STATION

d'une cour assez large pour que les voitures y puissent tourner ; 2° d'un local pour vendre les billets de parcours, abriter les voyageurs et les colis, local faisant partie de l'habitation de remployé du chemin de fer; 3° d'une annexe renfermant des latrines.

II. La station de passage est desservie seulement par certains trains omnibus, mixtes et de marchandises. Le service des voyageurs y reçoit une installation un peu plus développée que dans les haltes; ainsi on divise généralement la salle d'attente en deux compartiments, dont l'un est attribué aux voyageurs de troisième classe. Les dispositions qu'il faut affecter au service des marchandises dépendent de l'importance du trafic et de sa nature. C'est ainsi que l'on divise les produits en deux grandes classes : 1° objets manufacturés et produits naturels, tels que grains, farines, vins, spiritueux, huiles, matières textiles et leurs dérivés, etc., qu'il faut préserver contre les intempéries de l'air et qui, par conséquent, doivent être conservés dans un local bien clos, la halle à marchandises (voy. Halle) ; 2° les produits bruts ou manufacturés pouvant supporter les influences atmosphériques, tels que pierres, cailloux, gables, minerais, houilles, bois, métaux, etc., dont la manipulation peut s'opérer sur des espaces découverts, tantôt au niveau du sol, tantôt à la hauteur de la plate -forme des wagons au moyen de quais découverts ou de rampes (voy. ces mots).

Vu l'importance restreinte du mouvement des marchandises dans une station de passage, la halle à marchandises et le quai découvert sont très-rapprochés du bâtiment des voyageurs et le tout est soumis à la direction d'un seul employé, chef de station, receveur et conducteur de la voie ayant son logement dans le bâtiment des voyageurs.

Outre les voies principales, on dispose dans ces stations une ou plusieurs voies de garage pour les trains de marchandises.

III. Les stations d'alimentation sont celles où la locomotive renouvelle l'eau dont elle a besoin.

DICTIONNAIRE DK CONSTRUCTION.