GRANDE-BRETAGNE (RESSOURCES). — GRAND -JUSTICIER
des recettes se compose de 38,122,161 liv. st. 4,316,498 liv., puis le Nord Eastern, sur 1,281
pourrAngleterre et Galles, 4,825,264 pourl'É- milles, avec un revenu de 4,595,263 liv. st.
cosse, et 2,130,718 pour l'Irlande. Le bénéfice J. de B.
obtenu par le transport s'élevait donc à 2,794 j,^sujné — L'ensemble des ressources du
liv. par mille. En 1850 ce produit n'était que ryJ^ \, ■ ^ ^nsemnie des lessources du
de 1 994, et il ne nt que s'élJver jusqu'en 1808 I^oyanme-Un. et son accroissement ressortent
où i atteignit son cliiffre le plus élevé, 2,875 Pf^^^-'i'f /^ P^?,l visiblement du montant des
liv. En 1869, il tomba à 2,712. ^'^I':""^ ^^^'^'^'^^ ^^'^''} ^"^ «f^'^^^' f ,^^^^
De la somme entière de 45,078,143 liv. st. re- f i^^ncometax, mais ne formen cependant pas
présentant les recettes des chemins de fer en \l ^.°'^'^'<^. ^f,Vf '^'^"^' P"'^^"^ ^^^ ^^^^^""^ ''''
1870, il faut retirer unedépense de21,715,525 ^^''T'IH ^"^f ^L^" f ;f ,'""* ^tTff^v.^lf
représentant le prix des travaux, cequiréduitle ^'^'^^^^ 1"' «"'^^^^^ ^^^^ «n mdlions de liv. st.
revenu net à 23,362,618, ainsi divisé: Angle- ^";^«^- Angleterre. Ecosse. Irlande. Total.
terre et Galles, 19,894,422; Ecosse, 2,424,411; 1357 261.0 30.5 21.5 3i3.o
Irlande, 1,043,785; la proportion des dépenses isss 274.7 29.6 22.8 327.1
aux recettes est donc pour l'Angleterre, de 48 J^so 275.9 29.2 23.0 328.1
p. 100, pour 1 Ecosse, de 50 p. 100, pour 1 Ir- iggi 282.2 30.4 23.0 335.6
lande, de 51 p. 100. Les chemins de fer bri- 18G2 295.8 32.3 23.C 351.7
tanniques ne payent pas moins de 926,806 liv. \^^^ 302.8 32.7 23.6 359.1
pour droits et taxes (1870) auxquels il faut igos 335.1 36.2 24.5 395.8
ajouter 494,228 d'indemnité due au gouver- iS66 350.2 37.7 25.2 413.1
nement, soit en tout 1,420,134 livres. ^^^^ 3^8.4 39.2 20.0 423.7
La proportion des dépenses aux recettes gé- i869 '. ".'.!. 370.0 38.8 2G.0 434.8
nérales a été de 49 p. 100 en 1866, 50 p. 100 i870 S79.4 39.5 2G.0 444.y
enl867, 49 p. 100enl868eten 1869 Le rap- 444,914,228 liv. st. de 1870 se subdivi-
Vï n r r. , nn .n «rr % q F ^n , ««f ^08 Pn «^nt ainsi qu'il suit par classes : A (propriétés)
?«rt ?9l,?i«ro f ''1 ;ni«7n ' 146,526,17 ;B(proQts de fermiers) 58,007,418;
1868, 4.22 en 869 4.41 en 1870. ^'^ dividendes, etc.) 35,700,480 D(proats
^'^^r^'-^TsTo oTToiff. n^ .f.w?^r7r iuclustriels et commerciaux 178,378,696, E
vement en 1870 9,379 locomotives dont 7,671 (traitements et pensions) 26,30 1,463 \vy. st.
eut"eiiS'ûi' m.té?iel rou^^^^^^^ 37^3 0"^^' «"^ ^^'^""« ^^' "^ ^«"^ P^« ««"^P^"'^
et U existait un matériel roulant ûe ^JJ--^^^ dans les sommes que nous venons d'indiquer, ils
machmes, voitures et wagons. Le nombre des d'après M. Dudley Baxter, à irès de
compagnies de chemms de fer est de 599, dont millions sterlinir ce oui fait avec les 445
434 en Angleterre, 80 en Ecosse et 85 en Ir- .^inSnfd-^de sis f 39'Xns'o'u^3^
lande. La moitié environ sont syndiquées entre li^^c Hp f,.anr.« mr
elles (c'est-à-dire qu'elles se sont liées par des iions ae iianob. '
^ ,.„ , „ . p „•]■» i„ .., „ *^\.■™.^:f. Comparez : Alderman , Attorney, Banc du roi, Ba-
conventions pour lacillter leurs rapports); mais ^^^^^^^ Constable, Cor^ner, Dominion, Élections,
celles qui composent l'autre moitié sont indé- Gibraltar, HaUeas corpus, Hustings, Indes, Irlande,
pendantes, quel que soit le peu d'étendue de Leader, Lord, Malte, Meeting, Ministère, Parlement
leur domaine. La plus petite est certainement, ^^^^^è! ^""'^^'''^ parlementaire, PoU, Session, au point de vue de l'avoir, celle du chemin
d'Edenbam à Little Bytbam, de 4 milles de GRAND- JUSTICIER. On appelle justicier long (elle est la propriété de lord Willoughby celui qui a le droit de rendre la justice eu cercle Eresby) , dont le revenu ne s'élevait pas en tain lieu; sous l'empire des lois féodales, ce 1870 à plus de 428 liv.; mais la plus courte droit appartenait à tous les possesseurs de fiefs, ligne de tout le Royaume-Uni est celle de Ryde- qui le faisaient exercer par des juges qu'ils Pyes, d'un demi-miJle de longueur. Il est vrai commettaient: on distinguait la justice en ftaw^e, que son revenu s'élevait à 10,168 liv. en 1870 moyeiine et basse.
et qu'ayant transporté 110,983 voyageurs, SCS Le seigneur haut-justicier connaissait de
wagons avaient fait 8,911 milles de chemin. Le toutes causes personnelles, réelles et mixtes,
«roi des railways », le Lotulon and Norih Wes- entre ses sujets, ou lorsque le défendeur était
tern, établi sur un parcours de 1,507 milles, a son sujet, il avait le jus gladii, c'est-à-dire, qu'il
transporté en 1870 30,340,610 passagers, juste jugeait au criminel, et pouvait prononcer la
autant que la population des Trois Royaumes. peine de mort.
Le nombre de milles parcourus de cette ma- En Aragon, au moyen âge, on donnait le titre
nière sur le môme chemin était de 25,037,577, de grand-justicier au magistrat qui était placé
en d'autres termes, cent fois la distance de la à la tète des états, depuis le moment où ce
lune à la terre, ou cinquante fois l'aller et le royaume fut séparé de la Navarre, eu 1035,
retour entre les deux astres. Les recettes gêné- jusqu'au moment où Ferdinand le Catholique,
raies de ce chemin de fer s'élèvent annuelle- par son mariage avec Isabelle , réunit toute
ment à 2,942,286 liv. pour le- transport des l'Espagne sous sa puissance. Les grands-justi-
voyageurs et à 3,975,723 pour le transport des ciers ont su pendant longtemps maintenir les
marchandises, et avec les revenus accessoires droits de la nation contre les empiétements
entout 7,014,713 liv. st. Immédiatement après, des princes, et les annales de l'Espagne ont
vient le Great Western, sur une longueur de gardé le souvenir de plus d'un fait curieux où
1.337 milles, qui en retire un bénéfice de ils ont joué un rôle proéminent, R— z.
