Partie du prix du chti de fer ro M. et O. ace

et placée... A M TES Que :.:..$ 600,000 00 Balance non Un EN es TRE 7:Q00,000 00 Subsides de chemin de fer so d’après l'acte du

Dominion 47 Vice chap. 8 . séssesseseeseese 25394,000 00 Ancienne dette du CR ho 4 47 Vict......... 2,540,213 61 Dépôts spéciaux . RS ES MUR ERA AN ss... 1,000,000 00 Argent en bariquel :; FA GATE à VRP Er Pt 265,481 56 Coût de l’école Tacqute Cartier Montréal, à être rem-

boursé par la vente de propriété à Montréal... : 138,348 02 Débentures du palais de justice de Québec à émettre... 50,000 00 Prêts et montants dûs par la province d'Ontario...... 147,970 00 Ville de Montréal, souscription au pont Hull........ ; 50,000 00

Ville de Montréal, différence entre $132,000 et le coût des terres expropriées entre lè carré Dalhousie et Hochelaga. ..:....... di D de en SE RE CLS 75:226 96 Puissance du Canada, intérêt sur subsides de chemin de fer capitalisés depuis le 19 avril 1884 au rer oct. 1884. 53,618 67

Montant...........,.,,.$14,323,858 82 Dette nette le 30 juin 1885......,.....$ 6,266,216 90

Contre un passif de $20,590,075.72, nous avions le 30 juin 1885, un actif de $14,323,858.82. La dette nette à cette date n’était que de $6,266,216.90. Pour se convaincre que cette dette n'est pas un fardeau pour la province, il suffit de mettre en regard la dépense annuelle occasionnée par les obligations que nous avons contractées, et la recette de l’actif créé par la même politique de progrès.

Passir—Intérêt de la dette en 1884-85... $923,042.98

Acrir—Recette de l'intérêt en 1884-85 : Du à Dre du Canada, intérêt, ire permanent. . A Er A PO AE … $187,310.68

‘Intérêt de dtiers dépôts et placements..... 80,078.60 .

proie de vente du chemin de fer du nord . a der er nee he MINI

a rténtimeqmmmms :

Recette totale de à en: 1884-85 ; ie $641,922.10

RS CO OP TOR $28r,120.88

‘Ainsi la somme peu considérable de $a8i,120.88, prise sur les revenus courants de la province, a suffi, avec la recette de.notre actif, à.

à : pas Min cher de notre sen Bien “ns ou pes dé 5 : su

“u bien de mauvaise foi, sont ceux qui ne sont pas satisfaits d’un résultat aussi favorable après les grands travaux-que nous avons conduits à bonne fin. Pour cette dette. nette de guère plus de six millions de piastres, nous avons sillonué la province de chemins de fer, ouvert des

ASS millions d’acres de terre à la colonisation, construit ces splendides 00 00 édifices publics qui sont le légitime orgucil de toute notre population. "à Bien loin d'entretenir de vasnes alarmes pour l'avenir, nous devons # 00 00 trouver dans l’œuvre patriotique du passé u» °ncouragement à marcher 13 61 courageusement dans la voie âu travail et du progrès. 0 00 1 56 LA DETTE ET LES EMPRUNTS TEMFOIRAIRES.

8 L'hon. député de Québec-Est en calculant, avec son étrange manière, . #08 la dette de la province, a commis une erreur si incroyable qu’elle aurait JO 00 dû lui sauter aux yeux. Il a déduit de la balance en caïsse le 30 juin 0 00 1885, les emprunts temporaires et certains dépôts au montant de o 00 $637,739.45. Comment peut-il se faire qu'il n’ait pas remarqué que cette somme est comptée dans le passif? En la déduisant de l'actif, il lui fait x faire double emp:oi, et il représente la dette nette comm étant de 6 96 $637,739.45 plus élevée qu’elle ne l’est en réalité. L’hon. député. de Québec-Est fera bien de mieux calculer une autre fois, afin de ne pas > 67 tomber dans des erreurs aussi impardonnables. 82 LA SÛRETÉ DES PLACEMENTS DE NOTRE ACTIF, ra Je nai pas été peu étonné d’entendre l’hon. député de Québec-Est 199 æxprimer des doutes au sujet de la, wleur de l'actif de la province. A:t-il 885 sérieusement réfléchi à ce qu’il disait ? J'hésite beaucoup. à le supposer. > de Ses remarques sont doublement répréhensibles. Premièrement, elles leatr n'ont aucun fondement ; en second lieu, elles sont de nature à nuire elle bien injustement à notre crédit public. Je suis bien surpris qu’un ette homme dé sa position dans le monde commercial se soit permis de ; semblables observations. \ Nous avons près de cinq millions en dépôt à (Ottawa. Le Canada 98 entier est responsable envers la province de cette somme et de son intérêt annuel, tout comme il l’est de la dette du gouvernement fédéral. T1 n’y a donc pas l’émbre d’une crainte raisonnable sur la sûreté de ce placement de première classe.

La balance en caisse le 30 juin 1885, au montant de $r,265,481.56, et la somme de $147,970 qui nous est due par la province d’Ontario, “sont évidemment un actif tout à fait sûr.

La compagnie du chemin de fer du Pacifin'.e est maintenant redevable à la province de la balance entière des sept millions du prix de vente 10 du chemin de fer du nord. Qui contestera raisonnablement que ces Su sept millions de piastres ne sont pas placées avec la plus grande sécu- 88 rité ? Encore une fois, je e puis supposer que l’hon. député de Québec- Est fût sérieux lorsqu'il a exprimé ses craintes au sujet de la perception es de notre actif. Ignorétil la situation florissante des affaires de la 4h compagnie du chemin de fer du Pacifique ? Mes honorables collègues *

me permettront sans doute d'én faire l'exposition en quelques mots.

La compagnie du Pacifique a terminé les travaux gigantesques qu’elle avait entrepris, cinq ans avant la date mentionnée au contrat fait avec le: gouvernement fédéral, Le chemin sera livré à l'exploitation sur tout son parcours dans peu de jours. Plusieurs centaines de milles de lignes d’embranchement ont été construits et raccordés à la voie principale. Le réseau complet possédé’ et contrôlé par la compagnie est actuellement de plus de quatre mille trois cents milles de chemin de fer. Le trafe, l’année dernière, a été de plus de huit millions de piastres. Il dépassera dix millions cette année. Dans cinq ans, le réseau sera au moins de 5000 milles et le trafic de plus de $15,000,000. Il est certain que d’aujourd’hui à l'échéance de la balance due pour le chemin de fer du nord, conformément au contrat, les affaires de la compagnie du Pacifique prendront de très grands développements. Les actions de la compagnie, originairement vendues à moins de 50 pour cent, s’achètent maintenant jusqu’à 66 pour cent sur le marché de Londres. Les obligations à 5 pour cent du chemin du Pacifique étaient cotées jusqu’à 106 à Londres le 29 avril dernier. “

Nous avons eu tout récemment une preuve éclatante de l’état si favorable des affaires du chemin de fer du Pacifique, et de la confiance du monde commercial et des capitalistes dans l'avenir de cette colossale entreprise, dont le succès fait tant d'honneur au Canada. Ces jours derniers, la compagnie a négocié vingt millions de piastres de ses obligations à 104, une prime de 4 pour cent. Suivant l’avis publié, les soumissions devaient être reçues pendant trois jours à Londres et à Amsterdam. Dans l’après-midi de la deuxième journée, la somme offerte s'élevait déjà à trente millions de piastres. C’est une des plus heureuses opérations financières qui se soient faites sur le marché monétaire. La compagnie a prélevé ces $20,000,000 pour rembourser au gouvernement fédéral le prêt qu’il lui a fait en 1884, la balance étant acquittée par la remise d’une quantité suffisante de terres évaluées à $r.50 l’acie. La somme de $10,000,000 a été payée au gouvernement le premier jour de mai ; le second versement de $10,000,000 le sera le premier de juillet prochain. Les libéraux ont prédit que cet argent prêté à la compagnie ‘du Pacifique, en 1884, ne serait jamais remboursé, que c'était un don déguisé sous le nom d’un prêt. On voit aujourd’hui jusqu’à quel point ils ont été faux prophiètes, et combien vigoureuse et habile était la politique de mettre la compagnie en position de vaincre tous les obstacles que ses rivales américaines lui suscitaient, et de terminer son chemin cinq ans avant qu’elle n'était tenue de le faire,

Je le demande, connaissant la situation si florissante des affaires du chemin du Pacifique, est-il raisonnable d'exprimer un doute sur la sûreté des $7,000,000 que cette compagnie doit encore à la province pour le

chemin du nord ? Nous avons l: première hypothèque pour cette

somme sur le chemin de Québéc à Ottawa. La valeur de cette propriété s’est accrue, depuis la vente, de celle des trayaux considérables qui yont

été faits. D'ici à plusieurs années de nouveaux travaux seront, tous les

ans, aussi exécutés sur cette partie de la ligne du Pacifique, ajoutant

encore à sa valeur qui, de plus, s’accroitra beaucoup par l'immense développement du trafic de la compagnie. De mois en mois, la garantie du paiement dé notre créance de $7,000,000 devient de plus en plus

21 ° grande. Il est donc puérile d’entretenir la moindre inquiétude sous ce rapport.

__ Le doute exprimé par l'honorable député de Québec-Est est bien injuste envers la compagnie du Pacifique, dont le crédit pourrait être affecté par de semblables opinions, si les vrais amis de la province ne se faisaient un devoir d’en démontrer toute la futilité.