CAPÉTIENS
le fleuve môme et son principal affluent, TAllier, ne sont guère suivis qu'à la descente et dans les grandes eaux, à cause de la rapidité de leur cours €t l'irrégularité de leur débit.
Le canal du Berri, commence sur le Cher à Montluçon, projette un embranchement sur le canal latéral à la Loire, à partir de Saint-Amand, dessert Bourges et Vierzon et finit dans la Loire, en amont de Tours. Ce canal dessert principalement les usines groupées autour de Moniluçon, de Bourges et de Nevers.
Des cours d'eau dont la réunion forme la Maine à Angers, le plus important pour la navigation est la Sarthe, canalisée depuis le Mans.
Canal de Nantes à Brest. — A Nantes commence le canal de Nantes à Brest qui traverse toute la Bretagne et se joint à la Vilaine, navigable depuis Rennes, et au Blavet qui débouche dans l'Océan à Lorient.
Ca7ial (TIUe-et-Rance. — Rennes et Saint-Malo sont réunis par le canal d'Ille-et-Rance qui remonte rille à partir de Rennes.
Développement total. — Tels sont les principaux canaux ouverts jusqu'à ce jour à la navigation intérieure en France. Canaux de jonction et canaux latéraux ont ensemble une longueur de 5000 kilomètres.
Canal Saint-Lmis. — On ne peut faire rentrer dans cette catégorie le canal Saint-Louis, long de quelques kilomètres seulement, qui quitte le grand Rhône, ou branche orientale du fleuve, tout près <te son embouchure pour abou/ir dans la Méditerranée au golfe de Fos. Son but tout spécial est de permettre aux navires qui veulent entrer dans le Rhône d'éviter la barre qui obstrue le fleuve à son embouchure. Ce canal peut porter le nom spécial de canal maritime, comme destiné à donner yassage aux navires de mer.
(Pour expliquer ce terme de canal maritime, le maître ne négligera pas, dùt-il se borner à une simple parenthèse dans la leçon, de dire quelques mots aux élèves du plus célèbre de tous les canaux maritimes du monde, le canal de Suez, qui con- ■duit de Port-Saïd, sur la Méditerranée, à Suez, sur la mer Rouge, et par lequel les eaux des deux mers se mêlent sans être séparées par aucune écluse. — V. Afrique.)
Canal d'irrigation. — Il y a aussi en France des canaux qui ne sont pas destinés à la navigation, mais qui rendent d'aussi grands services et ont coûté souvent autant d'efforts que les premiers. Ce sont les canaux qui servent à l'alimentation en «au des grandes villes ou à l'irrigaiion des terres. Nous avons déjà parlé du canal de l'Ourcq dont {'eau alimente en partie Paris. Le canal de Marseille, dérivé de la Durance, le canal du Ven/on qui alimente Aix, sont des œuvres autrement considérables. Le premier passe sur le superbe aqueduc de Roquefavour, digne d'être mis en comparaison avec les plus belles œuvres des Romains. C'est '^•ncore la Durance qui alimente le canal construit par de Craponne au xvi^ siècle et dont les divers -ameaux sillonnent le département des Bouches- ■du-Rliône et y répandent la fertilité.
Ces utiles travaux ne sauraient être trop multipliés, surtout dans les régions où le déboisement a augmenté la sécheresse primitive du sol.
Quant aux canaux de navigation qui ont fait le principal objet de cet article, leur'construction a subi un temps d'arrêt au début des chemins de fer qui absorbaient tous les efl'orts du pays. On y revient maintenant à cause des avantages économiques qu'ils offrent pour les transports. Mais comme on tend à employer de plus en plus des bateaux de fort tonnage, beaucoup de canaux actuellement ouverts exigeront de grands travaux pour augmenter leur tirant d'eau et agrandir les •écluses, de manière que les bateaux employés puis-
sent circuler partout sans qu'on soit obligé de décharger les colis de l'un dans l'autre.
IIL — Principaux canaux de l'Europe. — Le réseau de canaux le plus curieux est celui de la Russie, qui met en communication les bassins opposés de la Baltique, de la mer Blanche, de la mer Caspienne, de la mer d'Azof et de la mer Noire et communiquera peut-être bientôt avec le vaste système fluvial de la Sibérie.
La Suède le canal de Gothie conduit de Stockholm, sur la Baltique, à Gothenbourg, sur le Cattégat, en traversant les lacs Mélar, 'Wetter et VVener.
Dans le Holstein, le port de Kiel sur la Baltique est relié par un canal avec l'Eider, tributaire de la mer du Nord.
Dans la plaine de l'Allemagne Septentrionale, l'Oder et l'Elbe communiquent par le canal de Guillaume, la Sprée et le Havel.
Sur le plateau de la Bavière le canal de Louis unit la Regnitz, affluent du Main, avec l'Altmuhl, affluent du Danube et relie ainsi le bassin de la mer du Nord avec celui de la mer Noir.
Dans la plaine des Pays-Bas, il n'est presque aucune ville importante qui ne soit desservie par l'un des canaux qui sillonnent en grande quantité le territoire de la Belgique et de la Hollande. Parmi les travaux de ce genre qui font le plus d'honneur aux Hollandais, citons le canal maritime qui s'ouvre directement dans la mer du Nord, à l'ouest d'Amsterdam ; il rend accessible aux plus grands navires îe port, qui leur était fermé par suite du peu de profondeur des eaux du Zuiderzée.
Dans la Grande-Bretagne, le canal Calédonien va du Firth ou golfe de Lorn, sur la côte occidentale de l'Ecosse, au Firth de Moray, sur la côte orientale. Plus important est le canal de Glasgow, qui met en communication la Clyde, tributaire du Canal du Nord, avec le golfe de Forth, sur lequel est bâti Edimbourg, en traversant la région industrielle et houillère la plus riche de l'Ecosse.
En Angleterre, le canal de Leeds à Liverpool unit le bassin de l'Humber, tributaire de la mer du Nord, avec celui de la Mersey, tributaire de la mer d'Irlande, en traversant le pays si industriel du Lancashire. — Londres est mis directement en communication avec Liverpool et Bristrol par deux canaux qui unissent les bassins de laTamise, du Trent, de la Mersey et de la Severn.
En Irlande le canal royal et le grand canal vont de Dublin sur la mer d'Irlande, au Shannon, tributaire de l'océan Atlantique.
En Italie, en Espagne les canaux servent principalement à l'irrigation et n'ont pas d'importance pour la navigation. [G. Meissas.J
CAFÉTItNS. — Histoire de France, XXXVIH. — C'est dans les leçons do révision du cours d'histoire de France qu'il est bon de s'exercer à passer en revue le tableau généalogique et chronologique des familles royales. Si cette série de dates et de noms propres ne doit pas être considérée comme le fond et l'objet principal du cours, il n'en faudrait pourtant pas négliger absolument l'étude. On y trouvera toujours, atout le moins, un cadre commode et des points de repère d'une incontestable utilité. Ce résumé doit être plus ou moins complet suivant qu'il est fait dans une classe primaire élémentaire, moyenne ou supérieure ou dansun cours d'école normale. Il faut le faire sous la forme la plus rapide, celle d'interrogations orales et d'exercices au tableau noir. Nous donnons ci-dessous le type des deux sortes de tableaux synoptiques qui nous semblent convenir le mieux à ces divers exercices de récapitulation.
Voici d'abord le tableau généalogique de la famille des Capétiens contenant, outre les rois, quelques-uns des personnages historiques de cette famille.
CAPETIENS — 332 — CAPÉTIENS
I. — Branche alnëe des Capétiens ou Capétiens directs (866-1328).
Robert le Fort, Comte de Paris, d'Anjou, duc de France. 866.
EuDKs. 898.
ROBEBT 1". 923.
Hujiies le Gjcind, l'abbé, duc de Franco. 956.
HtGUKS Capet. 995.
Robert I". 1031.
Henki I". 1030.
Philippe I". 1108.
LoDis TI, dit le Gros. 1137.
Louis Vn, dit le Jeune. 1180.
PuiLlPPE 11 OU PHILIPPE-ACGCSTE. 1223,
Louis YIII, le Lion. 1226.
Emma, ép. Raoul ou RoDOLPna de Bourgogne.
Louis X
le Hutin.
Louis IY ou Saijjt Louis, Robert d'Artois, CharUs, comte d"Anjou 1270. tige des et de Provence,
I comtes d'Artois, tige des comtes d'Anjou,
rois de Naples.
Philippe III,
le Kardi.
Robert
de Clermont,
tig'» de la branche
ée^ Bourbons.
(Yoy. ci-après.)
Philippe IV le Bel.
Charles de Valois,
tigo de
la branche
des \alois.
(y. ci-aprè?.)
Louis d'Eoreux tige des comtes
d'Evreux, rois de Navarre.
Isabelle de France,
ép ■>u?e
Edouard II,
roi d'Angleterre.
Philippe Y le Long.
CuAni.ES iV le BeL
Jeanne,
épouse Philippe
de Navarre.
Jeak I»
Edouard III, etc.
II. — Branche de Valois (1328-1589). Charles de Yalois, 2» fils de Philippe III (v. ci-dessus), ép. Jlargueritcd'Aujou, petite-fille de Charles d'Anjou (v. ci-dessus) .
Març/uerite,
ép. Gui.
comte de Blois.
Philippe VI. de Valois.
Jean II, le Bon.
Charles de Bloi?
Charles, Isnbeth, Marie,
comte d'Alençon, ép. Pierre de Bourbon, ép. Charles de Sicile,
tige ' tige |
des ducs a'Aleiiçon. des ducs de Bourbon. Jeanne I",
reine de Naples.
Charles V, le Sage.
Charles YI, le Fou. Louis d'Orléans,
1422. ép. A'alcntinc Visconti.
Louis, duc d'Anjou,
tige de
la 2« maison d'Anjou.
Chaules TU. Catherine
1461. de France,
i ép.
Louis XI. Henri V,
1483. d'An-
I gleterre.
CuAr.LRsTIlI. Anne 1493. de Benujeu.
Charles d'Orléans. Jean d'Angoulénu,
Louis XII, Charles d'Angoulème,
le Pèio du Peuple. l-iDO.
Claude, épouse François \",
la Bonne Reine. le Père ilos Lettres.
