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Parlant de cette question de la navigation, dans un discours prononcé à Halifax en 1876, Sir John À. McDonald, alors chef de l'opposition, et aujourd'hui premier ministre du Canada, a dit: Remember, 100, that Canada has already the fourlh commercial navy in the world, and a large population of hardy seamen (Rappelezvous aussi que le Canada possède dejà la quatrième marine commerciale du monde et une nombreuse population de hardis marins). (Cette citation me permet de traiter et exige même que je traite un peu de l’organisation de la marine au Canada, Un ouvrage écrit sur la matière par M, William C. Seaton, surintendant des écoles de marine du gouvernement dans le pays, me fournit des renseignements précieux que je vais utiliser.

Il y a trois écoles de marine au Canada : une à Québec ; une à Saint-Jean, Nouveau-Brunswick, et une troisième à Halifax, Nouvelle-Ecosse. Elles ont été fondées en 1872. On y fait des examens à certaines dates ; ces dates sont fixées à la convenance du ministre de la marine et des pêcheries, On commence par exiger des candidats aux examens d'admission comme marins, des certificats en forme de bonne conduite et de moralité. Dans le cas de candidats étrangers, les certificats ci-dessus doivent être contresignés par l'agent diplomatique ou consulaire ou, à défaut, par quelqu'autre autorité officielle du pays natsi du candidat, ou enfin, quand ce n’est pas possible autrement, par une personne en état de corroborer les déclarations du certificat, à la satisfaction des examinateurs.

Un matin qui a servi dans le cabotage peut obtenirun certificat de compétence de second (male) pour servir à bord d’un navire au long cours; un second, après deux années de service dans le cabotage, peut obtenir un certificat de compétence comme capitaine ; et les qua: lifications requises sont les suivantes : Pour un second, âge, au moins 19 ans; cinq ans de service à la mer, dont

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un an aäu moins en qualité de second ou contremaître; écriture lisible; éléments du calcul, usage des logarithmes; une journée de manœuvres cc'aplète, y compris la situation du port où il va par rapport au compas et à la distance, d'après la méthode Mercator ; savoir les longitudes et latitudes; connaissance du chronomètre ; indication sur une carte géographique de la position du navire ; trouver et corriger l'erreur du sextant ; connaître les variations de la marée; connaitre la technologie des manœuvres et des agrès; les sondages; les règlements du bord; les règles à suivre, chemin faisant, par rapport aux bateaux à vapeurs etaux voiliers; le système des phares et sifflets d'alarme ; le code commercial des signaux en usage chez toutes les nations du globe ; le maniement des ancres; les entrées du log; l'ajustement des espars et des voiles; la conduite d'un vaisseau dans le gros temps; échouer un vaisseau ; sauver les mûts dans le cas d’un accident au beaupré.

Qualifications requises d’un capitaine : âge, au moins 21ans; six années de mer, dont au moins deux années comme second ; trouver la latitude par l'étoile polaire ; la nature de l'attraction d’un navire de fer d’après le compas ; connaître les lois de la marée ; la construction des gouvernails et des radeaux, savoir; les diverses ressources pour le sauvetage de l'équipage dans l'éventualité d'un naufrage; le code de lois maritimes applicables à bord ; la discipline ; les affaires de nolisement et d’'arrimage.

Dans le cas où un applicant pour un certificat de capitaine n’a servi que sur un fore and aft rigged vessel, et ignore comment conduire un square rigged vessel, on lui accorde un certificat suivant l'espèce de vaisseau dont la manœuvre est de sa compétence.

L'examen dure six heures ; mais le bureau des examinateurs peut prolonger le temps de l'épreuve à son gré,

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en en donnant les raisons dans son rapport au gou'er. nement. On tolère en faveur du candidat une erreur d'un mille dans le calcul de la position d'un navire ; sile candidat échoue, on peut l'examiner de novo. S'il ne réussit pas dans l'examen de ses connaissances nautiques, il ne peut se représenter devant le bureau que six mois après. S'il échoue trois fois dans son examen sur la navigation, il ne peut se représenter pour un nouvel examen qu'au bout de trois mois,

D'après un ordre en conseil du Canada, du 26 juin 1871, les aspirants à des certificats comme capitaines et contre-maîtres, doivent passer à l'examen sur l'usage du code international des signaux ; tout insuccès dans cet examen entraine avec lui les mêmes désavantages que dans l'examen sur la navigation.

D'après un autre ordre en conseil du Canada, du 12 octobre 1872, les aspirants à des certificats comme capitaines et contre-maîtres, se prés ntant pour la première fois à l'examen, doivent donner les définitions des termes de navigation et d'astronomie nautique, ou celles qui sont indiquées au crayon par l’examinateur, au nombre de pas moins de huit, pour la ‘“ Table des déviations de la boussole, ”

CANADA, mai 1879.

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COMMERCE ENTRE L'ESPAGNE ET SES PROVINOËS D'OUTRE MER ET LES PROVINCES CONFÉDÉRÉES DU CANADA,

Norrs pu Coure pr Preuo-Rrat, Coxauz GÉNÉRAL D'ESPAGNR Au CANADA, T0.

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Comme j'ai déjà fait connaître, dans un mémoire précédent, quel système je suivais en coordonnant les renseignements que je consigne dans mes mémoires, oh ne sera pas surpris de retrouver dans celui-ci le même ordre ou désordre, ainsi que je le disais dans mon dernier travail. Il était resté entre les mains de l’imprimeur quelques-unes de mes notes que je n’avais pas pu faire entrer dans les mémoires précédents; je les introduis dans cette brochure, à la suite les unes des autres, sans les relier, mais en laissant entre elles assez d'espace pour faciliter la lecture et l'intelligence de l’ensemble.

Entr'autres choses, presqu’an commencement de ce mémoire, je publie un résumé du droit maritime du Canada; c’est la seule publication imprimée, je crois, du gènre qu'il y ait dans ce pays. Ce qui existe ici en fait d'ouvrages de droit maritime n’est, m’assure-t-on, qu'en manuscrit. Ce n’est pas à dire que les ouvrages sur la navigation au Canada manquent complètement : mais, par malheur, on ne les trouve pas toujours à bord des navires qui viennent ou naviguent dans les

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