LA MARINE IMPERIALE. I I

toutes les questions purement techniques.

Gela ressemblait un peu à notre état-major général et à nos directions du matériel et de la comptabilité. Mais combien plus nettement et plus franchement séparées ! combien plus spécialisées ! Les deux services, en Allemagne, étaient déjà rendus presque autonomes. Un vice-amiral se trouvait à la tête de l'Oberkommando ; un contre-amiral à la tête du Reichsmarineamt. Une seule section mettait en rapport les deux branches de l'administration. Elle tenait lieu de notre quatrième section de l'état^major, supprimée, je ne sais pourquoi. Du premier coup, von der Goltz avait donc réalisé ce que nous avions depuis longtemps projeté en France :

la séparation de la flotte construite et de la flotte en construction, ou plus simplement de l'armée navale et de l'usine navale.

L'usine et l'armée qui avaient pu être réunies sans inconvénients dans les mêmes mains, au temps simpliste de la marine à voiles, exigent aujourd'hui, avec les compli-

cations infinies des sciences modernes, une division administrative et même effective à peu près complète. L'Allemagne a fait naturellement cette division, non seulement au sein de l'administration supérieure, mais encore, ce qui est plus important, et ce que nous avions d'abord tenté, dans les arsenaux. On le verra à Wilhelmshafen et à Kiel.

Une telle disposition est relativement simple à établir quand tout est à créer et qu'on se trouve en présence d'une table rase. Elle est singulièrement difficile, au contraire, lorsque, comme en France, il faut remanier des institutions anciennes, rompre avec des habitudes séculaires et changer jusqu'à des installations matérielles. Les industries neuves ont toujours un avantage sur les vieilles industries : elles profitent, en naissant, de tous les progrès. Il en est de même pour les marines qui viennent au monde : rien ne gêne le développement de leur force, ni l'épanouissement de leur virile jeunesse.

Si remarquable que fût cette organisation.