CHAPITRE VII

route d’eau , ainsi que cela se fait de Lyon à Avignon.

Le poids des marchandises qui vont de Lyon à Genève n’est guère que de 2 8,000 tonnés par an, ce qui paraît bien peu, si l’on considère que la Suisse a besoin de notre houille , laquelle ne figure que pour un tiers dans ce poids. Mais la route de Genève présente encore, à Cerdon et au Credo, de trèsfortes pentes, ce qui rend le transport par terre fort dispendieux. S’il devenait beaucoup plus économique par eau, nous exporterions plus de marchandises en Suisse, et en revanche elle nous enverrait une plus grande quantité de ses produits.

Aujourd’hui ce qu elle tire de la Méditerranée 11e lui arrive plus que rarement par la France. Avec une navigation à bon marché, le transit qui nous fuit nous reviendrait à l’avantage de tous les consommateurs. Ce transit, en créant des relations, en mettant plus de personnes à même de connaître ce que nous produisons d’avantageux pour nos voisins et, parmi les choses qui nous manquent, celles qu’ils peuvent nous fournir à bas prix, étendrait le cercle de nos affaires.

Mais pour que la navigation rie Sevssel au lac Léman fut à bon marché, il faudrait qu’il n’y eût de péages ni à Malpertuis, ni au canal à faire dans les fortifications de Genève ( V. la note g ). Il serait donc à désirer, si ce n’était très-long et très-peu praticable, que les différents états intéressés se cotisassent pour procéder à l’exécution avec leurs propres fonds. On évitera toute difficulté à cet égard en opérant par la voie d’un emprunt ( V. le g 4$ )•

Ces considérations suffiront sans doute pour justifier l’exécution des travaux à faire de Sevssel à la Suisse; mais deux autres motifs s’v

ajoutent.

Le premier, c'est que l’ouvrage de Malpertuis est extrêmement désirable pour le littoral du lac de Genève (V. le chapitre suivant), et que cet ouvrage nécessitant les travaux qui transformeront ce lac en réservoir ( 7^. le g 36), le nord de la Savoie, les cantons de Genève, de Vaud, du Valais et toute la Suisse, nous donneront la main pour presser l’exécution de ces travaux.

Le second, c’est que la Suisse est sollicitée de se joindre à l’Allemagne et à la Savoie par une alliance douanière qui serait funeste pour