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Beme-Tboune, que le trafic prit un aouvel esM>r. Hii*, pendant de lauguM année» encore, des bateaui à vapeur s'arrélérent à Neuliaui, à l'eilrémitâ supérieure du lac, d'où l'on Iransporlatt les voyageurs pour Unleraeen et Interlaken, en voiture, par une roule poudreuse bordée de noyers. Après l'ouverture de la ligne du Bodeli, en t873, DârliRen devint le port de débanjuiiment ; d'autre part, la Société du chemin de fer lit construire, en vue des commun ica lion s. dÉRCtes, uQ bateau- transport pour wasons; ce service prit Gn en 18S3, lors de l'ouverture de la ligne ferrée du lac de Thoune. loutre temps, de 1BS2 à 1%t, avait été conalruile l'intéresianle route de Merligen qui offre, au point de vue pittoresque, quelque analogie avE!C la célèbre roule de l'Axen et est très fréquentée. Déjà anlérieuremeut à la concurrence de la ligne ferrée du lac de Thoune, la Sociale de Navigation avait exécuté, de ie!»à 18W3. la construction d'un canal de 3,750 km., permettant d'arriver en bateau jusqu'à la gare d'interlaken. Ce canal, unissant les avantages de la vitesse à l'agrément d'une Jolie traversée, devait assurer à ces localités la visite des touristes capables d'apprécier les beautés de la nature.

Actuellement (ISOT), la Société de NavigHtion, au capital de l,ô million de francs, dispose de 1t bateaux dont 8 sur le lac de Thoune. Ce sont d'abord les deux plus anciens, la . Ville de Thoune . (1856; 220 Hl*., 300 places), pour le service d'iiiver, puis la > Ville de Berne » (1861 ; teO HP,, 4Ô0 places); le « Beatus ., demi-salon (1870;320 HP.. 750 places): le •Buhcnberg> |1S74: 330 HP . 750 places) i r.Helvétiei (1839: 400 HP., 500 places) et la • Hlûmlis«lp> (1S06; 600 HR, 850 places). Ces bateaui sont à aubes ; il faut ajouter le bateau à hélice • Spiei > (1901 ; 110 IIP., 120 places), faisant le service entre les localités riveraines que ne desservent pas les grands bateaux. Le transport dei marchandiaeaestcontiéau remorqueur à hélice « Neptune» (18H; 30 HP., 13 hommes). 'Tous les bateaux à aubus sortent des ateliers Kscher, Wyss et C", à Zurich: le bateau à hélice • ijpiex > a été construit par Suker frères, deWinterlhour. En 1905, cettf Hottille a accompli 7188 courses, d'une longueur di' 167788 km. En hiver, il y a 13 à 16 courses quotidiennes ; en été, il y en a m, le dimanche même 32. En 1905. le nombre des passagers a été de 567638(1895: 3880001 1900: 361)658). L'antuence des touristes correspond aux chilfies de courses indiqués : pendant l'hiver <de novembre à mars) on a compté de 11 à 13000 passagers, en avril 33000. en mai 35000. en juillet et en août 136000 et 139000; septembre et juin avec TiOOOchacun sont l'arriére et l 'avant-saison. C'est le dimanche que l'adluence est la plus considérable : 140000 personnes, alors que les mardis, mercredis, jeudis et vendredis elle n'est que de 66 à 6';000 personnes. Près de la moitié des touristes partent de Thoune (Scheraligen) pour Inlerlaken ou vice-versa. Puis viennent, en importance, les

Sorts de Spiez. de Itealenbucht, d'Oberhoren. e Gunten. de Herligen. de Leissigen.

A côté des bateaux à vapeur eiisteat des communications par barques entre les localités riveraines ; le transport du bois ou de la pierre se fait au moyen de ■ Bôcke d ; pour la pèche, on emploie de petits bateaux à rames. En suite du fait curieux oue de nombreux habitants de la rive droite, de Merligen, par exemple, ont des propriétés sur la rive gauche, il y a un va-etvient actif entre les rives pour l'exploitation de ces domaines. Le lac est aussi très animé par un grand nombre d'embarcations de sport ou de plaisance, qui appartiennent à des pen- %ionB, des hôtels ou des particuliers.

Au point de vue pittoresque, le lac de Thoune. par le charme de ses rives et la beauté des montagnes qui l'entourent, se place immédiatement après le lac des Qua Ire-Cantons.

Bibliographie. J. Bachmann. ZJie A^and^r ini Bemeroberland. 1870. Th. Steck, Die Dênudatù/n im Kandergebiet, 1893. F.-A. Porel. Le Léman, 1895. Publications du Bureau hydrométrique fédéral (bassin de l'Aar). J. lleuscher, Thuner- und Brientertee; ihi-e bïoiogiMclien ujtd Fiichereii-erhûltHiite.