CHAPITRE IX

n'est pas aussi grand qu'on le croit communément.

Le modèle anglais du mail-phaêton est lourd et massif. Il est fort à la mode de nos jours.

« Tandis que la caisse en était grande et aussi forte que le permettaient le chêne et le fer, les ressorts étaient faits sur les modèles (télégraphe) adoptés par l'expérience pour les mails et les stage-coaches... »

Le conducteur, assis très haut et près des chevaux.

pouvait parfaitement commander son attelage... Ces voitures roulaient si bien qu'elles étaient plus faciles à traîner que les autres voitures.

Pour un conducteur jeune et un ami, avec un ou deux grooms par derrière, il n'y a pas de voiture attelée à deux qui puisse rivaliser en agrément et en confort avec le mail-phaéton.

A la campagne, soit pour aller à un rendez-vous, soit à un dîner, soit même à un bal, aucune voiture n'est mieux calculée pour courir les routes avec « sécurité et

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vitesse », à l'allure aussi rapide que le comportent vos chevaux.

Le curricle à fompe est une voiture qui en général se fait peu. Mais comme de jeunes amateurs de chevaux aiment assez à en conduire une paire, voici, d'après M. Lagard, comment on peut transformer une charrette anglaise en attelage à pompe.

A cet effet, on retire les brancards de limonière d'une charrette anglaise, par exemple; on les remplace par de

faux brancards se terminant, en avant du garde-crotte; par une gueule de loup destinée à recevoir les palonnîers; un collier et une douille de timon fixés sous la caisse reçoivent le timon. On voit que cette légère modification, appliquée à une voiture quelconque à deux roues, permet de mener un attelage à pompe sans entraîner à de grands frais.

La seule modification à apporter au harnais est de faire visser dans les sellettes des tiges en acier nommées poupées, qui reçoivent la traverse en acier dite traverse de poupées. Mais ces modifications doivent être faites avec grand soin et par un très bon fournisseur, sous peine