PIEGES JUSTIFICATIVES

Bémîanee à la traction aur les canaux H les ckemins de fer.

On trouve éua le traité hydraaliqve de d'Avbaisson (pag. 323), que U résistance des barques naviguant sur un canal est représentée par fexprea- «ien :

dans laquelle 4S est la section de la partie immergée du baieau» C h section dn CMtal»

et V la vitesse de la marche.

Cette formule, déduite de l'obsenratien directe des laits sur le canal du

I.angtiedoc, peut s'appliquer assez esactemcnt aux circonstances habituelles du mouvement des bateaux sur n»s canaux , r'csi-à-dire à des vitesses 0™ 80 à î"'On par Hcronde, et à des bateaux dont la section immergée ne dépasse pas le tiers de la section du canal parcouru.

Ainsi, pour les dimensions ordinaires des canaux français à grande section présentant, daus lei> conditions nunaaies, 1"'(30 de tirant d'eau et une largeur de 10* 00 au fonds et de 14*" SO à la surface; et dont les écluses peuvent donner passage à des l>Meatt« de 55" 00 de longueur et de 5" 00 de lar- Ijeur, on aura :

Pour la section C du canal 19** 84

Pour la section S de b partie immeigée du bateau , en admettant que son enfoncement soit de 1" 30 . • • . ^ .6^t* 80

El» si admet que la vitesse soitr^lée i 0" 90 par seconde, qui eon* vient à l'emploi le plus utile du cbeval marehant au pas, pourV... O"* 90

La formule ci-dessus donnera :

liilogrammcs.