CHAPITRE V II

à construire seraient d’un établissement un peu plus facile et un peu moins cher ;

5* Levées , rouies , digues, etc . Dans les inondations, les levées servant de chemins de halage , les routes qui longent ou traversent la vallée du Rhône, les digues insubmersibles qui garantissent les propriétés, etc., se trouvent souvent coupées, et sous ce rapport deux ou trois décimètres d eau de plus augmentent quelquefois singulièrement les ravages; or ces ravages seraient diminués par l’emploi de la réserve, et en même temps les nouveaux ouvrages de ce genre seraient moins chers, ou bien, à prix égal, ils présenteraient plus de sûreté.

Avantages commerciaux et politiques.

Depuis plusieurs années un service de bateaux à vapeur se maintient de Lyon à Seyssel et au lac du Bourget (/). Cependant ce

(î) Il y a un petit chemin de fer entre ce lac et Chambéry,

service est obligé de lutter contre de graves difficultés. En effet, le Rhône faute d’eau 11e donne bien souvent qu'une mauvaise navigation, et d’ailleurs, en quittant ce fleuve pour aller à Genève , on est obligé de suivre des routes à fortes pentes. Il résulte de là que les voyageurs ne prennent guère la voie du Rhône pour se rendre en Suisse que lorsqu’ils ont besoin de s’arrêter à Seyssel ou à Aix en Savoie.

Il est évident que si le Rhône conduisait jusqu’au lac de Genève, au moyen d’un transbordement commode à Malpertuis, la navigation qui existe déjà s’accroîtrait beaucoup , et d’une façon d’autant plus rapide que le lac a aussi une navigation toute faite, avec ses mariniers expérimentés, son matériel considérable et ses ports de Genève, Versoix, Coppet Nyon, Rolle, Morges, Quchy, Lutry, Cully, Vevay, Villeneuve, Saint-Gengoulph , Evian et Thonon. Quant aux voyageurs, à la descente surtout, ils suivraient presque tous la

de sorte qu’on descend en un jour de cette ville à Lyon. La remonte s’opère en un jour et demi.