FOU

d’amarrage , etc. — Là fosse aux câbles est une plate-forme faite en grosses planches ou de croûtes , sur le premier plan de la cale, aux environs de la grande écoutille , pour loger les câbles , grelins , çtc , à bord des butinions de guerre ; car ceux du commerce ont leurs amarres dans l’entrepont quand ils sont chargés.

FOUET , s. m. Bout de cordage qu’on détord pour être tressé en fouet ; c’est le diminuer de grosseur en le terminant : il y a des bosses à fouet , des palans à fouet , des poulies â fouet ; les fouets ont le plus souvent huit ou dix pieds de longueur; ils servent , en les tortillant et les élongeant (après avoir pris un tour-mort) sur un câble , un croupiat , le garant d’une cqliorne etc. , à retenir un objet quelconque près d’un point d'appui. Voy. pl. Y.-fig. a’a , la bosse à fouet. — Un bâtiment qui a une mâture très-élevée, lorsque ses roulis sont vifs et répétés , fatigue beaucoup la tête de ses mâts; le mouvement qu’elle prend sur tribord et sur bâbord est désigné par fouet : on dit les mats fouettent , les flèches fouettent. . •

FOUETTER , v. a. Tourner un fouet sur un bordage tendu , de manière à l'empêcher de mollir; le fouet doit être tortillé de façon .à 11e pas glisser , en enveloppant bien l'objet qu'il doit retenir. Ou fouette des palans sur des haubans et galhauhans , pour les rider ; on fouette des bosses sur un câble, etc. Lorsque la tournevire est garnie au cabestan d’un grand bâtiment , et qu’On vire sur le câble qui appelle de l’ancre mouillée , il faut fouetter des garCettei sur le Câble et la tournevire , les bien joindre ensemble’ au moyen de plusieurs tours , et cela sur difTérens points ( oir se trouvent les pommes) de la partie raide, compris entre la grande écoutille j’usqu’à l’écubier. — On dit que les voilés fouettent les mâts , lorsque par un petit frais , avant de la mer, les monvemens du bâtiment les agitent sur le mal , en les battant successivement aûx allées et venues : fouetter et frapper sont presque synonymes en marine.-.

FOUGON, s. m. Emplacement de la cuisine, lieu- où se fait le fou, à bord de certains petits bâtimens du Levant.

FOUGUE , s. m. Nom que l'on donne aü mât de hune d’artimon; il conserve le nom de mât de perroquet de fougue , sans beaucoup de raison ; la vergue est aussi connue sous le nom dé vergue de perroquet de fougue, au lieu de vergue du hunier d’artimon, quelle devrait avoir. La voile qu'elle porte est le perroquet dç fougue , au lieu du hunier d’artimon. Voy. pl.Ti ,fig. i. d , ,1c mât-, 6 , 'la vergue ; et n , la voile. — Le mot fougue désignait anciennement ce que nous

3oo FOÜ

appelons aujourd'hui grain , rafale , risée-t on disait une fouque de vent.

FOULE , s. f. Espèce de Uvardc ; longue perche qui sert à bord des navires gréés avec des voiles à bourcet (qui sont sans bouline), à pousser la ralingue du vent pour les ouvrir le plus possible. V-oy. pl. C. ,fig. a/l, i.a, .

FOI' U , s. m. C’était jadis une séparation cu'arrjère de la soute à poudre, où l’on empilait les gargousses pleines. On avait aussi , dans les grands bâtimens , un grand four pour cuire du pain à la mer ; il était bâti dans l’entrepont , près du grand mât , il est aujourd’hui en-dessous de la cuisine confectionnée en fer.'

■FOURCAT , s.’m. "Nom des varangues et demi-varangues des deux extrémités d'un bâtiment ; elles forment des angles si aigus , qu’elles approchent de la figure d’une fourche.: elles ont par conséquent un grand acculemcnt. La barre la plus basse de Carcasse est nommée fourcat d’ouverture , parce qu’elle ouvre en effet les capacités d’un bâtiment vers les Tarons de Carrière qui vont en croissant jusqu'à la liçse d’hourdi. — On donne par extension le nom de fourcat aux petites places rétrécies, pincées,' qui se trouvent entre les varangues des deux extrémités de la cale d’un bâtiment , où il ne peut être arrimé de gros objets. . ,

FOURCHE, s. F. Dans plusieurs ports, on donne ce nom à deux nuits ou mâtereaux qu'on élève et qu’on réunit vers le petit bout , pour en former ce qu’on désigne plus généralement sous le nom de Ligues. Voy. pl. Y,Jfg. 56. — On nomme fourches de carène de longues perches arméçs de fourches ordinaires, servant à tenir les fagots allumés sur la carène d’un bâtiment que l’on chauffe.

FOURRER , v. a. Garnir , entourer un cordage avec des torons, du bitord, du fil de caret ou de (aligne, par des tours pressés et multipliés , pour le .garantir du frottement. U y en a qui exigent la précaution de le’couvrir de limandes goudronnées , sur lesquelles «jn fqunre.. ' > ■ . ■ . -

FOURRURE, s. f. C’est ce qui sert à garnir un câble, une manœuvre dormantu, etc. ï)es morceaux de vieille toile à voile sont conserv és pour fourrures. Des pnillets, dos sangles, des torons «le vieux cordages font des fourrures ; ils servent de garnitures r à préserver un objet quelconque dansjcs points où il fatiguo par des

frottemens fin charpentage , les fourrures sont des morceaux de

bois qui remplissent. les vides ou défauts dans les pièces., — * Les fourrurçs' de gouttières .sont des sortes de-, ceintures intérieures

FR A 3oi

d‘un bàtiiAent, travaillées pour porter sur les membres èt sur le bout des baux , au-dessus des bauquièrês. C'est dans ces pièces que sont percés les dalots. Une fourrure «le gouttière ou tire-point, commence le premier bordage de chaque pont d’un grand batiment, en même teins qu’elle fait le commencement de la première vaigrc d’entre les ponts : elle est de chêne , d'une grande épaisseur, pour être entaillée d’un pouce et demi environ , vis-à-vis chaque bout de baux et chaque alotige dé couple , et repose sur les entremises. Les fourrures de golittièrn sremplisscnt l’angle formé par les baux et les membres. En un mot, une fourrure de gouttière est une sorte de garniture placée entre la gouttière et la serré-gouttière. —

Il y a des fuurrurcs en sapin , ou tout autre bois tendre, comme garniture préservative , sous les (tables aux écubiers ,1 sur la fanarrière du traversin des bittes ; aux portelols , sur le bord des porte-vergues , et aux caisses des nuits de hune |>our le? bien conformer.

FRAICHEUR , s. f. En parlant d'un vent très-faible qui commence après un calme plat, on dit : voilà un peu de fraîcheur, la fraîcheur vient de telle direction ; elle n’est sensible qu’à la surface dé la mer ; c'est uue petite fraîcheur î la fraîcheur marque , elle permet de tenir en route. Les marins des côtes de la manche disent, pour une fraîcheur , un Aie de vent.

FRAICHIR , v. h. Augmentation du vent : on dit, il fraîchit, quand il viqnt à souffler avec plus de force, qu'il augmente -son vent au point d’obliger à diminuer de voile. Si c’est après un calme, oh peut au contraire mettre tout dehors.

FRAIS, FRAICHE, adj. Les marins désignent les différons degrés de la force du vent, eu faisant précéder frais de l’épithète du mot qui les différencie, de très-petit, petit, joli, bon et grand ; un vent faible est un petit frais, même très-jielit frais ; Voj. vent. Eii augmentant gradativement, c'est un joli frais; ensuite bon (Vais,-

grand frais. V oy. coup de vent fraîche se dit des vents de terre

et du large, qu’ou désigne par brise dans les colonies; une bonne brise est une brise fraîche d’une jolie force.

FRANC, adj. Lorsqu'un bâtiment gouverne en bonne route avec '• un vent qui ne varie ni en force ni en direction, on dit le vent est franc. . .

FRANC-BORD,- s. m. On nomme franc-bord tout le bordage extérieur d'un bâtiment, depuis la quille jusqu’à la première' préceintc — On désigne dans les ports marchands le pont sur gueule

FKE

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«l’un navire par franc-tillat; c’est souveut le seul pont. Ancien terme

ronservédans le commerce maritime Franc-étable; anciennement

c'était l’abordage de deux bâtimens par leur éperon. Voy. Étable.

", FRANC-FILIN ou FRANC-FUNIN , s. m. Cordage en atissièrc de trois, quatre et cinq torons, dont la grosseur varie depuis quatre jusqu'à neuf pouces de circonférence ; ceux qui servent aux apparaux dans les ports ne sont pas goudronnés.

FRANCHE, adj. La pompe est franche , quand elle ne jette plus » d’eau, que le piston n’en trouve plus à aspirer.

FRANCHIR , v. a. Passer sur un banc, un récif, une barre , un écueil quelconque où un bâtiment pouvait toucher; il a franchi, c’est-à-dire , il a passé outre , sans y rester. — L«j.\cnt franchit, lorsqu'étaiit orienté au plus prés du vent, il cule, il adonne ; ce qui fait choquer les bouliues, appuyer les bras du vent, et donne un plus grand sillage au bâtiment. — On franchit, quand la pompe ne jette plus d’eau dehors , «pic l'eau «pii entre dans le bâtiment ne gagne pas, la pompe franchit.

FRANCISATION, s. f. Avoir une francisation, c’est être muni d’un acte «pii constate que le bâtiment est français; il navigue sous le pavillon français.

■ ■ FRAPPER , v. a. Lier fortement la tournevite sur le câble , au moyen de garcçftes, lorsqu’on le lait rentrer dans le bâtiment: ou dit frapper les garcettes. Frapper , c'est amarrer fortement , momentanément, des manœuvres, palans, etc; c’est en un mot, tourner, serrer, unir deux objets ensemble. — Frapper une bosse sur le câble, lier la bosse avec le câble , au nioyen de plusieurs tours d'aiguillettes ou de fouet j selon que la bosse est à aiguillettes ou à fouet.

FRATER , s. m. On donne ce nom, sur les bâtimens dfc guerre, au matelot, soldat, ou tout autre individu qui reçoit un supplément de solde |x>ur raser l'équipage.

FRÉGATE, s. f. Bâtiment de guerre qui, pour la force, vient après les vaisseanx de ligue. Depuis long-tcins le nombre des canons d’une frégate s’élevait à vingt-six en batterie du calibre de dùuïe; jusqu’à vingt-huit du calibre de dix-huit, et des caronadcs de vingtquatre ( au nombre de quatorze pour les premières et dix-huit pour les secondes ) armaient les gaillards en place de canons de six et de )urit. Les frégates de douze sont déjà'abandonuécs, et cçlles de dixhuit seront bientôt généralement remplacées par de plus fortes, portant trente canons de trente en batterie r et au moins autant de carouades du mçme calibre sur le pont découvert. (Il y a vingt ans

FttÉ Zoi

que j’ai commencé le plan d'une frégate du premier rang sans rentrée, sans bouteilles , à poupe ronde , sans porte-haubaus , sans écubicrs. Elle n’a été achevée qu’en 1817 ; je l’ai construite sur nue échelle de quatre lignes pour un pied. Elle monte trente-cinq canons de trente dans sa batterie, ( du poids de 53o ; aoo livres de plus que le canon de a4 ) et trente-quatre caronades de trente sur un pont supérieur de plain-pied ( du poids de a 100 ; 400 livres de moins que la caronadc de 36). Cefte frégate n'a ni élancement, ni quête ; la hauteur de sa batterie est au-dessus de six pieds tout année. Son tirant d’eau est égal devant et derrière. Voy. pl. D ,Jîg. 1. Sa longueur est de 160 pieds, mesurée sur le premier pont, de l’étrave à l’étambot; son lia u de 43 pieds et son creux de 19 pieds, de dessus la carlingue sous le maître-bau. ■ .

FRÉGATÉ, part (vieux mot). Il signifiait (ju’un grand bâtiment avait l’apparence d'une frégate ; par la finesse de sa carène et la légèreté de sa construction. On construit aujourd’hui les grands Liât imens pour les grosses mers, qui demandent des fonds pleins, des carènes bien tracées , bien suivies.

IvRÉGATER, v. a. (Vieux.) Donner à un bâtiment, dans sa con struction , la forme apparente d’une frégate , y joignant la légèreté de son gréement.

FRÉGATON, s. m. Nom ancien d’un bâtiment du golfe de Venise, du port d’environ 40o tonneaux, ne portant pas de mât de misaine.

FRÉQUENTER , v. a, C’est approcher d’une côte pour la suivre de près ; on dit ce bâtiment fréquente bien les roches, il les range à l’honneur, de proche en proche.

FRET , s. in. S’entend de la cargaison , du chargement d’un navire de commerce , de quelque nature qu’il soit : on dit qu’il prend un frét , avoir un fret, le prix du fret. On prend un bâtiment à fret, c’est-à-dire à loyer; on -le charge à fret. Payer le fret d’un objet du commerce , c’est en solder le port ; si l’affrètement est le prix de l'emprimt , le fret est le prix du prêt.

FRÉTÉ, ÉE, part. On dit ce navire est frété, celte barque est frétée ; bien frété , mal frété ; il est , elle est frétée au mois , au tonneau , au vpyagc. ’

FRÉTER ,.v. a. Donner un navire à loyer, par tonneau, par voyage ou par mois , selon les conditions : fréter en grand 04 en travers , c’est fréter , louer le navire en totalité pour le charger en plein. On dit aussi , dans ce dernier cas, fréter cap et queue.

FRÉTEUR , s. m. Propriétaire qui frète sou navire à loyer,, pu négociant qui le prend à louage. V oy. Affréteur.

FRÜ

FRETTE , s. ni. Nom particulier d’un cercle de fer qu’on place souvent en-dessous du tenon d’un chouquet , incrusté de son épaisseur dans cette partie de la tête d’un mât qui est surmontée d’un autre mât. .

FRIMAS DE LA MER , s. m. C’est une sorte d’aspersion occasionnée par 'des lames qui brisent contre le bâtiment, Voy. Embrun.

FRlüU , s. m. Nom que les Levantins donnent à un petit canal propre au passage des embarcations , faisant le cabotage.

FRISE , s. f. Planches sculptées qne l’on place de chaque bord de l’éperon et autre lieu , d’un grand bâtiment , comme ornement sur les pièces de charpente. ' — Ce 'sont aussi des morceaux d’étoffe de laine fort épaisse , communément blanche , que les calfats emploient à garnir les feuillures.dcs mantelles et les carrés des sabords, et ceux des hubelots , ainsi qu’entre les tubes dé cuivre adaptés au milieu. des pompes , aux écarts de la quille , etc.

FRISER i y. a. Placer, étendre des bandes de frise dans certains écarts et au pourtour de la fermeture dés mantelets de $aliords des batteries basses des vaisseaux , des hubelots ,. etc. , pour empêcher que l’eau ne pénètre entre les mantelets qui ne fermeraient pas juste. On a soin de bien suifer les frises. On dit, les sabords , etc. , sont frisés ; ils sont bien frisés, l’eau ne pénètre pas.

FRONT , s. m. C’est l’ordre de marche dans lequel tous les vaisseaux d’une armée sont rangés sur une ligne, -en se relevant réciproquement sur la perpendiculaire du vent , faisant route Vent arrière ou yent largue ; on dit alors qu’ils sont en Ordre de front , qu’ils forment tint ligne de fVont. Plus la route que suit une escadre ou armée marchant de front approche du vont arrière , .plus on a de difficulté pour bien maintenir l’ordre, vu celle à vaincre pour réglée les vitesses. Un grand front présente beaucoup de vaisseaux en ligne; % ils sont ,■ ils marchent côté à côté.; ils font la même route.

FRONTEAU,s. m. Balustrade de planche scul|>tée donton couvre uué face des barrots de l'avant de la dunette et du gaillard d’aérière, de même que celle de l’arrière du barrot qui commence de gaillard d’avant. — L’excédant eu bois ou la petite saillie arrondie qu’on laisse sur la bauquièredu pont, immédiatement au-dessus de chaque sabord , poirr recevoir et appuyer la volée du canon à la serre , se nomme fronteau de voice .

FRONTON, s. m. -Partie sculptée du couronnement d'un vaisseau, au-dessus de sa galerie; ornement du tableau qu’on voit à la façade de l'arrière. ’

FUIR ', v. u. Manœuvre d’Un bâtiment pris par un très-gros tenis, un ouragan : il est obligé de faire "vent arrière, de fuir à la lame. On dit : fuir devant le tenis, sous fort peu ou point de voilure, selon la circonstance : il fuit à cordes et à mâts, c’est-à-dire sans aucune voile dehors. Les .vergues et mâts de perroquets doivent être dégréés. * -s. ' «

FUNES, s. f. plur. Ce sont les deux cordages qui servent à hàlér une seine au rivage : on les nomme aussi jets et hâlins.

FIjM.N , s. m. Se (fit en général d'un cordage blanc dont ob se sert, dans les ports', pour les grandes opérations; c’est le franc-fuDiu ; il est-commis en aussière; il y en a de différentes grosseurs.

- FUSEAUX, s. m. plur. Dans quelques ports, on nomme ainsi les taquets de cabestan. f .

FUSÉE, s. f. On donne ce nom à la pièce de bois qui forme la mèche , passe au centre du cabestan, se prdloage et le porte : les taquets et tout le bois formant le cylindre du cabestan sont cloués sur la partie supérieure de la fusée. — Des fusées ordinaires (artifices volans) servent à fia ire- des signaux de nuit et de conserve, en division, escadre’ et armée. — Des marins donnent aussi le,npm de fusée aux pommes faites sur une toumevire- f-r La partie d’un aviron qui n’est pas arrondie, tout cse qui est en dedans d’une embarcation, depuis la toletière , est aussi appelé quelquefois fusée; la fusée de, l’aviron. . . .

FUSTE , s. f. Sorte de bâtiment long et peu élevé sur l’eau , qui va à l’aviron pt â la voile. • ......

FUT, s. pi. Réunion de petits bois légers qui forment la mohture de la girouette d’un bâlin^utii est l’équinette Ou le fût de girouette, lorsqu’il est garni de l'étamine qui fait la girouette ;il tourne sur un fer rond ou un paratonnerre, monté verticalement à la tète du grand mât de tous Içs bàtimçns sous voiles..

.FUTAILLE, s. f.' Nom collectif donné aux pipes, barriques, tierçons et quarts; qui font, souvent le chargement d’un bâtiment du commerce. Ou dit : nous sommes chargés en futailles; nous avons tant de futailles à bord. . - , ' • ...

GABARE, s. f. Bâtimentide transport; il y. en a de différentes grandeurs. Les gabares de l'État sont du port do trois à quatre cents tonneau* : elles ont trois mâts; montent de hqit à douze canons

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ou raronades; dle« vout anx colonies. D'autres gabares, Irfrqacs beaucoup plus petites , pontées et non pontées , sont à plates vamngucs, et servent à porter A bord des hâtimens , au bas des rivières et sur des rades , des objets de consommation journalière et de chargement de tout genre expédiés d’un port — Les plus grandes font le petit cabotage; celles de la Loire naviguent sous le gréement de galiote ; leur carène a aussi une forme plus recherchée que les anciennes de rhuis. — On donne aussi , dans quelques ports, le nom de gabare à vase à la marie-salope.

GABARER , v. n. C’est donner de la vitesse à une petite embarcation , avec un seul aviron placé snr l’arrière. On se sert plus souvent du mot goudiller. Foy. Goudille.

- GABARI , s. m. Modèle, patron de la courbure qne doit avoir une pièce de bois , dans les constructions navales. Les gabaris sont faits en planches minces et légères, pour être portés partout dans le chantier. Il y en a de diverses grandeurs pour toutes les parties principales d’un batiment , comme l’avant et l’arrière. On lève les gabaris d’un vieux bâtiment qui a eu de bonnes qualités à la mer, de belles formes dans sa carène, avant de le démolir, pour suivre

et imiter sa construction On embarque sur chaque bâtiment le

gabori du gouvernail , pour servir lorsqu’on est réduit à en faire un nouveau A la mer , quand , par une cause quelconque , on a perdu le sien. — Gabari signifie aussi l.e contour vertical de la carène;. et on dit quelquefois : ce bâtiment est d’nn beau gabari. — On fait aussi ce mot synonyme de couple, puisqu’on dit le maître-gabari, pour le maître-couple ; le gabari des couples de l’avant ,de l’arrière. On fait les gabaris de -tontes les parties firincqiales d’un bâtiment, comme ceux d’tui couple. 11 w‘

GABARI AGE, s. nu Nom que l’oh -donne au trait qui sépare les deux membres qu’on a gahariés pour former chaque couple, dans la construction. Ce trait de séparation est égal à cefcti tracé sur le plan vertical du bâtiment. On forme un gabari pour donner aux pièces le contour extérieur que doivent avoir les couples. Le gabariage est le plan des deux faces en contact; c’est le périmètre ou la circonférence d’un couple au joint des pièces qui le forment, ou la cqurbe qui prend du talon de fa varangue jusqu’à- l’extrémité de l’alonge.

- GABAKlER,s. m. Patron do gabârc du commerce; telles que relie* qui chargent dans les rivières et jtour les rades. Lès pins grandes dè ces ga baies qui sont pontées , vont le long des côtes de Nantes à Brest , à Rochefort et environs.