Journal officier du ?3 mai 1894 (Partie Parlementaire
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« Il ne saurait y voir de doute : les chemins de fer de PÉtat sont administrés en dehors du Ministre des Travaux Publics. Les chemins de fer de l'État ne sont autre chose qu'une compagnie particulière, dont le Ministre nomme les administrateurs, et les administrateurs nomment leurs agents dans les conditions ordinaires des compagnies (1) ».
Tel était aussi l'avis de M. Delattre rapporteur de la loi.
Cette théorie est extrêmement séduisante, parce qu’elle s'appuie sur une idée de justice et d'humanité ; elle nous paraît d'autant plus équitable que nous avons toujours présente à lesprit la façon, en quelque sorte accidentelle, dont a pris naissance notre réseau d’État : Comme nous le disions dans la section précédente, il est difficile d'admettre qu’un simple changement dans la haute direction puisse créer une si profonde différence entre deux classes d'ouvriers soumises auparavant à la même législation.
Mais si grande que soit l’influence exercée par ces hautes considérations, elle reste impuissante à nous faire adopter une solution que ne sanctionne aucun texte de loi. De quel poids seront également les paroroles proroncées dans la chaleur d’une discussion par le Miaistre des Travaux Publics ? Nous voudrions qu'un
