Dufour, n** 531. Desjardins n

çais n'ont pas tout à (ait perdu Tbabitade, même depuis la loi du ^ janvier 1881 sur la marine marbbande, d'acheter des navires en Angleterre, nous croyons utile de dire qa^en Angleterre cette garantie est beaucoup moins éttoite. L'acheteur doit plutôt compter sur lui-même qne SÛT la loi anglaise. Caveat emptor est la maxime» et la jurisprudence d'outre-Manche en tire celte conséquence que le bâtiment et ses agrès doivent être pris tels qu'ils se comportent, et que le vendeur est exonéré de toute responsabilité pour les défauts de toute nature, même pour ceux qu'il aurait connus (1). Il n'y a d'exception que dans le cas où le vendeur aurait usé d'artifice pour les dissimuler. En un mot, la garantie n'existe pas ; le vendeur n'est obligé après la délivrance qu'en vertu de manoeuvres frauduleuses de sa part.

Vente au cours de voyage.

La vente d'un navire, suivie d'un voyage en mer opètè sous le nom de l'acheteur, et sans opposition d3 la part des créanciers du vendeur, a pour effet, aux termes de l'arttcle 193 du Gode de commerce, d'éteindre les privilèges et le droit de suite de ces créanciers. Au contraire, lorsqu'un navire est vendu pendant qu'il est en voyage, la vente, aux termes de l'article 196 du Gode de commerce, ne peut pré-