CHAPITRE X

bien remarquable , et qui peut donner souvent de très-bons résultats (à).

Entre les trois moyens d’opérer dont il vient d’être question, le premier et le second ont l’inconvénient d’augmenter les vitesses, et par conséquent de diminuer les profondeurs, tandis que le troisième , au contraire , a l'avantage de diminuer les vitesses et d’augmenter le tirant d’eau. Ce troisième moyen serait donc d’un très-bon effet (b)\ mais, pour l’appliquer

(a) A Lyon, au-dessous du pont de la Guillotière, le fleuve est comprisentre deux pérés en ligne droite ; il a cette largeur de 250 mètres, et une île se forme au milieu de son lit. Avec des digues sinueuses submersibles cette île disparaîtrait ; la hauteur du mouillage en basses eaux augmenterait , et les saillies des sinuosités serviraient de bas ports. Au moyen de bouées, la position des digues basses serait signalée aux mariniers, et les accidents, aux époques où les eaux couvriraient les bas ports, se trouveraient prévenus.

(b) Il nous semble qu’un projet où l’on réunirait l’emploi des enrochements formant des profils fixes, suivant l’idée de M. Goux, et celui des digues basses destinées à rendre le lit mineur sinueux, donnerait une excellente solution. On avait pensé cà faire une écluse à sas au droit du saut, mais ce serait un véritable malheur, qu’on a prévenu , comme nous l’avons dit § 6, dans les projets d’amélioration de la Saône, et qu’il faut bien se garder d’appeler sur le Rhône.

Au moyen de la réserve du lac, le produit d’eau à l’étiage étant augmenté, les inconvénients du saut diminueront, et

bien, il faudrait que l'hydraulique apprît à l’ingénieur chargé des travaux comment il doit calculer les courbures du thalweg, ou, ce qui revient au même, quel doit être l’écartement Cx de la berge et de ce thalweg. L’hydraulique est muette sur ce point.

Du service spécial du Rhône.

Voici le tableau des opérations que, selon nous, ce service doit comprendre :

Établissement d’échelles aux piles de tous les ponts; Levé de plan du fleuve et plantation de bornes kilométriques sur tout son cours ; cLi| i Nivellement général et plantation de repères nom- Sh breux.

nous ne doutous nullement qu’avec une dépense de 100 à 150,000 fr. on ne fasse entièrement disparaître la cataracte dont il s’agit.