GALLES

Al. AÏS

(Gard).

FIJIMY

(Aratim )

Houille . .

Minerai. .

Castine . .

Totaoi.

Voilà des chiffres qui ressortent uniquement des localités, et qui sont indèpendans des procédés adoptés, puisque là on suit les mêmes procédés de fabrication qu’en Angleterre.

La moyenne des deux localités anglaises

est de 57 fr. 5o c.

La moyenne des quatre localités françaises , est de. . . . g5 5o

Différence 38 fr. à

(0 V oyage métallurgique en Angleterre , par MM. Costi et Pesdonnet. Page 45 - Paris, i83o.

(2) ibid. Page 67.

( 3 ) Mémoire sur le chemin de fer de Cray à Verdun , par M. H. Foornel. Page 61 . Paris, i83i, chez Johanneau, rue du Coq-St.-Honoré , n. 8 bis.

( 4 ) Enquête sur les fers. Page 181. In-<fuarlo. Paris, 1829 , de l’imprimerie royale.

( 5 ) Ibid. Page 172.

(6) Sur Cusine de Decateville , par M. Pillet-Will. Page y8. Paris , i 83 a.

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Observous maintenant qu’avec de la fonte fabriquée au coke on ne met guère moins de i 5 oo kilogrammes de fonte pour obtenir 1000 ■*

kilogrammes de fer , et l’on voit que, sur les seules matières premières que j’ai comparées, voilà déjà une diilerence de 57 francs qui ressort à notre désavantage par chaque tonne (1 000 kil.) de fer obtenue. . * m

On a dit souvent : Mais si nous fabriquions le v fer à meilleur marché, les Chemins (le Fer pourraient prendre tout le développement dont ils sont susceptibles ; sans doute; mais on 11e s’est pas apçrçu que l'on tournait daus uu cercle vicieux; car les distances entre les matières à mettre en contact étant notre principal obsta-? cle , nous ne pourrons obtenir le fer à plus bas prix qu’à la condition d’avoir des moyens de communication rapides et surtout économiques , c’est-à-dire , qu'à la condition d’avoir des Chemins de Fer.

Ainsi posée , la question se présente comme ayant deux solutions :

Première solution. Construire un réseau de Chemins de Fer avec des rails tirés d’Angleterre et que l’on exempterait exceptionnellement des droits énormes qu’ils supportent. C’est la solution constitutionnelle ou de bon marché.

Deuxième solution. Construire le réseau avec des fers français qui coûteraient le double , ou à peu près, mais dont l’exécution rendrait la vigueur à des bras découragés qui sauraient bien

• il

compenser plus tarda la France l’acaucequ’ils en auraient reçue. C’est la solution , je ne dirai pas nationale , parce que ce terme mesquin n’est pas dans ma pensée , mais paternelle , en ce sens qu’elle est comparable au capital accumulé sur la tête d’un enfant pendant lé cours de son éducation.

Toutefois , et malgré les expressions dont je viens de me servir , je ne prononce pas aujourd'hui entre ces deux solutions , puisque la discussion des élémens qu’elles renferment , m’éloignerait inutilement du sujet que j’ai en vue. Je passe de suite aux conséquences , et je suppose le réseau de Chemins de fer construit.

Dans ce cas :

Nous trouverions-nous en position de fabriquer au même prix que les Anglais ?