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ri-iiffiiné t'unlinicut ilaus di'S eaisM-s ei» lole lU- fer, se cunservo sans aui-uik- des iilttratiuiis (|ui , autroloiï, en l'ciuluic'iit l'usage souMiit iusulubrv.

Lu poniinc du ti'iiu a ii'iii|ilucé d'une manière tri'S-ulile une |i;irlii' des U j^iiiues .sees que l'on embarquait i\ liord ilvs Nuisseaui; ; ee tubeivule, (|ui su eunserxe lun^tenips puuixu de son eau de sej^elaliun , e>t devenu d'un euiinent seeours dans les longues li'a\er^ees; il est eultl\e aujourd'hui par les naturels de» îles de l'Oeéanie. Les iia\ii'es baleiniers trouvent dans leurs relâches, à la luiuvelle Zélande , des punnnes de terre reeultei s par les naturels, (jui les enfouissent dau> de l.u';;es silos , alin de leseonserver eoniuie objel.s d'eehan;;e, iorsijue des \ais»e.iu\ relàehenl sur leuis eotes. Ln pomme de terre, dans les \ ovales de lon^ eours, t&t non-seu- 'émeut un aliment saiu et frais , mais e'est encore, dit un niédeein qui a navigué avec les baleiiuers, un remède eflicaee dans les affections seorbulitjues ; elle peut reiuidaeer les plantes erueiferes, et |)rineipalemeitt le ere^^oii , (|ue l'ou a fait (|uei(iuel'ois pousser a bord, dausdes caisses remplies de terre, ainsi ([ue le lit le capitaine l'arrv dans son \ovu;;e «u pôle nord. M. Uoussclle de N.uivème, dans uu mémoire publie ilans les AitmiLs d'Iuji/ii ne , et donné par e virait dans le journal des Cunifds- .•■(iHcrsinrdiciilcs, cite plusieurs exemples de scorbut epidémiquc nrrcté sur des vaisseaux pur l'usaj^ede la ponnne de teirc mangée crue , comme on pourrait le faire des meilleurs fruits. Dans un cas , des légumes frais, et entre autres des patates, n'avaient pu conjurer la marche des symptômes ; ils furent complètement airélcs par l'usatie de la pomme de terre. Il conseille même d'appliquer la ponmie de terre ripee sur les ulcères scorbutiques ; ce moyen, employé par queUjues capitaiiies baleiniers, sur des hommes de leur équipage , a donne des résultats trè>-satisfaisaots.

Aujourd'hui, pràees aux sapes précautions hyliieniques prises à bord des bâtiments de ^;ucrre, et surtout à bord de ceux qui sont destines aux lointaines expéditions, on ne voit plus ces alfectious scorbutiques épidemiques , qui rava<;eaient souvent tous les equipaf;es d'une Hotte ; ces nffeetîons graves ne s observent ((ue lorsque des cireou&tances impérieuses imposent des privations, dont les eonaéqucnces peuvent débiliter l'état physique des matelots. L'ennui, l'inuciivite, le decourUpCmcnt, pcuveut aussi contribuer au développement de cette maladie , ((UC le défaut dé précaution hygiénique favorise constamment. Ce n'est plus qu'à bord des bâtiments baleiniers que l'on observe encore le scorbut. Ces bâtiments fout souvent de» pèches qui les retiennent quinze et di\huil moisdan> les mers du Sud; ceux ((ui se livrent a la pèche du eachniot , font souvent des eampaj;nes de deux et trois ni s , dans les mers intertropieales. Il est a remarquer que cette affection se développe plus souvent ôaris les làiimenls etrani;erb que daus les bâtiments fiançiis. Malj^re ces longues navigations, on pourrait entretenir la santé des equipapes , si l'on prenait des précautions convenables. M. Lesson, dans sa relation médicale du voyage de la corvette la Coquille , en 1822, 1823, I SIM et ls2j, dit que, dans une navigation de trenteun mois et quatorze jours, il ne perdit pas un seul Lomiue. 11 ne se développa pos u boitl d'uîfcctioo

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.scorbutique; il y eut seulement quelques dysuentcries , maladies qu'il tst diflldle d'év lit r dans let contrées tropicales, et qui, quelquefois, font de nombreuses victimes, li.ins le voyaKe (|ue lit le célèbre et Irop infortuné Dumunt-Uurvillu , au p61a Sud, en IK37, 1«38, IS3'.i et iKio , après plus de trois années de navigation, il n'avait pas de seoilm. Ii(|ues à boid, mais lu d\s»enterie lit des ravages, et , a la suite d'une relàcbe uu ca|) llorn , Il perdit (|uel(|ues hommes, entre autres un jeune peintie du mérite , ([ui moururent des suites de celte affeetioii (|ui s'était af;f;iavéc sous l'induenee de l'affreux clinuit des régions iln pôle .\ustral.

Iiulépendaniment des causes qui peuvent agir sur l'ensemble des équipages , il en est d'aiitrei qui sont particulières aux fonctions que remplissent chacun des individus qui les composent. Ainsi , dit M. Lesson, dans la relation dont nous avons déjà parlé, les marins clurgés du service de la cale soni fréquemment affectés de lièvres qui prennent (luel- ([uefois un fâcheux caractère, pur la respiratioa dis gaz fétides et des miasmes ((ui s'exhalent de cette partie du navire, qui contient une eau corrompue et inelangée de matières organiciues en décomposition. Ils sont aussi exposés à recevoir des blessures par la chute des caiilebotlis, ou par les travaux de force t|u'ils sont appelés a exécuter. Le cidicr de la CdijuiJc eut besoin, pendant toute la durée de lu ean»pagne, de )iansements et de soins. Les (jubicis , toujours dans le gi cernent et sur les vergues, sont exposes aux chutes (lui sont asseï fniquentcs, et ils paraissent disposé'» aux contestions cérébrales. Le coq, qui est le matelot chargé de faire la cuisine de l'équipage , est souvent atteint dopbihalmie ehroniciue, de dcssèchemeut des conduits excréteurs de la salive ; dans les pays chauds , il a souvent le corps couvert d'une éruption de petits fuioucles de la peau. Les employés des vivres, qui habitent dans des parties voisines des magasins, ou l'air ne se renouvelle que diflicilemcnt, sont étiolés, et leurs maladies se ressentent de cette privation d'air.

Les moyens de remédier aux accidents qui peuvent se manifester chez eesdiffcrentes classes d 'hommes de mer , rentrent eu partie dans les prescriptions d'hvgièiie navale <iue nous avons déjà indiquées, que nous allons résumer ici. Ainsi, la veutilatiun du vaisseau , soit au moyen de fourneaux , soit avec les manches ù air ; la ventilation de la cale et l'extraction fréquente de l'eau qui y séjourne et s'y corrompt ; fon lavage est rendu plus facile par l'action des robinets qui y introduisent l'eau de la mer ; le grattige des planchers des entre-ponts et do l'intérieur du navire ; il faut éviter l'encombrement des équi|)ages; l'activité doit toujours être entretenue parmi les hommes du bord , au moyen de travaux qui servent à. l'assainissement et a la propreté du vaisseau, mais qui , cependant, leur laissent une certaine liberté qui leur permette de se livrer aux jeux et aux exercices (jui entretiennent la gaité et soutiennent le moral pendant les longues navigations. Les vêtements doivent être variés suivant les saisons et les latitudes ; ils doivent être chauds, épais, dans les régions froides, et assez abondants pour que les matelots puissent les changer lorsqu'ils sont mouillés par l'eau de la mer. Ils serunt léijets sous les tropiques ; mius il est à désirer