POP
^cole fût détachée de T administration des finances et réunie à celle de l'intérieur. En (799 , un conseiller d'État fut spécialement chargé de l'administration des ponts et chaussées, sous la direction du Diinisière de l'intérieur. Depuis i839, ce service dépend du ministère deà travaux publics, l n conseil général des ponts et chausséeK , composé d'inspecteurs généraux et d'inspeeteuri» divisionnaires, a la haute direciion ; il est chargé d'examiner les projets de travaux conttés aux ingéûieui's des ponts et chaussées, et forme en même temps le conseil d*adminisiration de ce corps. Les ingénieur», chaînés de diriger les travaux des ponts et chaussées dans toute la Krance , sortent de l'Êcele d'application des pont» et chaussées, qui elle-même se recrute à l'Ecole p«tlyie< hjiique voy. Écoles, p. 3:o). On divise lex ingénieurs en trois classes, les ingénieurs en chef, les ingénieurs ordinaires et les aspiranus ingénieurs.^
Ponts suspendux et ponts en fU de fer. — Les pùnts suspendus et les ponts en fil dt fer ont été adoptés en France depuis un petit nombre d'années ï^eulement. Un ne construisit des porUs suspendus en Franoe que vers 1820; on y adopta le système du cauitaine Brown, qui se servait de chaînes^ables pour la suspension. Les Anglais ont aussi donne le premier modèle d'un pont en fil de fer, en 1816. Cette invention fut due à M. Richard Lees. Quant aux ponts en fer^ l'invention semble appartenir aux Français, qui en conçurent le plan au dernier siècle. On lit, dans le ifom7eur de 1 807 (p. 456) : « Le bulletin de la ville de Lyon réclame, avec raison, en faveur des Français, l'invention des pofi/« en fer, que les Anglais ont voulu s approprier. Le fait est qu'un peinire lyonnais, au milieu du dernier siècle, conçut le premier en Europe le projet d'un pont de fer, dont la longueur devait être de deux cent cinquante quatre pieds, et la largeur de dix-r huit pieds six pouces; il était (leati[ié& occuper la place qu'occupe aujourd'hui celui de Saint -Vincent, et devait être d'jne seule arche. Ce projet resta «ans exécution. Les Anglais s'en emparèrent, et ie tirent exécuter, en 1793, sur la rizière de VVarmouth , partie en fer forgé et partie en fer fondu. » Plusieurs des pon<« de Fans, sont des po7Us en fer, et spécialement le pont des Arts et le pont des Saints-Pères.
PONTS-LEVIS. —Ponts qui peuvent se lever au moyen de chaînes. Voy. Cha-
TEAnX FOUTS, llg. A , p. 136.
POB
v»luer ayec certitude la poptuaHon delà France avant la fin du xvm» sidela Oh est réduit à des hypothèses pour les époques antérieures; Strabon parle de la nombreuse populeUton des Gaules à Fépoque d'Auguste. M. Dareaa de La Malle (Mémoires de l'Académie des inscript, et belles-lettres, t. XIV, année i840) a prétendu, en se fondant sur un manuscrit du XIV* siècle, que \& population de la France comptait au moins trente-quatre millions irhabitants à l'&vcnement de Philippe de Valois (i328». 11 attribue à la guerre de cent ans la diminution considérable que présente le chiffre de la popu/a(io« aux XI v« et xv« siècles. La populotion s'accrut au commeniement du xvi« siècle; mais les guerres de religion ta diminuèrent considérablement. Des travaux de recensement, très-imparfaits encore, furent exécutés au commencement du xviii" siècle, et. ofistatèrent une ponulation d'environ dix-neuf millions d'habitants. Vers 1765, elle s'élevait, d'après les calculs de l'abl)é Expillv, à plus de vinfet millions d'habiiaifts; enfin Necker, se fondant sur le nombre moyen des naissances annuelles, porta, en I784 , la population de la France à vingt-quatre millions huit cent mille habitants. Malgré les guerres de la révolution et de l'empire, la poptitetion n'a cessé de s'accroître, comme le prouvent les recensements de isoi à i84i. Le premier constatait une population de 27 349003 habitants ; en i806,elle s'élevait à 29107425; en 1821, à 30 461 875; en 1826, à 31 838 937; en 1836. à 33540910; en 1841, à 34230178. Parmi les anciens ouvrages sur cette matière nous citerons les Recherches sur la population , par Messance; Paris, i766, i vol. in-4» - Kn 1829, le vicomte de Morel-Vindé a publié un ouvrage soue ce titre Sur la population, ou Observations sur le système professé par Mallhus et ses disci" pies. Voy. aussi un traité Sur la population dans ses rapports avec la nature des gouvernements, par Richerand ; Paris,
PORC. — Les Gaulois et les Francs ont fait longtemps du porc leur principale nourriture. Voy. Cochon et Nodrritdre , S H , p 874.
PORC-ÉPIC. — Louis d'Orléans , frère de Charles VI, institua en 1393 l'ordre du porc'évic , avec la devise rominus et $mtnus de près et de loin). L'insigne de l'ordre était un collier d'or auquel était suspendu un porc-épir de même métal.
Louis XII abolit cet ordre , en i4y8.
POPULATION. — Il est impossible d'é- PORCELAINE. — La porcelaine a été
POR
importée de l'Asie en Europe. Les Chinois en fabriquaient depuis un temps immémorial, lorsque le Vénitien Marco-Polo la fit connaître aux Européens. Les Portugais apportèrent les premiers de la por^ ceuiine de Chine en Europe au xvi« siècle ; mais il s'écoula encore longtemps avant que les Européens en fabriquassent ; on en ignorait la véritable composition, et Ton prétendait qu'elle se faisait avec des coquilles d'œufs. Elle était encore si rare au XVII* siècle que Loret décrivant , dans sa Muse historique , un festin , vraiment royal , que donna , en 1653 , le cardinal Mazarin , dit que ce ministre
Traita deux rolt , traita deaz reines , En plats d'argent , en porcelaines.
Une manufacture de porcelaine fut fondée à Saint-Cloud en i697, et elle excita tant de curiosité que la duchèss>e de Bourgogne vint la visiter en 1699. On 6t beau> coup d'essais au xviii« siècle , et on établit même une manufacture royale de porcelaine à Vincennes ( 28 août 1748) ; on y employa des artistes éminents, et on en vit sortir des ouvrages reniarquables par l'élégacice, mais sans aucune solidité. «C'était, dit Le Grand d'Aussy, la plus mauvaise des norcelaines de l'univers , comme la plus oelle. »
La découverte en Limousin d'une argile blanche '( kaolin) permit de fabriquer des porcelaines qui joignissent la solidité à la beauté. Les auteurs de cette découverte s'établirent à Sèvres près de Paris et y transportèrent leurs ateliers en 1756. Dès Tannée suivante , la manufacture de Sèvres produisitdes ouvrages dignes d'être offerts aux tètes couronnées. Louis XV envoya, en 1757, un service de porcelaine de Sèvres à Timpératrice-reine , Marie- Thérèse. Depuis cette époque , la manufacture royale de porcelaines et peinture sur verre établie à sèvres n'a cessé de se perfectionner. Elle produit des œuvres d'art dignes , par leur grandeur et leur perfection , de meubler les palais les plus splendides.On a réuni, dans le même établissement , une collection des produits de l'art, céramique et de tout ce qui peut contribuer à son peKectionnement.
PORCHE. —Partie extérieure de l'église qui servait d'abri aux catéchumènes et aux pénitents qui ne pouvaient assister à la célébration de Toffice divin dans l'intérieur de l'église. Quelquefois on rendait la justice sous les porches des églises. Voy. £gl!SB,S I, p. 335.
PORT. — Lieu destiné pour le stationnement des navires et des bateaux. Les ports de la marine militaire sont Brest
POR
qui date du ministère de Richelieu, Rochefort , Toulon et Lorient dus à Louis XIV, enfin Cherbourg qui ne remonte qu'à Louis XVI et dont les travaux ne sont pas encore achevés. Un préfet maritime est investi de l'autorité si^périeure dans les ports militaires et dans l'arrondissement qui en dépend. Sous ses ordi-es sont placés le major général , le commissaire général , le directeur des construciions navales, le directeur des mouvements du porty le directeur de l'artillerie , le direcieur des travaux hydrauliques et des bâtiments civils , le président du conseil de santé. Ces fonctionnaires, sauf le président du conseil de santé, forment un conseil d administration. Le service des ports militaires a été réglé par l'ordonnance du 27 décembre 1 826 ; elle a rétabli l'inspection sous le nom de contrôle. Le contrôleur est l'agent direct du ministre et exerce une surveillance permanente sur toutes les parties du service.
Les principaux ports de commerce sont sur l'Océan Dunkerque, Calais, Boulogne, Dieppe, le Havre, Caen, Barfleur, Saini- Malo , Morlaix , Quimper, Quimperlé , le Croisic , Nantes , Paimbœuf , Pornic , les Sables, Marennes, Brouage, Blaye, Libourne , Bordeaux , La Teste, Bayonne et Saint-Jean-de-Luz; sur la Méditerranée, Port-Vendres , CoUioure, Leucate , Agde, Cette, Aiguës- Mortes, les Martigues, Marseille, La Cioiat, SaintpNazaire, Saint- Tropez , Cannes , Golfe Juan , Antibes , Bastia et Ajaccio. Voy. Marine et Navigation.
PORT-ROYAL. — Monastère de religieuses qui eut une grande réputation au XVII" siècle , et qui fut un des principaux foyers du jansénisme. (Voy. Jansénisme.) 11 y avait Port-Royal des Champs situé dans la Vallée de Chevreuse et Port- Royal de Paris. L'histoire de Port-Royal a été retracée par un grand nombre d'écrivains, nous avons un abrégé de cette histoire écrit par Kacine. M. Sainte-Beuve a publié en cinq volumes une histoire détaillée et intéressante de Port- Royal.
PORT D'ARMES. — La prohibition du port d^armes est une mesure de police adoptée dans Tiniérêt de la sûreté publique. On trouve dans un grand nombre de coutumes des articles formels qui interdisent le port d'armes. On lit, entre auLres , dans la Coutume de Hainaut :
« Nul de quelque état et condition qu'il soit ne pourra venir aux plaids de ladite cocr portant épée ou autres armes , sauf notre grand bailli et les pairs de notre pays et comté de Hainaut, à peine da
POR
perdre icelles armes (Nouveau coutU' mier général, t. Il , p. 112, col. 1 ). Plusieurs ordonnaoces des rois de France prohibèrent le port d'armes au xiv« siècle et principalement en tSii, 1312, i3ig, I3i5 (Recueil des Ordonnances, t. I, p. 493, 504, «95, et t. III, p 681). Le grand nombre de prohibitions que Ton trouve dans les édits de celte époque attestent qu'elles étaient peu respectées. François !•' interdit, en i546, le por« d'armes aux gentilshommes eux-mêmes, à moins qu'ils n'eussent obtenu une autorisation spéciale du roi. A Tépoquedes troubles religieux oh les querelles étaient si fréquentes et si dangereuses, la pruhibition du port d'armes devint encore plus sévère. Les marchands armuriers de Paris furent obligés en 1 561 , de déclarer chaque semaine à rhôtel de ville le nombre d'armes que contenaient leurs marins eC celles qu'ils avaient vendues. Plusieurs ordonnances de Louis XIII interdirent le port d'armes aux laquais et valets des nobles, sous peine du fouet; leurs maîtres étaient responsables des désordres qu'ils commettaient. A mesure que le calme s'établit en France, lepor< d armes fut de plus en plus sévèrement interdit; on le considéra comme un cas royal, dont les juges royaux pouvaient seuls connaître. Les lois modernes ont maintenu Tînterdiction du port d^armes. Une loi des 10-14 aoCtt 1789 déclarait que le port d'armes ne pouvait être tolère pour les gens sans aveu. D'autres lois des 2-3 juin .1790 et des 3' 14 septembre I79i défendi-, rent le port d'armes dans les églises, les foiies, les marchés et autres lieux de rassemblements.
PORTAGE. — Droit que prélevait celui qui était chargé pour un seigneur de la perception des redevances féodales Le fortage était ordinairement du huitième ; il était principalement en usaçe dans le Lyonnais. — On appelait aussi portage (portoptum) le droit que l'on payait aux portes des villes pour l'entrée des marchandises.
PORTAIL. — Voy. Église, S li» P* 335.
PORTATIF (Évoque). — On donnait le nom d^évéque portatifs soit à un évèque in partibus, soit à celui qui servait de cus' ioai-nos , c'est-à-dire qui administrait un bénéfice dont un autre touchait les revenus (Dictionnaire de Trévoux).
PORTB — Au VI» siècle, les portes étaient fermées par un voile ou tapisserie que Ton relevait; Grégoire de Tours (livre IT, chap. xxiii), parlant d'un esclave qui attend son maftre et lève le voile de
POR
la porte pour voir s'il est disposé à venir, s'exprime ainsi : Elevatoque puer ?elo osTii. D'après certaines coutumes, 00 enlevait les portes des débiteurs insolvables {Coutumier général f t.I, p. 778).
PORTE-CHAPES. — Nom donné aux cuisiniers-traiteurs dans les statuts de 1599. ils y sont appelés mattres-queuxcuisiniei's et porte-chapes. Ce aernier nom venait de ce que pour porter les mets en ville , ils les couvraient, eomme ils le font encore aujourd'hui , d'un chapiteau de fer -blanc qu'ils nommaient chape.
PORTE - COFFRE. — Officier de la
{grande chancellerie de France, dont la onction consistait à aller chaque semaine prendre les ordres du chancelier ou du garde des sceaux pour savoir quel jour il lui plairait de donner le sceau II devait ensuite avertir le grand audiencier, le contrôleur général, les secrétaires du roi et les officiers nécessaires au sceau (voy. CHANCELLERIE). Le porM-co/frtf était chargé de préparer, dans la salle, la ■ table sur laquelle le chancelier scellait et le coj^re oh l'on mettait les lettres après qu'elles avaient été scellées Voy. Miraulmont, Traité de la chancellertê,
PORTE -CORNETTE. — Officier de la maison du roi, qui portait la cornette blanche ou drapeau royal. Sous I^ouis XIV, les fonctions de porte cornette furent réunies à celles d'ecuyer tranchant. Voy. D^iniel , De la milice française.
PORTE - ENSEIGNE ou ENSEIGNE. — Voy. Hiérarchie militaire.
PORTE-MANTEAU. - Il y avait douze officiers porte-manteau attachés au roi.
Leurs fonctions consistaient à garder le chapeau, les çants , la canne et répée du roi et à les lui présenter lorsqu'il les de« mandait. Un de ces officiers suivait toujours le roi à la chasse avec un port^ manteau garni de linge, tel que chemises, mouchoirs, etc. Le dauphin avait aussi son porte-manteau.
PORTE-MASSE. — Il y avait encore , à la fin du XVII* siècle, des porte-mwse attachés à la personne des rois. On lit, dans \e Journal de Dangeauyk la date du 1*' novembre 168 4 : « Mousset, porte masse du roi, a eu une abbaye. »
PORTES ET FENÊTRES. — D'après la loi du 4 frimaire an vu (art. 4), la contribution est établie sur les portes et fenêtres donnant sur les rues, cours et jardins des bâtiments et usines, dans tout le territoire des communes. L'impôt des
POS
tl
portes et fenêtres fait encore partie aujourd'hui des contributions directes
POHTION CONGRUE.— Pension que les seigneurs qui percevaient les grosses dîmes d'une paroisse étaient obligés de )ayer aux curés. Le minimum de la porion congrue était de trois cenis livres au XVII» siècle, et de cinq cents au xvin». Rebuffe a composé un Traité de la portion cdiigrue.
POSSliDÈ, POSSESSION. — On appelle possession l'état d'une personne que l'on croit au pouvoir du démon. Il est souvent
3uestion de possessions ei do possédés ans l'histoire de France. Parmi les plus célèbres possessions, on cite l'elledes religieuses de l.oudun, qui donna lieu à un procès criminel dont Urbain Grandier fut victime (1635). De Tbou (livre CXXXll) parle de plusieurs possessions , et, entre autres, de celle d Adrienne du Fresne, en 1604. Il rappelle que le père Coton , confesseur du roi Henri IV, voulait lui adresser des questions sur les langues , l'invocaiioB des saints, le purgatoire, etc.; mais quA plusieurs personnes condamnèrent de pareilles questions, comme des pratiques criminelles.
POSSKSSÔIRE ( Actii»n ). — Vaction possessoire est cejle qu'exercent les possesseurs d'un immeuble ou d'un aiiàt réel , à l'effet d'être maintenus ou rétablis dajis leur possession en cas de trouble.
POSTE (Petite ). — On appelait petite voste celle qui uansportail les paquets ei les lettres dans les divers quartiers d'une même ville. La petite poste lut établie à Paris en i653. Louis XIV venait de rentrer dans l'aris longtemps açité par les troubles de la Fronde ; il y avait un redoublement d'activité dans l«s relations e^iciales, et ce fut pour le seconder que fut établie la petite poste. Loret noQs apprend celte circonstance dans sa Gazette ou muse historique. On mit, dit-il,
Dm boites nombreuses et dmès iiax petite» et grandes rues .
Où par soi-mdme ou >ea laquais , On pourra porter des paquets , Et dedans à tonte heure mettre AtIs, biUet, missire on lettre, * Que dee -gm» commis poui- eela Iront ehereher et prt- ndre là , Pour, d'une diliffence habile , Les porter par tonte la nlle
POSTES. — Les postes , dit un écrivain du XVI* siècle (de La l.oupe, De l'origine des dignités et magistrats de France , Paris. 1573), tirent leur nom de ce que des clievHux sont placés en certains lieux (in ccrtis locis POSITI sunt equi ) Les
POS
postes f dont on trouve l'usage établi à une époque fort ancienne dans l'Orient (Hérodote, livre VIU , chap. xcviu ), fièrent aussi organisées dans l'empire romain et, par conséquent, dans la Gaule.
Elles y subsistèrent même après la ruine de l'empire romain , comme le prouve un passage de Grégoire de Tours, qui dit (livre IX) que Cliildebert II, voulant faire périr Rauchin^, donna des ordres et envoya des aftides munis de lettres et autorisés à se servir des chevaux publics pour mettre la main sur tout ce qui lui appartenait. Mais bientôt les postes turent abandonnées comme les voies romaines, on prétend , mais sans preuves certaines, qu'elles furent réorganisées par Charleniagne. Le rétablissement des postes ne date d'une manière positive que du règne de Louis XI.
Poste aux chevaux établie par Louis XI en 1464. — Une ordonnance de Louis XI en date du 19 juin i464 organisa le service des postes. Ce roi établit sur tous les giands ciiemins du royaume, de quatre lieues en quatre lieues, des dépôts de chevaux de légère taille, pourvus de harnais et propres à fournir les courtes nécessaires. Les personnes préposées à ce service et chargées de ces dépôts étaient désignées sous le nom de Maîtres tenant les chevaux courants pour le service du roi. Us étaient placés sous les ordres d'un conseiller grand maître des coureurs die France. 11 leur était prescrit de conduii-o en personne sans aucun délai, s'ils en recevaient l'ordre , les courriers et autres personnes envoyées par le roi , munies de passeports, et attache du grand maitre des coureurs de France, Les postes^ telles que les avait organisées l/>ui8 XI , étaient réservées exclusivement au service public. 11 en était encore ainsi au xvi* siècle. On voit par de Thou (livre XXVl) qu'il fut ré^lé sous le règne de Charles IX que le grand maitre des postes^ porterait les paquets ou dépèches aux quatre secrétaires d'Etat, qui les remettraient à la reine mère sans les ouvrir.
Cependant , dès celte époqne , les chevaux des postes royales servaient aux particuliers , comme on le vuii par plusieurs pas'^ages des écrivains du xvr siècle.
Brantôme surtout, dans ses Capitaints étrangers , donne des détails sur Brusquet, qui , par ses bouffonneries, obtint la charge de maître des postes de Paris. « Il n'y avait pour lors point de roches, de vt.itures ni chevaux de relais, comme il y en a |)our le jourd'hui. Aussi, pour un coup, jo lui ai compté cent chevaux de poste ^ et ce d'ordinaire ; ce qui était la cause qu'en titre et qualités il s'iniitulaii capi*
POS
taiue de cetU ohevau-légers. Je yoim assure qu'iU étaient bien légers en toutes fa<^oas, lant de la graisse dont ils n'étaient guère chargés que de la légèreté à bien courir^ auxquels chevaux ei postillons il imposait très-plaisamment les noms des bénéfices, oOices, dignités, charges et états que l'on court ordinaiiement ^^ toute âiligence par les )>ostes. Je vous laisse à penser le gain qu'il pouvait faire de sa poste, n'y ayant point alors.de coches, comme j'ai dit, à Pans, et prenant pour chac]ue cheval vingt sous si l'homme était l'rançais, et vingt-cinq s'il était espagnol ou auirtt étranger. » On voit encore dans Brantôme que (yéiaii l'usage des postilUms de sonner de teur/n/c/ie/ou cor, lorsqu'ils arrivaient aux postes pour faire acougtrer les chevaux.
Poste aujo lettres. — I-es particuliers se servaient alors pour le transport de leurs efl'ets des messageries établies par t^Université (voy. Mlssageries). Ce fut seulement pendant la minoriie de Louis XLI que l'on permit aux courriers du roi de ôe chaîner des lettres des particuliers, M. d'Alméras, qui était à cette époque contrôleur général des postes, organisa un service de courriers qui partaient à des heures déterminées et transportaient les lettres dans toutes les pariies de la France moyennant une certaine rétribution., En 1627, les prix furent fixés )>ar ordonnance au lieu a'èire laissés, comme auparavant, à l'arbitraire des directeurs des postes. Dès lors , les postes royales firent aux messagerit^s de ^Univer^ite une concurrence que celle-ci ne pouvait pas soutenir. Les messageries d-^ l'Université furent réunies au domaine royal, en 1672, c'est-à-dire suppiimées, à condition que le fermier des |>ostes payerait une imiera' nité aux anciins me>sagers. A cette épo» que les pwten (uieni, comme louies les branches d'administration , soumises à une organisation plus régulière l.ouv< is, qui eu était surintendant, publia, en i673, un tarif qui régla la taxe des lettres d'après les distances parcourues. En même temps, les cliarges de courriers et maîtres des postes, qui avaient été érigées en titres d ofiMce et étaient devenues héréditaires, furent supprimées; la nomination directe appartint au surintendant. Après la niort de Louvois, un édil du mois de janvier 1692, déclara qu'à l'avenir ces nominations seraient faites par le roi.
Les postei furent tantôt affermées, tantôt mises en régie ei administrées pour le compte de l'Etat. Peu de temps avant la Révolution, en 1788, les postes et messageries éiaieni devenues pour l'F.tat une branche de revenu importante .elles pro-
