N° XLVI

INSTRUCTION POUR LE VOTAGE DE HOLLANDE ET d' ANGLETERRE, Rédigée par M. om Sbiouliy, pour lui-même , avec un supplément de la main de Colbert.

(Sut date.)

Quoyque le voyage que je viens de faire soit assurément fort utile et qu'il m'ayt donné des connoissances que je pourray mettre en pratique selon les occasions, je dois considérer le voyage d'Angleterre et d'Hollande tout d'uue autre manière. Je verray les deux puissances de mer d'Europe qui ont le plus de réputation. Ainsy examinant bien tout ce qu'ils observent et tout ce qui les a fait réussir dans leurs entreprises, je prendray des connoissances fort considérables et qui me donneront de grandes lumières pour la charge que je dois faire. Il

but donc que je travaille avec application, non-seulement à connoistre en général ce qui fait mouvoir toute leur marine ; mais aussy je dois descendre dans le deslail, et tirer de ceux que je trouveray sur les lieux, ou de leurs officiers mesme, s'il se peut, toutes les instructions que je pourray, pour mettre après en pratique dans la marine du roy ce que je trouveray qu'ils feront mieux que nous, et ce que la longue et continuelle expérience qu'ils ont à la mer leur ont appris.

Je considéreray combien il est important que je m'applique extraordinairement pendant ce voyage, puisque j'auray pendant toute ma vie à faire de ce que j'y apprendra), et que je pourray par ce moyen me mettre en estât de bien servir le roy, et de luy paroistrc bien informé dans les rencontres où j'auray à luy parler de la marine.

Pour cet effect, je m'informeray soigneusement et feray des mémoires de ma main,

Du nombre des vaisseaux de guerre qu'ils ont dans leurs ports et à la mer,

De leur nom ,

Leurs ports, et la quantité de canons; s'ils mettent leurs sabords aussy ou plus proche l'un de l'autre que nous, La manière dont ils les disposent.

Combien de canons de fer ils mettent sur chaque bord, combien de canons de fonte,

D'où ils prennent leurs canons de fer,

Le gabari de leurs vaisseaux.

La manière de leurs constructions,

La différence qu'il y a entre leurs vaisseaux et les nostres, afin de remarquer les défauts pour les éviter, et chercher ce qu'ils ont de meilleur pour le suivre.

Tascher d'avoir un devis exact de la construction du vaisseau et de toutes les pièces qui y entrent , depuis la quille jusques au baston de pavillon.

Voir de quelle manière ils chev\)fent les bordages,

En quels lieux ils mettent du fer ou du bois, de quel bois ils se servent.

Tascher de sçavoir les raisons qu'ils ont pour la construction de leurs vaisseaux, quels avantages ils tirent de les faire plus à plate varangue que nous ; et quels désavantages il y a ; les inconvéniens qui nous arriveraient, en cas de guerre, d'avoir des vaisseaux plus taillés qu'eux et qui par conséquent prennent plus d'eau.

Examiner s'ils se servent de galeries ou non, et les raisons qu'ils ont pour ne s'en point servir.

Voir si leurs vaisseaux sont plus chargés d'oeuvres mortes et plus «•□volumes que les nostres, ou s'ils sont plus frégates.

Sçavoir l'opinion qu'ils ont de la marine de France, et tirer leur sentiment tant sur les forces du roy que sur les manières de constructions , sur la bonté des officiers et des équipages, et généralement sur tout ce qui regarde nostre marine.

Sçavoir le nombre des équipages qu'ils mettent sur chaque vaisseau,

Combien de matelots, Combien de soldats, Combien d'officiers mariniers, Leurs noms,

Combien de hauts officiers.

Si je pouvois trouver quelqu'habile capitaine ou bas officier, il faudrait tirer de luy,

Les noms de tous les capitaines, lieutenans, etc., Leur mérite particulier, et l'estime qu'ils ont dans leur corps, Leur fonction, tant en guerre qu'en paix, en gros temps et en calme, Les fonctions des officiers mariniers, et comment ils sont disposés sur chaque bord, tant en gros temps qu'en calme,

Ce qu'ils observent pour la manœuvre du canon et du pilottage , et pour toutes les autres manœuvres du vaisseau , Quels officiers ils ont pour eela,

Les fonctions des grands officiers comme admiraux, vice-admiraux, contre-admiraux et chefs d'escadre, s'ils en ont. Enfin sçavoir généralement toutes les fonctions débits officiers depuis l'admirai jusques aux mousses de chaque vaisseau.

Sçavoir tout ce qu'ils observent depuis que la bouche du vaisseau

est achevée, pour le inaster, l'agréer, l'armer et lester, le sortir des ports, le mettre en rade, le gouverner dans le calme et dans le gros temps et dans le temps de combat

Sçavoir s'ils ont majors, aydes majors, et quelle est leur fonction.

Examiner et faire une description exacte de toutes les différentes sortes de bastimens dont ils se servent dans les ports et dans la navigation , tant pour la marchandise que pour la guerre.

Observer et faire dessiner les machines dont ils se servent pour le curement de leurs ports; l'ordre qu'ils tiennent pour le délestage, et

Tous leurs ouvrages et digues pour garantir leur pays des inondalions, ensemble tous les ouvrages qui se font pour leurs porls. La manière dont ils ont basti leurs moles.

Comment ils ont mis leurs vaisseaux à couvert du vent; faire faire les dessins et la description et voir les effects que chaque ouvrage a produit.

Comme la propreté d'un vaisseau et le soin qu'on prend à le nettoyer esl extrêmement considérable, et capable de conserver ledit vaisseau beaucoup plus longtemps, il faut observer ce qu'ils font pour tenir leurs vaisseaux propres et en bon estât , combien de fois ils le grattent et gouldronnent , combien de fois et comment ils le calfatent.

La manière dont ils carènent , et s'ils ont des formes ou non.

Examiner avec une fort grande application tout ce qui se passe dans leurs magasins, l'ordre qu'ils tiennent pour l'entrée et la sortie des marchandises, et la manière dont elles sont rangées.

Tout ce qui se fait pour les constructions et radoubs des vaisseaux, depuis que la quille est posée jusques à ce que le vaisseau soit à la mer; comment ils achètent leurs bois, les lieux d'où ils les font venir, combien ils en ont dans leurs magasins, comment ils sont rangés, toutes les machines qu'ils ont pour la facilité de leur construction et de leur radoub.

Sçavoir s'ils font leurs constructions à prix faits ou à journée.

Si à prix faits, combien ils donnent de chaque vaisseau , soit en fournissant le bois par eux, soit par le charpentier.

54o DOCUMENTS HISTORIQUES INÉDITS.

Si à journée, examiner bien particulièrement de quelle sorte les ouvriers travaillent, à quelle heure ils entrent et sortent des ateliers, qui en tient les rôles, qui les paye, le prix de leur journée, et généralement tout ce qui se pratique pour la bonne police , l'économie et le bon mesnage.

Examiner la quantité et qualité des marchandises qui sont dans les magasins, comme fer, ancres, chanvre, mâts, gouldron , canons de fer et de fonte; en sçavoir le prix au juste; sçavoir d'où et de quelles manières ils les font venir pour les avoir à bon compte, et généralement tout ce qui se pratique pour avoir le tout bon et à bon prix.

Il faut sçavoir aussy de quel fer ils se servent dans leurs forges et d'où ils le font venir.

Comment ils font travailler à leurs ancres, ou à journée, ou à prix faits.

Sçavoir les prix faits et les marchés :

S'ils les font faire à journée, de combien d'hommes ils se servent pour fabriquer une ancre de 45o q", et combien de jours on y employé, observant Testât auquel sont les pièces desdites ancres, et si les pattes, verges et bras sont en estât, qu'il n'y ait plus qu'à les joindre.

Comment ils payent les ouvriers qui font les menus ferremens.

Pour la corderie, sçavoir d'où ils prennent les chanvres, et comment ils le peignent , le filent et le commettent , si à journée ou à prix faits.

De quelle manière ils le gouldronnent, en fil de caret ou en cordage.

L'utilité qu'on retire de le gouldronner en fil de caret est que le gouldron pénètre davantage (il se fait au Havre de cette manière) , mais d'un autre costé il ne sue pas, et il est dangereux que l'humidité restant , il ne pourrisse ledit cordage.

Observer s'ils ont des prix faits, sçavoir les prix faits avec les poulieurs , menuisiers, sculpteurs, lanterniers et autres, ou s'ils travaillent à journée.

Examiner ce qui concerne la fonderie des canons. Observer enfin en destail tout ce qui se pratique dans tous les arcenaux de marine, dans toutes les fonctions et roestiers qui en dépen-

dent, pour profiter dans nosire marine de leur longue expérience et de tous les moyens qu'ils pratiquent pour la diligence , la bonté et l'économie.

Sçavoir comment ils lèvent et payent les équipages de chaque vaisseau , si c'est devant ou après , de quelle manière les décomptes se font aux équipages, combien ou donne à chaque matelot, à chaque soldai, et à chaque officier marinier;

La solde des officiers, pour en Taire rapport avec celles du roy et en connoistre les différences.

Sçavoir pour cela les différences de leurs monnoyes aux nostres.

Examiner avec soin de quelle manière les vivres sont fournis, si par un munitionnaire ou par les capitaines;

Le prix de chaque sorte de victuailles, de quelle sorte la distribution en est faite, et la manière dont toutes les marchandises sont disposées. Sçavoir combien de gardiens ils mettent à bord dans le port , et la police qui s'observe pour la place desdits vaisseaux et pour leur nettoyement.