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le long palier très peuple de Ouinto. Elle traverse la barre du Monte Piottino. les tunnels hélicoïdaux de Freggio et de Prato et plusieurs autres petits tunnels (Datio Grande 354 m., Monte Piottino. UT ni.. Pardorea, 275 m., Polraengo. 276 m., etc ) et plusieurs beaux ponts. Tout à fait désorienté par ces contours et détours souterrains, on atteint la contrée ouverte et à demi italienne de Faido, dans la partie inférieure de laquelle la ligne compte encore deux derniers tunnels hélicoïdaux, ceux du Piano Tondo et de Tra\i. dans la gorge de la Biaschina. et plusieurs petits tunnels iLa Lume, 466 m. Ptaotone. 275 m., etc.); elle franchit plusieurs ponts. A partir de Giornico, la vallée I et la ligne n'a plus de grands obstacles à surmonter : elle passe à côté de villages pittoresques, atteint Biasea, puis, à travers la Riviera, court vers Bellinzone, en longeantla base du pittoresque Castello di Svitto. En fait d'ouvrages d'art, on a encore quelques grands ponts sur les embouchures du Brenno et de la Moesa, et plus bas ceux de Cadenazzo(250 m. i et de Gordola (10J m.) sur les lignes de Pino et de Locarno. Le trajet de la section du Monte Ceneri est aussi superbe ; on y jouit de la vue sur toute la plaine inférieure du Tessin, de Bellinzone à Locarno; puis, après la sortie du tunnel du Monte Ceneri sur la riche vallée d'Agno, très peuplée, et à la sortie du tunnel de Massagno (924 m i on arrive sur Lugano et les rives du Ceresio, à Melide-Bissone, puis à Capolago, après avoir traversé le lac de Lugano sur un pont. La ligne passe ensuite i Mendrisio et Chiasso avant d'arriver à Côme en Italie. Cette contrée méridionale est si mouvementée, quoique ne comptant que des collines, qu'il y a encore, au S. du Monte Ceneri, 7 tunnels, dont 2 au N. de Lugano et 5 au S., ptrmi lesquels ceux de Paradiso (758 m.) sous le San Salvalore et celui d Olimpino (1900 m.), près de Côme.

Bibliographie. L. Rûtimeyer, Der St. Gotthard. Itinerarium i hursionsgebiet des S. A. C. (dans ['An-

nuaire du Club alpin suisse, vol. VII), et un tirage a part considérablement augmenté paru à Saint-Gall en 1871. H. Christ, Xotiz ûber die alpine Pflanzendecke des St. Gotthard (dans Y Annuaire du Club alpin Suisse, vol VII 1. A. Nûscheler, Historische Notizen ûber den St.Gotthardpass (dans l'Annuaire du C. A. S., vol VII). A Mûller, Der Gebirgsbau des St. Gotthard, Bâle, 1875). Charles de Fritsch, Dos Gotthardgebiet (dans les Matériaux pour la carte géol. de la Suisse, livr. 15, 1873). A. Baltzer, Der mittlere Teil des Aarmassivs nebst einem Teil des Gotthardmassivs (dans les Matériaux pour la carte géolog. de la Suisse, livr. 24, IV« partie, 1888). S. Bavier, Die Slrassen der Schweiz. Zurich, 1878. A. Schulte. Geschichte des mittelalterlichen Handels und Verkehrs zwischen Westdeutschland und Italien. Leipzig, 1900. R. Reinhard, Topographisch-historische Studien ûber die

penpàsse (dans 1 Annuaire du C. A. >., vol. XXXVI). B. Suider, Die Gotthardbahn (surtout au point de vue géologique, dans l'Annuaire du C A. S-, vol. IX). M. Wanner, Heschichte der Begrùndung des Gotthardunternehmens, Berne, 188J; du même, Riickblick auf die Entslehung und den Bau der Gotthardbahn, Lucerne; du même. Geschichte des Baus der Gotlhardhnhn. Lucerne, 1835. .1.-1. Egli, '/.<ir Geschichte der Gotthardbahn (dans Aus allen fVeltteilen, XIe année). J. Hardmeyer, revu par Rambert, La ligne du Gothard (dans l'Europe illustrée n» 33-36). E.-A.Tûrler, St. Gotthard, Airolo und Val ['iora. Berne, 1891. Uri, Land und Lente fur Alpenfreunde. Altdorf, 1902. Clubfûhrer des Schweizer- Alpen-Club, Urner-Alpen, 2 vol. Zurich, 1905. Articles touristiques dans les volumes 5, 7, 8, 23, 28, 31, 33, 34 et 39 des Innuaires du Club aljiiit suisse, principalement dans le volume 7. [D' Ed. Imhof.]

SAINT-HUBERT (C. Berne, D. Delémont, Corn. Bassecourt). 490 m. Chapelle sur la route de Glovelier à Bassecourt, à 1 km. O. de la station de Bassecourt, ligne Delémont-Delle. Elle est dédiée au patron des chasseurs et date du XVe siècle, mais elle a été rebâtie en 1705 et consacrée en l'honneur de saint Hubert et de sainte Ursule. Une dot de 120 livres lui fut assignée par la paroisse de Bassecourt. La chapelle doit renfermer un menhir , parfois encore l'objet d'un culle superstitieux. Elle renferme 3 autels et est un but de pèlerinage. On a découvert dans le voisinage des antiquités, hache de bronze, etc., déposées au collège de Delémont. On y remarque plusieurs emplacements de forge du premier âge de fer. Saint Hubert fut le premier évèque de Liège (■{■ 3 novembre 727).

SAINT-IMIER (Sankt Immer) (C. Berne, D. Courtelary). 814 m. près de l'église et 795 m. à la gare. Commune et village vers le milieu de la vallée du même nom, entre le Chasserai au S. et la Montagne du Droit au N., à 6 km. O.-S.-O. de Courtelary. Station de la ligne Bienne-Sonceboz-La Chaux-de-Fonds. Bureau des postes, télégraphe, téléphone. Voiture postale pour Mont-Crosin-Les Breuleux. Chemin de fer funiculaire Saint-Imier-Mont-Soleil. Avec La Montagne de l'Envers. La Montagne du Droit et Le Pont, la commune compte 460 mais., 7455 h., dont 6285 protestants, 1132 catholiques, 26 israélites et 12 d'une autre confession ; le village, 388 mais., 6903 h. Paroisses protestante, catholique romaine et catholique chrétienne. La commune s'étend du versant N. du Chasserai au plateau des Franches-Montagnes, par-dessus le Mont-Soleil. Le village n'est pas construit sur la coulière de la vallée, au bord de la Suze, mais cinquante mètres plus haut, sur le premier escarpement du Mont-Soleil.

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Passe und Strassen in den Walliser, Tessiner- und Bûndrieralpen, Lucerne, 1901. G. Meyer von Knonau, M ittetalterlicher Handel und Verkehr ûber unsere Al-

Cette situation particulière n'a guère permis à Saint-Imier de s'étendre en largeur. C'est donc dans le sens de la longueur (O.-E.) que le village s'accroît le plus rapi-