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. MANÈGE, s. mr Mot peu ou point usité, que par extemion on applique à l’art de conduire, de bien manier un bâtiment, diriger ses mouvemens, lui faire faire toutes les évolutions en armce ou seul ; manœuvre qui serait distinguée comme un trait particulier, une évolution isolée.

MANET, s. m. Eilet ou nappe simple, dont les mailles sont proportionnées à la grosseur du poisson qu’on se propose de prendre: car il faut que la tète

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s y engage et qu’il se trouve retenu par les ouïes.

MANGÉ, ÉE, part. On dit qu’un bâtiment est mangé par la mer, lorsque les lames passent dessus, qu’il eu est tourmenté. Il est mangé par la terre, lorsqu’il en est si près, qu’on 11e le voit pas du large, quoiqu’on soit d’ailleurs à portée de l’apercevoir. — On dit qu’un bâtiment est mangé par les vers , lorsque sa carène ( sans doublage ) se trouve piquée ou percée. Voy. Rongé. Un cordage usé par le frottement d’un objet quelconque qui a passé et repassé dessus, est dit être mangé; autrement, s’il avait frotté lui-même contre un corps dur, on dirait : il s’est ragué , il est ragué.

MANGER, v. a En parlant d’un objet plus élevé qu’un bâtiment, on dit qu’il lui mange lèvent, lorsqu’il est assez près pour l’intercepter, c’est-à-dire qu’il l’abreye. — C’est manger du sable, que de tourner le sablier, horloge ou ampoulette, avant que tout le sable soit pass<y. c’est avancer l’horloge du bord; tricherie de celui à qui le tour est de la veiller. — La mer mange un bâtiment lorsqu’elle le choque, le couvre instantanément: il est mangé par la mer, lorsqu’il est tourmenté par les lames. On dit que la terre mange un bâtiment, lorsque , près d’une côte plus haute que sa mâture, il est comme dans l’obscurité, pour un autre bâtiment qui est au large: celui qui est mangé par la terre, voit sans être bien vu. — Beaucoup de marins disent que la lune mangera le tems, c’est-à-dire qu’à son lever les nuages se disperseront, que les grains cesseront et que le tems se mettra au beau.

MANGUE , s. f. Sorte de grand filet dont se servent les pécheurs des environs de Fréjus. — La mangue est un gros et excellent fruit provenant des colonies orientales. . •

MANIABLE, adj. des deux genres. Force modérée dans le vent qui permet toute espèce de manœuvre : le vent est maniable pour les évolutions de toutes sortes de bâtimens, si la mer est belle; mais un vent, quoique maniable, pour un grand bâtiment, peut souiller frais quoique la mer soit grosse ; dans ce cas , il n’est plus maniable pour un petit bâtiment. On dit , un tems maniable , un vent maniable. — Un cordage est maniable lorsqu’il n’est pas trop gros , qu’il est souple et facile à ployer, comme à passer dans des pou- • lies ou des conduits. — • Une voile est maniable quand elle est d’une toile légère, facile à mettre dehors comme à serrer; elle est dans les menues voiles, ce qui se dit par opposition aux voiles majeures d’un grand bâtiment qui , surtout lorsqu’elles sont mouillées , ne sont pas maniables.

MANIE, ÉE, part. Un bâtiment bien manœuvré par un habile manœu-

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vrier, est dit être • bien manié; tel capitaine manie bien son bâtiment, lorsque ses évolutions sont exécutées avec précision , par des mouvemens prompts.

MANIOLLE , s. m. Espèce de truble dont on se sert à Brest et à Bayonne, pour prendre des prétrots ou éperlans bâtards, qui se tiennent près des bâti— mens, ou des quais. Lorsqu’il est sans manclie, on le suspend à une ligne dans un cercle. 11 y a dans les trubles beaucoup de variété, en forme et en grandeur.

MANNE, s. f. Petit panier d’osier, de forme conique, sans anse; il sert, dans les bâtimens, à embarquer et débarquer le lest en cailloux, etc., à porter les ordures pour les jeter à la mer : elles sont aussi très en usage dans les ports.

MANNÉE,s. f. Une manne pleine de pierres ou de petits cailloux, pèse environ quarante livres , ce qui fait que cinquante inannées forment à peu près un tonneau , et c’est assez généralement par le nombre de mannées, que s’estime le poids du lest en cailloux ou petites pierres, d’un bâtiment. — On dit aussi dans les chantiers de construction : une maDnée, de ce que la manne contient soit de doux , coins ou épites.

MANŒUVRE, s. f. Se dit de tous cordages employés dans le gréement d’uu bâtiment, tels que cargues, bras, boulines , amures, écoutes, balancines, palanquins , drisses, hale-bas, etc. Voy. ces mots. — Commander la manœuvre, c’est faire manœuvrer : faire une belle manœuvre, c’est bien manœuvrer. Une manœuvre hardie est celle qui est promptement exécutée, lorsqu’on se •trouve dans une position diflicile ou périlleuse. La manœuvre d’un bâtiment, d’une escadre, est l’art de faire tous les mouvemeus, toutes les évolutions qui conviennent aux différentes situations, relativement à la force du vent, à l’état de la mer sur la route donnée, à des ccueils, à l'ennemi qu’on attaque ou qu’on évite. On dit aussi d’une manœuvre faite à propos, dans certaines circonstances critiques, que c’est une manœuvre fine et délicate, soit qu'elle ait fait éviter un échouage, un aboMage, etc. — Passer une manœuvre : dépasser une manœuvre : élonger une manœuvre : — tout le monde à la manœuvre ! pare-manœuvre ! c’est le commandement de les cueillir. — On dit manœuvres courantes; manœuvres dormantes; manœuvres hautes; manœuvres basses; manœuvres du vent , manœuvres sous le vent, alternativement d’un bord et de l’autre; manœuvres de combat , cordages de précaution ajoutés aux manœuvres ordinaires, au moment de combattre. — Le mot manœuvre exprime également les manœuvres d’évolution et les manœuvres de gréement : deux choses très distinctes. Voy. Manœuvres de gréement et Manœuvres de guerre.

MANOEUVRER , v. a. C’est l’art de faire faire les évolutions à une armée? tous les mouvemens à un ou plusieurs bâtimens , avec l’aide du vent , des voiles et du gouvernail : c’est (si en marine on peut ,0m liguré, employer cette expression ) le manège d’un bâtiment isolé, comme de plusieurs sous

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on mém? chef. Manœuvrer habilement une escadre , c’est bien la conduire , la diriger dans toutes les circonstances de la navigation ; de même un seul bâtiment: c’est la partie la plus brillante, la plus active- comme la plus nécessaire de l’homme de mer.

MANOEUVRER, v. n. Parlant d’un bâtiment qui change la situation de ses voiles pour suivre le mouvpmeht que lui donne son gouvernail : il peut ou il ne peut pas manœuvrer, selon qu’il a assez d’espace, de vent, qu’il est en calme , qu’il a tous scs moyens , op des avaries majeures.

MANOEUVRES de gréement, s. f. Ce sont tous les cordages qui servent à grcer un bâtiment et à le manœuvrer. Les unes sont dormantes parce qu’elles sont fixes ,'les autres sont courantes parce quelles vont et viennent dans des poulies; leur longueur est déterminée par celle des mâts et des vergues du bâtiment : la grosseur ou la. circonférence se règle, d’après le bau , sur des tables dressées à cet effet , et par la grande pratique des maîtres de garniture et de manœuvre.

MANOEUVRES de guerre, s. f. pl. Ces manœuvres de la tactique navale ■ sont tous les mouvemens généraux d’une escadre ou d’une armée, dont le principal but est d'attaquer immédiatement l’ennemi ou d’éviter le combat : dans l’un et l’autre cas, un amiral habile, qui a de bons capitaines sous ses ordres , trouve à se distinguer, soit en arrivant sur l’ennemi pour engager l’affaire, ou, étant sous le vent, le forcer à combattre; le doubler, étant au vent ou sous le vent, sur l’avant ou de l’arrière; traverser sa ligne, la mettre en désordre en la rompant, se trouvant au vent ou sous le vent; l’aborder au mouillage ; s’embosser en mouillant; telles sont les principales manœuvres de guerre qui ne peuvent être bien exécutées que par des officiers qui ont servi sur des vaisseaux, dans plusieurs escadres ou armées.

MANOEUVRIER, s. ni. Distinction honorable qu’on donne à l’homme de mer, qui a une longue expérience et une saine théorie des évolutions navales d’une armée, d’une escadre, d’un bâtiment, dans les circonstances qui ■$“ gent des connaissances solides et étendues sur un art aussi difficile que celui de la marine. On dit de celui qu’on distingue dans les manœuvres de son bâtiment, c’est un bon, un gfrind manœuvrier : c’est le chef d’une armée ou division de plusieurs bàlimons de guerre, qui a l’approbation des officiers employés sous ses ordres, et des ennemis qu’il a gagnés par l’habileté de ses manœuvres. Il faut de l’expérience et de la théorie; la première pour bien commander l’exécution , la seconde pour les principes, avec l’application raisonnée sur la multiplicité de leurs combinaisons. On n’est manœuvrier que par la pratique seule, c’est une habileté mécanique , mais on est plus sûr manœuvrier, quand on sait appliquer à une longue expérience de la navigation, la théorie de l’effet des fluides sur les surfaces, etc., pour bien diriger les mouvemens du bâtiment, dans une multiplicité de cas qui se présentent à la mer. ' . . '

MANOQUE, s. f. On donne ce nom à une petite pièce de ligne de trente et de soixante brasses, telles que bitord, merlin, luziu, ligne de loch et de pèche ; elles sont ployées en manoque; espèce d’écheveau, Voy. pl. E,

fis- 63 • ,

MANQUER , v. a. Dans la manœuvre , c’est ne pas réussir à virer de bord vent devant , de même dans un appareillage, un abordage ou à l’atterrage ; c’est cire en défaut. On manque une évolution quelconque par la cause de la grosse mer, d’un changement subit du vent ou par une mauvaise manœuvre. — Un bâtiment est. dit manquer de capacité, lorsqu’il est trop borné en grandeur, qu’il est inférieur à sa destination ; manquer de stabilité , c’est être faible de côté , incliner facilement.

MANTELET , s. m. Espèce de volet, a peu près de forme carrée, qui sert à fermer les sabords de la batterie basse d’un vaisseau : ils tiennent par le haut à deux penturcs qui les font lever en pente le long du bord , au dessus de chaque canon, lorsque la batterie est aux sabords : on les abat pour fermer le passage à l’eau , quand les canons sont rentrés , la volée en dedans de la muraille du vaisseau ; chacun de ces mantelets est perce d’un hublot. Ceux de l’areasse , sous la voûte, sont ordinairement en deux parties; une moitié ferrée au dessus du sabord, l’autre abattue en dessous. Beaucoup d’officiers de la marine préféreraient les avoir en deux parties , brisés, ouvrant en dessin» et en dessous des canons de la batterie d’une frégate et de la deuxième batterie d’un vaisseau. Les frégates du premier rang ont aussi des mantelets de sabords , pour fermer leur batterie , lorsque la mer est trop grosse. Voy. pl. A et D,y%. i.

MANUELLE , s. f. Vieux mol qui désignait une sorte de levier agissant, par les mains , comme barre de gouvernail pour la porter d’un bord et de l’autre. — Manuelle est pris dans quelque i>ort, pour le gaton, instrument de corderie. Voy. ce mot.

MAQUOIS ou MACOIS , s. m. Matelot indien de la côte de Coromandel , conduisant les ehelingues et catimarons ; caste basse qui habile près des bords de la mer. ,

MARABOUT, s. m. Nom que l’on donnait à une voile particulière des galères , pour les mauvais tems. .

MARBRE , s. m. Cylindre placé horizontalement entre les rayons de la roue du gouvernail , qui , pour faire tourner ce marbre garni de la drosse, sont fixés dans les mortaises sur tout le contour de ses deux extrémités. Uu essieu en bois ou en cuivre traverse le marbre dans sa longueur pour le porter, sur deux chevalets cloués en avant ou en arrière du mât d’artimon , sur le gaillard d’arrière des grands bâtiinens , d’où on fait agir le gouvernail, au moyen de la drosse dont les deux bouts arrivent dans l’entrepont, sur la tète de sa barre. Voy. la roue, son cylindre, sa drosse , etc., pl. E, fig. 58.

MARCHAND , adj. On donne ce nom aux bàtimens du commerce, pour

les distinguer de ceux de guerre : le bâtiment marchand appartient à un ou plusieurs particuliers négocians ou armateurs ; celui de guerre appartient au gouvernement. En parlant de l’état-major de celui-ci , on dit les officiers de la marine ; ceux qui montent les butinions du commerce sont nommés capitaines et officiers marchands. La différence de la marine militaire à la marine marchande est grande; dans la première, les hommes employés par le souverain sont constamment soldés , entretenus en corps; les autres ne sont soldés, par leurs armateurs ou bourgeois, que le tems qu’ils sont embarques, et

ne peuvent point porter l’uniforme du corps militaire de la marine Les

matelots employés au commerce disent d’un bâtiment de guerre qu’ils aperçoivent en mer, c’est un marchand de boulets.

MARCHANDISE , s. f. Un bâtiment du commerce est quelquefois expédié en guerre et en marchandise , c’est-à dire qu’il a des canons montés et un chargement d’objets quelconques pour être vendus. On dit : marchandises de mer, marchandises avariées, marchandises naufragées, marchandises de pacotille, etc.

MARCHE , s. f. Vitesse progessive qu’un bâtiment est susceptible de prendre, suivant la force du vent, et la voilure qu’il met dehors; la marche d’un bâtiment est plus ou moins accélérée, selon sa construction , son arrimage et son gréement : on dit qu’il a une marche supérieure à tel autre bâtiment ; qu’il a perdu sa marche, qu’il a trouvé sa marche. — La marche d’une aripéc navale a lieu suivant l’ordre dans lequel sont rangés les vaisseaux ; dans toute formation d'ordre elle marche, elle fait du chemin. Voy. Ordre de marche.

M ARCHE-PIED , s. m. Cordage tendu , de chaque bord, sous les vergues , en les prolongeant , pour servir d’appui aux pieds des matelots qui vont enverguer des voiles , les serrer, prendre des ris , les déverguer, etc. Ces cordages ont des nœuds de distance en distance et des étriers; ? oy.pl. 1 7, q.

Les petits marche-pieds (sans étriers) servent â chaque bout des principales vergues , à un seul homme , lorsqu’il travaille ù prendre une empointure d’envergure, de ris, etc. : ce sont les marche-pieds de bout de vergue On donne

aussi quelquefois le nom de marche-pieds aux barres en bois posées en travers dans le fond des embarcations qui vont à l’aviron, qui servent pour appuyer les pieds des nageurs.

MARCHER , v. n. Se dit d’un bâtiment qui fait son chemin avec plus ou moins de célérité qu’un autre. Ce mot s’emploie souvent par comparaison; on dit : tel bâtiment marche mieux que tel autre ; il marche bien , il marche mal , etc.

MARCHEUR , adj. Bâtiment grand marcheur qui , avec moins de voilure, gagne ceux avec qui il navigue. Bon marcheur, fin voilier : mauvais marcheur, celui qui éprouve des difficultés à vaincre la résistance de l’eau , qui ne peut en suivre d’autres que sous plus de voilure.

JVIARÉAGE , s. ni. On désignait autrefois par ce mot le prix , la solde ac-

un voyage de long cours > sur uu

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cordée à un ou plusieurs matelots , pour bâtiment marchand.

MARÉE , s. f. Flux et reflux de la mer, mouvement périodique des eaux de l’Océan, qui s'élèvent, s’abaisspnt et s'étendent à des intervalles de terns peu inégaux. Tems que la mer met à monter et à descendre; la durée du flot et du jusant, ce qui arrive deux fois par vingt-quatre heures, dans les lieux de marée, avec un retard de quarante-huit minutes chaque jour; c’est-à-dire que , lorsqu’un grand vent n’agit pas pour ou contre, chaque flot dure pendant six heures douze minutes, et le jusant autant. — On dit qu’un bâtiment attend la marée pour entrer ou pour sortir d’un port, rivière, etc., pour appareiller, pour flotter, à mi-marée , à la marée montante, à la marée descendante ; il a été échoué pendant tant de marées : il a la marée contraire, il refoule la marée, il a vent et marée. — Pendant les 2/, heures, plus 48’, il y a quatre marées, c’ast à-dire deux flots et deux jusans. On désigne les marées en disant: une grande marée, les grandes marées; une petite marée les petites marées. Nous avons la marée , la marée est pour nous , nous l’avons contre nous jusqu à telle heure, etc.

MARGOTTE, s. f. Nom que les calfats donnaient autrefois à une petite braie, en toile goudronnée, qui entourait les pieds des chandeliers de fer plantés sur les murailles de côté de la dunette d’un vaisseau , pour porter des lisses, garde-corps.

MARGOUILLET, s. m. Cosse de bois, sorte d’anneau, qu’on emploie moins aujourd’hui dans le gréement des bâtimens. On s’en sert encore pour les manchettes et pour dos conduits de petites manœuvres qui descendent perpendiculairement sur le pont ou gaillard. Voy. pl. E, fi g. 65. La cannelure qui entoure la circonférence d’un margouillet est faite pour loger, recevoir le petit filin, ligne ou commande, qu’on emploie à lui faire l’estrope qui doit servir à le fixer à l’endroit qu’on lui assigne. — Une entaille à margouillet, et celle que les charpentiers fout moins profonde dans son milieu que sur ses côtés.

MARGUERITE, s. f. Petit appareil qu’on frappe sur un câble, pour faciliter à déraper une ancre qu’on ne peut arracher du fond avec le seul effort de la tournevire : elle suffit quelquefois en simple ; dans ce cas , l’aussière qui prend momentanément le nom de marguerite est frappée sur le câble , près des bittes ou de l’écubier; on la garnit au cabestan. S’il faut un effort plus considérable , on dit de passer la marguerite en deux; pour cela l’on aiguille,tte à la même place, sur le câble , une poulie de guinderesse, ou une grosse poulie coupée , autrement galoche, dans laquelle passe le garant ou aussière dont un bouffait dormant, au pied d’un des montans de bittons des écoutes de hune ou sur le grand mât , l’autre tourne au cabestan. En ajoutant une deuxième poulie où était le dernier dormant, on fait une marguerite en trois nu en quatre. Rien ne résiste à l’effort que fait ce dernier appareil j®Ta ncre

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est arrachée du fond de l’eau ; il arrive quelquefois que son bec ou le câble casse. «

MARIAGE, s. ni. C’est la réunion de deux cordages semblables dont ou unit deux ou trois pieds des bouts, en les joignant l’un à côté de l'autre par des amarrages plats , faits de. distance en distance. On dit cependant , le mariage de da tournevire , et c’est un aiguilletage qui sert à réunir deux bouts d’un cordage de même grosseur; on dit donc improprement le mariage de la tournevire. Voy. pl. ¥ ,Jîg. n bis. Rigoureusement , lorsqu’on unit deux cordages par les bouts et qu’on se sert d’une aiguillette, c’est les aiguilleter: les serrer à côté l’un de l'autre , c’est les marier ensemble; faire le mariage.

MARIE-BAROU. Nom que donnent an tonnerre (dans les Antilles) les marins caboteurs. Ce nom est celui d’un quartier de Saint-Domingue, silpé entre le fort Dauphin et la rivière du Massacre , oit les orages sont plus Crét quens. ! '• . '

MARIE-SALOPE , s. f« Petit bâtiment d’une construction particulière , destiné à porter, à une certaine distance des ports, les vases qu’eD tirent les? cure-môles. Les marie-salopes ou gabarres à vase se placent sous les cuillers de ces machines à curer, pù elles reçoivent les vases , sables, etc. , dans des espèces de puits , au nombre de deux, d’une forme quadranguiaire, dont le fond est fermé par une trappe qu’on ouvre au lieu où elles doivent décharger. Elles sout gréées d’un mât place au milieu (entre les deux puits)', qui porte une voile carrée : deux ou trois hommes les manœuvrent ; ils se ser- 1 vent de très longues perches pour pousser de fond. f of • pl< F > fig- 3g.

MARINADE, s. f. Nom donné généralement aux viandes, poissons, légumes » etc., apprêtés, eu pots ou petits barils , pour être conserves à la mer des années. Vay. Adaubage et Achar. , * '

MARIN, s. tu. C’est, en parlant principalement d’un bon oflicicr, le titre qui distingue l’hontmc de mer. Lu hoir marin est celui qui , avec des talens supérieurs, sait, dans toutes les circonstances de la navigation, employer à propos les ressources que donne une longue expérience du métier, jointe à une bonne théorie. Il lui faut beaucoup d’années d’un service actif , et une étude continuelle de la construction , du gréement, de la manœuvre, de l’agronomie, etc., etc., avec des dispositions naturelles pour cette honorable profession; c’est dès l^pnfance qu’il faut l’étudier, la pratiquer, se familiariser à ses «ncidens si variés, tant multipliés, pour nôtre pas indécis quand ils se présentent. Lu homme pusillanime ne peut pas être grand marin : il faut un caractère audacieux , une force dame inébranlable dans les dangers; celui qni n’a • pas ce métier sans cesse à cœur ne sera jamais qu’un mauvais roari^; aussi la fortune n'est constante dans sa faveur que pour le marin qui saitjoien prévoir et maîtriser les événemens; en un mot, le marin proprement dit regarde la mer comme son élément naturel; il ne vît pas à terre : son imagination , ré- • glée par l’expérience , ne se dément jamais dans les dangers fréquens de tout

genre; il fait ce qu’il faut pour y parer, agissant avec une tête froide, dans laquelle les ressources sont inépuisables. Les manœuvres les plus ordinaires, comme de régler la vitesse de son bâtiment, de le faire passer dans des dé-, troits, de le faire virer de bord, tourner sur lui-même dans un petit cercle, etc., ces manœuvres, dis-je, sont pour le bon marin peu de chose, celles qui l’occupent le moins; mille et mille circonstances plus graves attirent son attention. — On dit qu’un homme a le pied marin , lorsqu'il est habitué aux plus grands mouvemens d’un bâtiment , qu’il agit , lorsqu’il se tient , se promène sur le pont , gardant bien son équilibre; dans le cas contraire, les matelots disent qu’il a les pieds roçds. Celui qui ne réussit pas dans la vocation de la mer, qui a peu de moyens, est qualifié de marin d’eau douce: on dit aussi qu’il ne sait marcher que sur le plancher des vaches; qu’il est marin

comme sa mere

MARINE, s. f. Jrt sublime , chef-d'œuvre de la hardiesse des hommes , trop compliqué pour être entièrement soumis au calcul , et. qui ne s’est enrichi et *n s’enrichira jamais qu’avec le secours de l’expérience , et des observations des hommes de mer doués d’un bon jugement ; par une marine on entend l’assemblage de tous les bâtimens floltans , et de la totalité des hommes de mer, d’une nation qui a des bâtimens de guerre et de commerce de toute espèce. Le corps des officiers entretenus par l’état est composérde tous les grades connus dans la marine militaire. Ses membres sont nommés officiers de marine ou de la marine royale. On nomme ceux du commerce ofGciers de la marine marchande, officiers du commerce, ou seulement officiers marchands.

Il y a des soldats de marine pour les garnisons des ports et des bâtimens de l'état. Ce mot comprend aussi tous les objets tant du service militaire que du commerce maritime qui tiennent au matériel des ports en général. — Les marines dirigées par de bonnes institutions stables sont des sources de richesses et des remparts de nations Une caisse des invalides de la marine

est formée par la retenue de trois pour cent sur tous les stipendiés, etc., etc., pour servir à payer les soldes de retraite.

MARINIER , s. ra. Ce mot est plus particulièrement appliqué aux hommes qui conduisent des bateaux sur les rivières. Les gens de mer inscrits dans leur quartier forment trois classes , celle des novices , des matelots et des officiers mariniers. Ceux-ci ont acquis un mérite à la mer. Ce sont les maîtres, secondsmaîtres, contre maîtres, aides et quartiers-maîtres , qui commandent aux ma-* telots , sous l’autorité des officiers.

MARIONNETTE , s. f. Espèce de râtelier sous deux tablettes , entre des bittons, souvent posé en forme de croissant sur le pont supérieur, à a ou 3 pieds en arrière du grand mât et de celui de misaine ; garniture de poulies tournantes ou marionnettes établies verticalement, sur les gaillards, servant aux passages des manoeuvres qui descendent le long et sur l’arrière de chacun de ce% mâts. Foy. Bitton. . .■

MARITIME , adj. des deux genres. Ce qui appartient à la mer. L'on dit: les forces maritimes, les départcmens maritimes, les préfectures maritimes, les institutions maritimes , exploits maritimes, etc.

MARMITE ÉVASINEPTIQUE, s. f., ou nouvelle chaudière, de M. Fortin , à Nantes ; elle est en cuivre rouge et d’un usage très commode pour toute espece de bâtiment, vu qu’elle procure le double avantage de faire cuire les alimens des équipages dans quelques heures , avec fort peu de combustible.

MARMOTTE , s. f. Petit baril à mèche portatif. — La marmotte des ealfalts diffère de leur sellette, en ce que celle-ci est un petit coffret renfermant tous leurs outils et souvent fermant à clef. Les calfats de levée, momentanément dans les ports , n’ont que des sellettes.

MARNER, v. n. On dit la mer marne beaucoup, en parlant des marées qui descendent très bas : elle laisse une plus grande plage découverte qu’aux marées ordinaire s(elle monte à proportion), c’est ce qui arrive à l’époque des syzygies et aux équinoxes par un grand vent qui dure plusieurs jours, venant de terre. La mer marne en tel lieu de 12 pieds, i5 pieds ; elle a marné * jusqu’à 20 pieds, 3o pieds, etc. C’est la différence cptre la plus grande élévation des eaux et le dernier degré de leur abaissement.

MAROQUIN , s. m. On donnait autrefois ce nom à un gros et fort cordage qui s’amarrait aux tons du grand mât et du mât de misaine : on l'étendait avec force , et sur divers points de sa longueur, l’on aiguilletait ou fouettait des palans qui servaient à embarquer et débarquer differens fardeaux. Lorsque le maroquin devait être très chargé, on contretenait la tète du grand mât sur l’arrière , par l’une de ses deux caliornes ou par fes doux. Ce moyen de multiplier les palans de charge au dessus des deux principales écoutilles n’est pas généralement abandonné par les navires du commerce.

M ARPRIME , s. f. Dans quelques ports , les voiliers donnent ce nom à une sorte de poinçon dont ils se servent pour percer les trous dans lesquels ils font passer le merlin employé sur quelques points d’une voile majeure à réunir la toile à la ralingue.

MARQUE DISTINCTIVE , s. f. C’est le signe du commandement entre les bâtimens de guerre; celui monté par un des trois grades d’amiral , porte un pavillon blanc carré à Ja tête d’un des trois mâts. Le capitaine de vaisseau commandant au moins trois bâtimens, a le guidon national au grand mât, le capitaine de frégate, étant aussi à la tète de trois bâtimens, la cornette au grand mât. Vor- Distinction. Ces derniers officiers, ainsi que ceux des grades suivans, ne commandant qu’un bâtiment quel qu’il soit, ont la flamme nationale au grand mât , ce qui distingue les bâtimens de l’état de ceux du commerce à qui elle est interdite.

MARQUER, v. a. Diviser une ligne de sonde et de loch, par des nœuds faits sur des bouts de torons, des mêmes cordages, qu’on passe dedans à des points fixes; la première sert à trouver la quantité de brasses d’eau; l’autre

le chemin dans l’obscurité de la nuit , en tâtant sur la ligne le nombre des nœuds qui se trouvent au moment où elle est arrêtée. , «

MARQUER , v. n. La mer marque lorsque , dans les pays où il n’v a pas de flot , ou très peu , on remarque qu’elle a monté et descendu de quelques pieds , sur une plage où elle a laissé une marque , une trace d'humidité.

MARQUES, s. f. pl. C’est par des clochers, des moulins et autres objets très marquaos prés des côtes , qu'on reconnaît les passes ou chenals qu’on doit suivre pour entrer dans certaines rivières , ports et havres. Les marques ou les amères sont toutes les indications d’un danger et d’un chenal à suivre pour entrer et sortir d’une rivière , d’un port ou d’une rade. — Les petites lames de plomb clouées sur les côtés de l’etrave et de l’étambot d’un bâtiment sont les marques de son tirant d’eau. Voy. Tirant-d’eau. — La marque qui se fait sur une manoeuvre, avec un bout de fil de carret, lignerolle ou fil à voile , sert à indiquer qu’une drisse, une cargue, etc., est rendue à son point.

MARQUISE, s. f. On donnait ce nom, dans les grands bâti mens, à une deuxième tente qu’on place , pendant les grandes chaleurs de- la zone torride , au dessus de la tente du gaillard d’arrière , à trois ou quatre pieds, pour que l’air passe librement entre les deux. La marquise p’a jamais de rideaux , elle forme toujours une seule pièce, sans drailles, une sorte de nappe en toile à voile -Dans le Levant on la nomme lenderolie.

MARSILIAME ou MARSILLANE , s. f. Ancien bâtimeut vénitien qui ne navigue guère que dans le golfe. Son avant est très enflé et sa poupe carrée ; on lui donne quelquefois qùatre mâts. - -

MARSOUIN, s. f. Forte pièce de bois courbe qu’on fixe intérieurement, qui est réunie à la carlingue par de bons écarts en avant et en arrière d’un bâtiment, servant à lier solidement l’arcasse et l’étrave avec la quille et les - varangues extrêmes , ou fourcats, sur le milieu desquelles les deux marsouins sont entailles. Iis s’élèvent jusque sous la guirlande du premier pont, ce qui cause qu’on est oblige, dans les grands bâtimens, d’ajouter une alonge lorsque la pièce seule ne fournit pas. — Ou appelle aussi raarsonin , la tente qu’on établit sur les bâtimens , en avant du mât de misaine. Le faix du, milieu, de cette petite tente, prend du mât de misaine jusqu’à son étai, et les ralingues de côté se terminent au bout d’un espar, ou montant volant, au dessus de chaque bossoir; la partie de l’arrière du marsouin se Lice, dans toute sa largeur, avec l’avant de la grande tente On nomme encore marsouin , la pièce

de bois qui traverse la rigole en dedans des portes ou ventaux d’une forme; elle est enchâssée dans des entailles de maçonnerie. C’est sur ce marsouin qu’est établi le point d’appui pour les bridures qui retiennent le bas des veutaux , etc.

MARTEAU, s. m. Instrument de fer dont on se sert pour fâire le marte- 4age, marquer dans les forêts les arbres qui sont propres à la marioe. Il porte