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1 .201.000 t., en 1885 de 9.768 avec 1.539.000 t., en i trois porU de la TyM*, faisant partie de l'ensemble 1893 de 10.549 avec 2.O4C.0001., en 1899 de 11.796 ' compris dans l'appendice qni suit l'article Newavèc 2.784.000 t., dont 11.546 avec a.ïiO.OOO t. sons ■■ tastle on Ttxe, le troi.sième port du groupe étant pavillon britannique. Sur les 1.646.000 t. du lonjç j .Vor(/»-S^iWrf^.South-Shields s'étend sur 4 milles le cours en 1899, 375.000 venaient de France, 285.000 I long du fleuve et possède en outre le dock de la Tjne, des États-Unis (.\tlantiqne), 159.000 des Pays-Bas, \ qui couvre une superficie de 50 acres (de 40 ares 12)

129.000 d Allemagne, 116.000 de la Républ. Argentine, 115.000 de la Colonie du Natal. .\u31 décembre 1899, la flotte marchande du port se composait de

avec un bassin de marée de 10 acres. Ce dock appartient à la Compagnie du Nortb-Eastern Raiiwaj et peut recevoir les plus grands navires. La profondeur

351 nav. jaugeant 130.000 t., doni 141 vapeurs avec j en vive eau est de 30 pieds. II sert surtout à l'em- H6.000 1. En 1899, les chantiers de constructions na- '^ ' -" «---'-— • -• •.—:•.• ....

vales ont construit 42 nav. avec 1 .765 1.. dont 29 voiliers avec 1.506 t.

Sonthampton est le port d'attache des paquebots de la Royal .Mail, de l'Union Steamship, de r.\merican Une, de la London and South-Western Railway sur le Havre, Saint Malo et Cherbourg, et une escale des steamers du Xorddeutscher Lloyd, de l'Hambour

barquement des charbons venant dr-s houillères d» Dnrbam septentrional; en 1898 les ei|*éditions n'ont pas été moindres de 6.707.828 T. de charbon et 244.080 T. de coke. (Voy. l'article sur le Comté de DuRHAM et celui relatif aux Ports de la Tv.ne, cité plus haut.) Le port facilite l'import. et l'eiport. de grandes quantités d'antres marchandises: mais les statistiques qui s'y rapportent sont, pour les raisons

geoise-.\méricaine, de la Nederland, dn Rotterdam déjàexposées,comprisesdanscellesde.Vo/tA-SAi«W*' Uoyd, de la Nippon Yusen Kaîsha. et de yetrcastle et présentées ensemble dans l'ar-

L'une des ambitions dn u London and Sonth- ' ticle sur le fleuve et les ports de la Tyne. La statis- Western Railway » est de faire de Sonthampton un tique de la marine marchande dn port est établie de grand port à passagers, principalement on centre la même manière.

de transit pour les passagers dn continent à desti- En dehors du commerce dn port, Sonth-Shields nation on en provenance des pays d'outre-mer. On possède des établissements industriels, dont les prinse rendra compte de l'importance croissante de cipaox sont : les chantiers de construction et de ré- Sonthampton, an point de vue du transit des passa- ^ paration de navires, les ateliers de construction de gers, par les tableaux ci-après, qui accusent, en , machines pour la marine et de chaudières, les fonderies de fer. La verrerie, autrefois importante, est en décroissance : les fabriques de produits chimiques, qui furent également prospères, ont cessé d'exister. Marché hebdomadaire le samedi.

U y a trois saccnrsales de banques provinciales et ane 97.076 j d'ane banque de Londres. Trois bateaas à vapear entretiennent directement la commanicationaTecNorth-Sbields. Station de la Gimpagnie da Xorth-Eastern Railway. , . avant reça et expédié, en 1S97, i.533.âW vova^ars et Le nombre des passagers qui se sont embarques a , 143 639 T. de marcbandises, sans compter le charbon.

6 ans, une augmentation d'environ 180 V, :

extia-

.Virirées

Total

earopéens

européens

Toul

de Jeney

génénl

fâ9i..

isaô..

Sonthampton à destination des pays hors d'Europe s'est élevé de 21 .282 en 1892 à 6o!C69 en 1897.

Les droits de tonnage sont de 1 denier par tonne. Il est en outre perçu des droits de chenal, de feux du port, de quai. Le règlement du port date do 18 sep

G.-H. Blvnde.n, SOUTIR.VGE DU VIX. V. CoNSLME, Vl.NS.

SOUVA. V. Fidji (Ilesi.

SOY.\. Le soya ou soja ^Soja hispida' est une légominense voisine de notre haricot, abondamment tembre 1894. (Voy. Ann. Coin. Ext., Enquête sur la | cultivée en Chine et au Japon, où on en fait grand marine marchande.) Insage comme aliment: il a été introdoit depuis

Les import, consistent snrtont eo : or en lingots, : quelques années en Europe, notamment en Autriche provenant exclusivement de r.\frique du Sud itia ] et en Hongrie, où sa culture réussit assez bien. Beau- Union Line) 5.082.000 liv. st. en 1897: benrre, coup plus riche, au point de vue nutritif, que nos lé-

2.228.000: laines, 1.161.000, dont 1.147.000 du cap de Bonne-Espérance: viandes fraîches, 783.000: viandes salées, fumées et diverses, 543.000; légumes frais, 501.000; machines et objets en fer, 368.000; œufs, 299.000: fourrures, 216.000: vins, 153.000; fruits, 108.000; eairs, 107.000: spiritueux, 97.000, provenant snrtont de France: café, 32.000: saindonx, 31.000; lait condensé, 29.000: coton, 25.000; sucre. 19.000; cacao, fromages, peaux, etc. Les export, se

gnminenses indigènes, il renferme 34* . d'albumine, 16,5 •/, de graisse et 29,6 •/, d'hydrate de carbone. En Extrême-Orient, la fève de soya est additionnée de riz, puis transformée par l'ébullition en une bouillie appelée miso, laquelle donne par la fermentation nne espèce de sauce à goût très spécial, qni remplace, dans une certaine mesure, l'extrait de viande (voy. Sho-toc). Récemment, Lecerf a proposé de fabriquer avec la lève de soya un pain pour dia-

foDtes cotonnades, toiles, lainages, machines, objets bétiques. très pauvre en hydrate de carbone {3*/,\ et

en fer, cuirs, etc. Il y a une chambre de commerce et des succursales de la Capital and Couoties Banking Company et de la National Proriacial Bank. — Viceconsulat de France.

Point de départ de cbemi&s de fer sur Liondres, Bristol, Portsmouth et Plymonth.

SOUTil-SHlELDS. ViÛe parlementaire, munici-

qoi, par suite, doit être préféré aux préparations de gluten et à la pomme de terre. Tontefois, les essais entrepris dans cette voie n'ont pas complètement réussi, en raison dn goût particulier de la fève, qui est loin de plaire aux malades. D' J. L.\umomer. SP.\, petite ville de Belgique aux sites les plus pittoresques, prov. de Liège, arr. de Verviers. Pop.

palité et port, sur le bord méridional de l'embou- i en 1856, 4.773 hab.: en 1899, 8.607. Des ouvrages chnre de la Tyne, à 276 milles N. de Londres et 9 E. de | en bois peint et verni forment, avec l'expédition des Xewcastle.Pop.: 45.336 hab. en 1871, 56.875 en 1881,1 eaux minérales et l'exploitation des hôtels et des 78.431 en 1891, en aBgmeatatioa rapide. C'est an des j villas, la principale iadastrie de la commune.

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