COL

les embarcations, et d’autres appelés de chouquct; ce sont aussi des demicercles de fer de même que ceux qui servent à contenir certain petit mât supérieur , en embrassant toute la partie sur l’avant du chouquet. Ils s'ouvrcftt et se ferment en tournant sur un des bouts, au moyen d’une charnière , et l’autre s’arrête par une goupille.

COLOMBIER, s. m. Forte épontille faisant partie du ber; on le place sous la carène d’un grand bâtiment en construction , lorsqu'il doit être lancé à la mer , le pied portant sur la coitte. Les colombiers sont %n grand nombre , espacés sur toute la longueur des coûtes, tribord et bâbord du fond du hâtiünent : les^ tètes échapcrées portent sous les ventrières; ils sont liées^ensemble par des lisses appelées gardes ; et des rouslures, passant sous la quille, serrent fortement, sur la carène , ceux de tribord avec ceux de bâbord ( ancienne manière abandonnée). Voy. Chevalets rooisés. Les colombiers du milieu sent nécessairement moins longs que ceux des extrémités, foj'. Ber.»

COLONNE , s. f. En escadre, les divisions forment le# colonnes en armées; ce sont les escadres dans un ordre de marche en colonnes. Les vaisseaux sont rangés, en suivant les eaux, les uns des autres, à distances égales et prescrites ea^tre chacuue. L’écartement ou la distance entre les colonnes est soumise à un relèvement invariable, il est de deux quarts, c’est-à-dire que le chef de file d’une colonne relève le serre-file de la colonne la plus près à aa° 3o’ de sa route. Rangés dans l’ordre de trois colonnes , le vaisseau de tète des colonnes de droite, et celui de la gauche, doivent relever ceux de queue de gauche et de droite à 45°, et les tenir ainsi ouverts à 4 quarts dé la route , pour avoir le carré naval bien formé. Si la première escadre forme la colonne du centre, l’amiral est au milieu ou à la tète, la deuxième escadre à la droite, la troisième à la gauche, les vaisseaux par le travers les uns des autres. Cet ordre en colonne régulière offre bien le moyen de former un grand nombre d’évolutions , mais il a l’inconvénient d’étre lent, et il est désavantageux quand il faut louvoyer. Le moyen de louvoyer étant sur trois colonnes, c’est de les former en un ordre qui figurerait un parallélogramme obliquangle au lieu d’un rectangle. Les vaisseaux, au lieu de se relever sur la perpendiculaire de leur route, comme au précédent, se relèveraient tous dans le lit du vent. Les frégates et corvettes sont en dehors, par le travers, à la tète et à la queue. Lorsqu'une petite escadre ou division fait route seule, sa marche la plus ordinaire est sur deux colonnes: l’ordre des colonnes et leur nombre sont toujours réglés par l’amiral. u t

COLTIS , s. m. Dans un grand bâtiment, c’est le couple le plus avant, qui a son pied à la jonction de l’étrave avec la quille; il se termine sous les bossoirs tribord et bâbord, en 9'ouvrant par le haut, au moyen d’alonges de revers ; le bau qui va de l’un à l’autre porte le nom de bau du coltis. Des jambettes, dont le milieu de la longueur, à peu près, appuie sur ce bau , s’élèvent de 3 à 4 pieds au dessus du pont, et on borde dessus avec des