RIGA

RIO DEJANEIRO

gons, fonderie de canons, hants-fonrneaax, moalins, lionillères. Export, de viandes salées, commerce considérable d'import. Ricbmond, située son la rivière James, à 150 milles de son embouchure dans la baie de Chesapeake, est à 130 milles S. de Washington, 168 S. de Baltimore, 344 S.-O. de New- York, 580 de Boston. Elle est, par les voies ferrées et les canaux qui rayonnent autour d'elle, en relation facile avec les régions de culture et de mines, qui lui livrent à bon marché les matières premières pour ses nombreuses et puissantes industries.

Ricix. Le R/cmco /H m M H, espèce du genre Palma Christi, est originaire de l'Inde ou de l'Afrique, on on le rencontre à l'état d'arbre assez élevé ; mais dans nos climats ce n'est qu'une plante annuelle n'atteignant pas plus de 2 mètres. On utilise en médecine ses amandes ou graines, dont on extrait l'huile par simple expression à froid ou à température tiède. Cette huile est transparente, incolore, épaisse, filante, d'un goût à peine sensible et sans odeur; elle se colore un peu en vieillissant; elle se coagule en masse jaune transparente à — 10* ctg.

Elle nous était autrefois fournie par l'Amérique ; aujourd'hui on la fabrique en France, la culture du ricin s'étant propagée dans nos départements méridionaux, surtout celui du Gard. (Voy. Graines oléagineuses et Huiles végétales.)

Le ricin indigène produit de bonnes qualités de graines, ayant 10 à 12 millim. de longueur, 7 à 8 de largeur, 5 à 6 d'épaisseur, donnant nn rendement moyen de 30 litres d'huile pour 100 kilog., alors que les graines d'Amérique ne donnent que 23 litres d'huile, d'ailleurs inférieure à celle de France.

L'huile de ricin se dissout entièrement dans l'alcool à froid, caractère spécial qui permet de reconnaître les sophistications. Il faut l'employer fraîche, parce qu'elle rancit facilement. C'est un purgatif doux.

RIGA (en letton Rihge). Ville de la Russie d'Europe, chef-lieu du gouvernement de Livonie (provinces Baltiqnes), sur la rive droite de la Dwina, à 13 verstes (la verste = lkil. 067) de la Baltique (golfe de Riga) ; distance de Saint-Pétersbourg, 568 verstes, et de Moscou 968; point terminus des lignes de chemins de fer de Riga à Dwinsk, de Pskof à Riga, de Riga à Toukkoum et de Riga à .Mitan. Pop. : 282.943 hab. (Allemands, Lettons et Russes). Il y avait, en 1899, 275 fabriques avec 30.000 ouvriers produisant pour 60 millions de roubles. Les établissements les plus importants sont deux usines pour construction de wagons, 10 usines mécaniques, 16 brasseries, etc.

Riga est le port maritime de commerce le plus important de la Russie d'Europe après Saint-Pétersbourg et Odessa. Les principaux articles d'export. sont : les céréales, le lin, les graines de lin (provenant des régions de la Volga, du Dnieper et du Niémen), les œufs (de la région du Don), le chanvre (des gouvernements de .Moscou et de Smolensk) et le bois. Les principaux articles d'import. sont l'épicerie, les ûls et tissus, les produits métalliques. On importe à Riga, de l'intérieur du pays, des marchandises pour environ 73 millions de roubles, dont moitié par voies fluviales et moitié par chemins de fer. Le commerce avec l'étranger se chigre par 100 millions de roubles, dont 60 millions d'import. et 40 d'export. L'importance du port de Riga est diminuée par ce fait qu'il reste gelé durani la plus

grande partie de l'hiver et que les bâtiments d'nn grand tirant d'eau n'y peuvent pénétrer. En 18%, le nombre des navires sous pavillon russe a été de 333' (76.264 t.) à l'entrée et de 246 à la sortie (74.632 1.); sous pavillon étranger, 1.236 (7fô. 528 t.) à l'entrée, dont 678 (306. (fâO t.) sur lest, et 1.240 {7fô.982 t.) à la sortie, dont 53 (25.480 t.) sur lest.

Banque de commerce de Riga, Société de Crédit mutuel de Livonie, 1", 2« et 3* Sociétés de Crédit mutuel de Riga, Société urbaine de Crédit de Riga, Société hypothécaire de Riga, Banque de bourse de Riga, Comptoir de la Banque de Russie.

Pour les monnaies, poids et mesures, voy. le* mots Mesures et Russie. P. A.

Rl.nOGXE. Ardoisières. (V. Ardoise.)

RlO-DE-j.\3iElRO. État et ville des États-Unis du Brésil.

L'État est borné au N. par les États d'Espirito- Santo et de Minas-Geraês, à l'O. par l'État de Sao- Paulo, au S. et à l'E. par l'Océan Atlantique. Sup. : 68.982 kil. carrés. Pop. : 1.227.575 hab. en 1900 (17 par kil. carré). Mines de fer, terre pour faïence et porcelaine, bois de construction. La principale culture est le café; la récolte a été, en 1897-98, de 10.774.000 sacs; en 1898-99 de 6.730.000 sacs; en 1899-1900 de 7.250.000 sacs. On cultive aussi la canne à sucre, l'arbre à thé, le coton. En 1898, les 23 filatures de coton de l'État employaient 8.000 personnes.

La ville de Rio-de-Janeiro, cap. et première place de commerce de la République du Brésil, est située à l'entrée d'une large baie, par ^♦34' 24' lat. S. et 43» 30'^' long. 0. de Paris. Pop. : 2.30.000 hab. en 1860, 357.330 en 1883, 675.000 en 1900. En 1897, Rio a reçu 30.300 immigrants, dont 26.370 Italiens, 11.589 Portugais, 3.897 Espagnols, 1.927 Brésiliens, 733 Français, 637 Allemands, 622 Syriens,. 563 .\nglais.

Fabr . de chaussures, de papiers, de savons, d'huiles, de pâtes alimentaires, de biscuits, d'allumettes ; filatures et tissages; fonderies; distilleries, brasseries, raffineries de sucre; scieries mécaniques.

Nacigadon. — Le port est nn des meilleurs d'.\mériqne. Les navires du pins fort tonnage peuvent accoster le long des qaais. Il y a 5 bassins de radonb. dont deux appartiennent an Gouvernement, et 2 cales de construction.

Le mouvement maritime à l'entrée a été le snirant, dans quatre des dernières années :

Long cours Tonnes Cabotage Total tonnes

Navires (en milliers) Voiliers V«peurs (en milliers)

( La diminution du mouvement maritime vient du manvais conditionnement de l'outillage, de l'insalubrité du climat et de la concurrence croissante de Santos (voy. ce mot), mieux favorisé à ce double point de vue. D'autre part, la tenue du marché des frets sur la place de Rio est de nature à éloigner les navires de ce port, en raison de la difficulté pour eux d'y trouver des chargements de retour suffisamment rémunérateurs. »(.tfonj7. 0/7". Comm., 20 juillet 1899.)

Sur les 923 vapeurs au long cours entrés en 1898 et jaugeant 1.798.000 t., 424 étaient sous pavillon anglais (896.000 1.), 154 français (330.000 t.), 94 iUlien (197.000 t.), 105 allemand (195.000 t.), 51 brésilien (44.000), 20 belge (36.000), 15 portugais (28.000).

Deux facteurs principaux contribuent à l'écrasante supériorité de la navigation britannique à Rio-de-Janeiro : 1* la double circonstance qae r.\n-