CHAPITRE I
cevons maintenant que leur niveau s’abaisse et que la veine fluide se divise en bras nombreux; la section diminuera; le périmètre mouillé comparativement augmentera, et la vitesse diminuant , les gros sables se déposeront ; puis le sable moyen quand l eau baissera encore, et enfin les sables les plus ténus s’arrêteront dans les passes au moment où le fleuve abandonnera ces passes. Si les crues étaient fréquentes et longues , elles emporteraient tous les dépôts laissés dans la décroissance de la crue précédente : mais c’est ce qui n’arrive pas apparemment à Miribel; car si on dessine le profil du fleuve , au moyen des cotes du tableau précédent, on verra que ce profil présente en ce lieu une saillie très-sensible.
Si l’art intervenait par des endiguements à Miribel , les eaux , réunies dans un lit majeur unique et droit, auraient plus de vitesse, leur action dans les décroissances des crues serait plus énergique , le chenal prendrait de la profondeur, et peu à peu les pentes générales se régulariseraient.
Il est évident que l’étude de tous ces changements de régime est très-importante: on peut dire qu’avec la faible allocation de fonds ac-
cordée au Rhône elle est forcément négligée. Nous indiquerons § 58 les opérations qui, en peu d années, peuvent jeter beaucoup de jour sur cette matière.
Sur les travaux faits et à faire dans le bassin du Rhône, en ce qui concerne la navigation fluviale, et sur le chemin de fer de Chàlons à Avignon.
L’Isère est navigable sur toute sa longueur en France. On peut sans grande dépense perfectionner beaucoup la navigation de cette rivière.
La Saône , à partir de Gray, au moyen des grands travaux qui s’achèvent, formera bientôt une belle ligne navigable. On a eu soin, dans l’intérêt des bateaux à vapeur, de ne recourir à aucune écluse à partir de Châlons; c’est un résultat qu’il importait d’obtenir , et dont M. Laval , ingénieur en chef des ponts et chaussées, chargé de le partie comprise entre Lyon et Saint-Jean-de-Losne, a parfaitement senti le prix.
Quant au Rhône, depuis des siècles, la main
