouvement non interrompu , en pesant du haut en bas, à longueur de bras, sur un cordage quelconque. Main avant , c’est haler, hisser (sans courir) à peu près horizontalement, sans
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secousses, les hommes faisant des efforts égaux, à hauteur d’appui. — On commande quelquefois à l’homme qui tient le bout d’un cordage à retour: amarre bonne main S c’est le tourner sans mollir, sans qu’il perde de sa raideur. On monte main sur main, en s’élevant sur une grosse manoeuvre, comipe un
galhauban, à force et à bout de bras, sans se servir des pieds La main de
fer est une espèce de longue, grosse et-forte crampe , qu’on cloue en mainte ' occasion , momentanément, sur la carène d’un bâtiment, dans sa cale, ètc. , pour accrocher des palans. Voy. pl. F, fig. 10. — On donnait le nom de main torse à un cordage. Voy. Garochoir.
MAISTRANCE, s. f. On désigne sous ce nom, dans les ports comme sur les bàtimens du roi, tous les maîtres d’arts et métiers chargés des différens détails; ce sont les premiers officiers-mariniers, ils ont des ouvriers ou des gens de l’équipage dépendant d’eux, qui leur sont subordonnés. La maistrance est la classe importante des hommes d’un bâtiment de l’état qui se trouve après les officiers, à la tète des officiers mariniers, et ces derniers sont entre les maîtres et les matelots. . - ^
MAITRE , s. m. Titre qu’on donne au chef ouvrier ou autre, à la tête d’un détail , soit dans les ateliers des ports ou sur les bàtimens. Le maître d’équipage reçoit les ordres d’un officier , et les transmet par le moyen du sifflet ou de la voix: il est le premier des maîtres ou des officiers mariniers d’un bâtiment; on le désigne aussi sous le titre de maître de manœuvre. Le maître ca-; nonnier est, par rapport aux canonniers, ce qu’est le maître d’équipage à l’égard de matelots. Le maître charpentier , le maître voilier et autrcS'ttirigent les ouvriers sous les ordres d'officiers supérieurs. Voy. Second. On appelle maître entretenu celui qui, après avoir servi long-tems dans les ports et sur les bàtimens de l’état, payé à la journée ou au mois, est parvenu^ avoir un traitement annuel, en continuant l’exercice de sa profession. Le maîtrevalet, qu’on nomme aujourd'hui distributeur, est un commis du munitionnaire , qui distribue les vivres. — Dans les ports militaires , on connaît de plus les maîtres de port, mâteur, cordier, forgeron, sculpteur , tonnelier, pqjjlieur, etc. Dans ceux du commerce, il y a des maîtres de quai qui dirigeât les
diverses opérations des bàtimens marchands, sous les capitaines ou lieutenans
de port. — Le marin qui ne commande qu une barque ou un bateau , est
nommé maître ou patron, soit qu’il navigue dans les baies ou au petit cabotage.— Maître bau. Voy. Bau. Le maître couple, dans les constructions navales, est celui qui a le plus d’ouverture entre ses branches. S’il y en a deux de même largeur, l’un est nommé maître avant et l’autre maître arrière, ce è qui a lieu dans les bàtimens qui ont le bau égal dans un^certaine longueur, f comme par exemple du grand lof au grand mât. Le maître gpba ri, c’est la forme de la plus grande coupe verticale d’un bâtiment prise de dehors en dehors des membres. En dedans du maître «gabari , on représente la figure de . tou telles autres coupes prises à distances égales sur la longueur du bâti*
ment.
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