BREME

BRESIL

finances, n consiste depuis plusieurs années en 1 p. lUO pour un revenu de 500 th. et au-dessus, en 2 '/s th. pour un revenu de 400 à .500 th. et 1 th. pour un revenu de 250 à 400 th. Les revenus inférieurs sont exempts. Les 5 premiers thalers seuls sont acquittés directement au comité de perception , qui en donne quittance , ce qui dépasse ce chiffre est jeté par les contribuables dans une caisse fermée et munie d'une fente. Or, bien que ce mode de perception soit uniquement basé sur la probité et la bonne volonté des citoyens , le produit en a presque toujours dépassé les prévisions.

On procède de la même manière pour percevoir l'impôt sur la/ortune (Ve?-}nœge?islei'.er) ou sur le capital , qui n'est demandé que pour couvrir des dépenses extraordinaires, et dont le taux est de '/is, '/» ^^ *l* P- 100 de la fortune de chaque citoyen. Le contribuable ne paye ostensiblement que la quote-part des 3,000 premiers thaJers de sa fortune, il verse le reste dans la caisse fermée.

Le commerce et la navigation sont les principales occupations des habitants de Brème. En Allemagne, le port de cette ville ne le cède en importance qu'à Hambourg, et sert dintermédiaire pour le commerce allemand et autrichien avec la plupart des États de l'Europe et des pays transatlantiques. Brème entretient des relations commerciales importantes avec les États-Unis, les AntUles, l'Amérique du Sud, les Indes orientales, la Chine. On peut évaluer à plus de 1,000 le nombre des négociants ou commerçants en gros de Brème.

Le commerce d'importation de Brème a été facihté par ses transports démigrants. Brème est en etTet le principal port d'émigration du continent , et cette préférence a été le résultat des excellentes lois qu'on y a promulguées pour la protection des émigranfs. Le nombre des émigrants partis par Brème a été, en 1869, de 63,519 (205 naviresi, et en 1870 de 46,781 (I40navires).Danslapériode 1832-1856 599,803 personnes furent transportées par les armateurs de Brème, et de 1 856 à 1 86 1 1 77,69 4 autres suivirent, de sorte qu'en trente ans 777,497 émigrants ont passé par cette ville. Ayant ainsi un fret au départ, les navires pouvaient se charger au retour à bas prix des tabacs, sucres, cafés, bois et autres produits que l'Amérique envoie en Europe, et que Brème peut ainsi vendre à de meilleures conditions que beaucoup d'autres ports.

Les affaires avantageuses faites par les armateurs durent contribuer à augmenter l'effectif de la marine marchande et à favoriser la construction de grands navires. En 1841 on comptait 210 navires jaugeant 29,860 lasts(de 2 tonneaux ou 2,000 kil.), en 1819 186 navires avec 36,225 lasts, en 1861 253 navires jaugeant 82,868 lasts, en 1871 307 navires jaugeant 119,209 lasts.

Le mouvement commercial de Brème a atteint en 1869 103 millions de thalers à l'importation et 95 millions à l'exportation; en 1870, à cause de la guerre, seulement 92 millions à l'entrée et 91 à la sortie.

La valeur des produits de l'industrie brèmoise exportés a été, eu 1860, de 4,621.529 thalers; en 1865, de 4.933.900; en 1866, plus de 6 millions; en 1867 et 1868, plus de 7 millions; en 1869, 5,889,180 seulement; eu 1870, 5,518,770, et en 1871, 6,509,949 thalers.

Le mouvement de la navigation de Brème qui était, en 1861, à l'entrée de 3,151 navires (290,142 lasts), à la sortie de 3,473 navires (290,189 lasts), s'est élevé en 1869 à 3.032 navires (436,423 lasts) à l'entrée, et à 3,176 (446,953) à la sortie.

En 1870, à cause de la guerre, 2.350 navires (356,063 lasts) entrent et 2.368 navires (349.894 lasts) sortent. En Î871. 3.237 navires (577,342 lasts) entrent et 3,241 (559,025 lasts) sortent. La navigation sur le Wéser est relativement importante. Les compagnies d'assurance maritime de Brème ont délivré des polices pour une valeur de 69,683,029 th.