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Montréal refusait de le payer. Il suffit de rapveler mes paroles à cet égard :
“J'ai compté comme ressource les $50,000 que Montréal a promis pour la construction du pont de Hull; mais ce montant est pour le moins très-discuable, car, d’abord Montréal prétend qu’elle est libérée de cette obligation, comme elle l’est de la balance de la souscription du million et de plüs le syndicat du Pacifique croit que cette somme lui appartient en vertu de la clause lère de son contrat avec le gouvernement. Or, je me demande ce que notre excellent trésorier pourra faire enntre ces deux puissantes corporations ; s’il plaide avec elles, il court le risque de perdre et à tout événement de dépenser en frais une grande partie de ces $50,000°
Mais, pour ne rien exagérer, déduisons ces $417,828 en enti”., ainsi que les $819,077 récixmées par le gouvernemént fédéral, afin de ne pas être accusé de les admettre, ot nous arrivons au résultat suivant :
Total dette flottante ........48 3,415,332 Moins les deux itemk oi-des-
BUS soon rronsnsesnnr sense ce 1287,005 Balance......,........,,,.8 2,207,827 Dette considérée... 18,205,095
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Grand total... $20,462,922
Il peut y avoir quelque chose à retrancher on à ajouter à ces chifires; mais le résultat final ne peut être changé notablement, je le crains bien sincèrement.
Nous avons à opposer à eette large dette les $7,600,000 représentant le prix de vents du chemin de fer ; mais c’est un actif réalisable, mais non réalisé, et avant de le créditer définitivement, il faut le retirer. Et la déduction anticipée que le gouvernement en fait n’est pas d'accord avec les règles ordinaires de la comptabilité.
Ainsi il est évident qu'il faudra faire un nouvel emprunt ; c'est triste à dite, mais c'est malheureusement trop vrai.
Et pourtant la plus grande partie de ces montants qui forment notre dette flottante devait être acquittée par cet emprunt. La promesse en a été faite solennetlement par M. Wurtele, et M.
Chapleau en 1882, et par M. Wurtele et M. Mousseau, en 1833. *
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