Nous n'avons considéré , dans le premier pro

blême, le plus important et le plus usuel de tous, qu* une seule longueur de chemin (ait sur un même air de vept, pendant un intervalle de temps quelconque. Mais dans un temps, quelque petit qu'il soit, l'intensité et la diration du vent peuvent varier, et il est même rare que cette circonstance ne se présente pas dans l'intervalle d'un mhii à l'autre» instans où l'on pointe la carte ; l'officier de quart doit être attentif à observer tous les changemenSi et doit les faire noter d'heure en heure et même plus souvent» si le cas l'exige, sur un cahier destiné è cet usage et qu'on nomme Cahier du loch ou Caxemet. A la fin du quart, l'officier réduit, par le calcul oa par le quartier de réduction, tous les nœuds ou milles courus sur divers airs de vent aux seuls nœuds courus dans la Nord ou dans le Sud et dans l'Est ou dans l'Ouest; de là il lui est aisé de trouver la route unique qui résulte de la composition des routes partielles et l'air de vent sur lequel a été faite cette roule unique. L'exemple suivant va expliquer cette réduction.

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