CHAPITRE X

phalte, qui se trouve non loin de la remise, à proximité d'une prise d'eau.

On doit éviter dfe laver pendant les gelées. Si cependant cette opération était indispensable, il faudrait la faire à couvert, sous une température moins rigoureuse que celle du dehors.

Une chèvre de n'importe quelle forme, un ou deux

seaux, deux éponges et deux peaux de chamois bien soupies, sont, avec de l'eau en abondance, nécessaires aux lavages.

La voiture, amenée à l'endroit propice, doit être dépourvue d'abord de tous ses accessoires, tels que coussins, tapis, etc., les tabliers doivent être tendus, les capotages relevés, en un mot, la garniture susceptible d'être mouillée, protégée autant que possible.

Lorsqu'on possède une lance à jet continu, on enlève la boue en projetant de l'eau sur les panneaux jusqu'à ce que cette boue se détache d'elle-même. Il se fait de petites pompes portatives qui s'approprient très bien à

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cet usage, quand on ne dispose pas d'une installation ' plus complète. Enfin, à défaut même de cette pompe, on arrose les trains avec un seau, puis on fait couler de Teau sur la caisse au moyen d'une grosse éponge, qu'on presse de façon que la boue disparaisse sans frotter^ ce qui est essentiel.

De quelque manière qu'on pratique cette opération, il faut agir avec soin et ménager la garniture intérieure.

La boue enlevée, ou quand la voiture n'est que couverte de poussière, on procède généralement dans l'ordre suivant :

On nettoie le pavillon, l'impériale ou le dessous de capote, qu'on essuie avec une peau de chamois ; on continue par les cuirs de garde-crotte et ceux de tabliers, qu'on replie à mesure qu'ils sont essuyés. Les parquets, parcloses de sièges, les cuirs de bas de marches, de capote et d'ailes, viennent ensuite.

On arrive alors à la caisse; il est bon, pour les panneaux, de se servir d'une éponge et d'une peau spéciales, qu'on conserve pour cet usage. Dans aucun cas, il ne faut ménager l'eau, mais sur les panneaux moins que partout ailleurs, et il est surtout essentiel d'en essuyer exactement toutes les parties.

On termine par les dessous, les traits et les roues; chaque roue doit être soulevée au moyen d'une chèvre, et lavée à grande eau ; on ne la quitte que lorsqu'elle est complètement sèche.

Le passe-partout doit être prohibé de la remise ; c'est un ustensile d'écurie, commode peut-être pour laver les jambes des chevaux, mais qu'il ne faut, sous aucun prétexte, employer pour la voiture; car cette brosse, avec le