ITINÉRAIRES
r Inde;, Chine, Japon, Java, Tonkin.
Australie, Nouvelle-Calédonie.
1 Océan Indien.
, Constantinople, mer Noire.
r Échelles du Levant, Egypte, Syrie.
Londres (marchandises).
Algérie, Tunisie, Corse.
Les Antilles, Venezuela, Colon.
Corse, Languedoc, Cannes, Nice, Italie.
Levant, Conslantinople.
Côte occidentale d'Afrique.
Algérie, Sénégal, Iulie, Brésil. PlaU.
Languedoc, Algérie, Tunisie, Tripolitaine, Maroc.
Côte occidenule d'Afrique.
Méditerranée, New- York, Plata, CaboUge.
Mer Noire, Gibraltar, Maroc, Canaries.
Mer Ronge, Cochinchine, Tonkin.
Algérie.
Cabotage.
— Marseillaise de narigation à vapeur Société Générale des Transports Maritimes...
— Paqaet et C"
— Caillol et Saint-Pierre
— Castaldi
En outre, de nombreuses Compagnies françaises attachées à d'autres ports et des Compagnies étrangères desservent régulièrement le port de Marseille.
Taxes. — Outre le droit de quai, de 0.50 par tonneau, perçu au profit de l'État, les navires sont assujettis à un droit de 0.06 par tonneau de jauge, et les marchandises à un droit de 0.05 (par 1.000 kilog. pour les marchandises en vrac, et par colis ponr les marchandises emballées). Ces deux dernières taxes sont attribuées à la Chambre de commerce, pour assurer le service des emprunts affectés à la construction des nouveaux bassins et à l'ontillage des quais.
Douanes. — Les droits perçus par la Douane sur les marchandises importées à Marseille, se sont élevés en 1898 à 62.703.929 fr., en augmentation de 1.242.487 fr. sur la recette de 1897, ce qui est dû à l'accroissement de l'importation des céréales, à la suite de deux récoltes insuffisantes. En moyenne, depuis le nouveau régime douanier institué en 1892, les importations par .Marseille ont fourni 12 •/. des perceptions de Douane sur toutes les frontières de France. Antérieurement à ce régime, la proportion se rapprochait de 15 •/,.
Lazaret. — Historiquement, c'est à Marseille que l'institution des quarantaines et des lazarets a pris naissance et s'est fortifiée. L'intendance sanitaire de .Marseille est célèbre dès le XVI' siècle par la rigueur de ses prescriptions. Il n'est pas certain qu'elle ait jamais arrêté an passage une seule épidémie : le souvenir de la peste de 1720 est là pour l'attester, .\ctuellement, Marseille est le chef-lieu d'nne circonscription sanitaire ayant à sa tête un
directeur de la Santé. Le lazaret est situé dans les îles du Frionl, en face du port de Marseille. Les recettes sanitaires annuelles oscillent depuis dix ansentre 302.000 et 389.000 fr.
Comm unications.— Avec l'intérieur de la France,. Marseille n'a pas de communication directe par voiefluviale: sa situation géographique ne le comporte pas. Cependant on a parlé de la construction d'un canal d'eau douce reliant le port de Marseille au Rhône, en un point situé au-dessous d'Arles. Ce serait une œuvre considérable et coûteuse (les première» évaluations parlent de plus de 80 millions de fr.). Il semble douteux que le trafic par cette voie puissejamais rémunérer un aussi gros capital. La solntiôB des relations directes de Marseille avec le Rhône parait d'ailleurs, dès maintenant, réalisée par les entreprises de chalands remorqués qui voyagent régulièrement entre Saint-Louis du Rhône et Marseille, et vont même jusqu'à Nice, à des frets trè» réduits. Il y a actuellement trois principales entreprises de ce genre de transport, employant 62 grand» chalands, dont beaucoup ont une capacité supérieure à ^0 t. Ces entreprises excitent la jalousie des caboteurs, qui entendent ne partager avec personne le monopole de la navigation côtière que la loi réserve an pavillon national.
Chemins de fer. — Trois lignes de chemins de fer aboutissent à Marseille : aj la ligne de Lyon et Paris ; bj la ligne des Alpes par .Aix ; cj la ligne de Niceet Vintimille. Ces trois lignes appartiennent à une seule Compagnie, dite de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Ce monopole n'a pas toujours paru favorable au commerce. Quand la Compagnie do Midi s'est constituée, de grands efforts ont été fait»
MARSEILLE
