CHAPITRE Vlli

Report . 4,800,000 fr.

ÜYXYZW des fortifications ( V. la fig. 5 et le §35) . 800,000 fr.

2° Pour la jetée ÜAQ ( V » le § 44) et pour les indemnités de toute espèce relatives à la rectification du Rhône et au barrage [V. le § 29) . 400,000

Total pour Genève. . 1,200,000 fr. 1,200,000

Total général ( f ) . 6,000,000 fr.

La France exécuterait les travaux du Rhône, au - dessous du Creux - du - Paradis , comme elle le jugerait convenable; Genève disposerait ses ports à l’aval du barrage, et sur la rive droite du fleuve en amont du même barrage , selon ses vues; et les projets de la ligne navigable, depuis le Creux-du-Paradis jusqu’à l’amont du banc de travers, seraient seuls l’objet des conventions à faire entre les deux États.

Mais, une condition à laquelle on devrait satisfaire ( V. le § 42 ) étant d’avoir des trans-

(f) Parmi ces travaux , savoir : le barrage de Genève, l’ouvrage de Malpertuis, le canal des fortifications et la jetée, les trois derniers n’étant que très- peu étudiés sont estimés à des sommes que l’étude définitive réduira probablement.

ports à bas prix , il faudrait que la ville de Geuève évitât d’opérer par voie de concession. Il est évident, en effet, qu’un concessionnaire, quel qu’il fut , devrait avoir les fonds, ou s’entendre, pour les obtenir, avec un capitaliste; qu’il faudrait faire à ce capitaliste des avantages propres à le garantir contre des chances qu’il apprécierait mal, et que, par conséquent, on évaluerait auplus haut ; qu’il faudrait lui donner de grands profits, et que son intervention augmenterait considérablement la dépense (g). Cependant, il est plus que présumable que le canton de Genève ne pourrait pas faire par lui-même les frais des travaux. Dans ce cas, Genève devrait opérer par la voie d’un emprunt {V. le§ 42).

Cette ville trouverait chez elle des fonds à moins de 5 p. 100. La somme annuelle quelle aurait à payer pourrait s’élever avec l’entretien à 80 ou 100 mille francs, de sorte que si le tonnage des transports par eau devenait double, à la remonte, de ce quil est aujourd’hui de Lyon à Genève ( V. le § /\2 ), et c’est

(g) V . celui de nos écrits qui est intitulé : Des voies de communication , considérées du point de vue de V intérêt public.