DANZIG

de faire d'abord entrer le cuirassé à réparer dans un dock flottant. Il s'agit, bien entendu, des cuirassés qui peuvent remonter le fleuve, c'est-à-dire des cuirassés de 6,000 tonnes, type jEgir. Le dock est ensuite amené dans un bassin dont le fond est occupé par un vaste plan incliné sur lequel courent des rails de cheniin de fer. Le dock, mis à sec, s'ouvre. Le cuirassé est saisi par des chaînes énormes que tirent par un irrésistible mouvement d'avant en arrière les bras d'acier d'une machine hydraulique. En une heure et demie, le cuirassé est amené au sommet du plan incliné et dirigé sur le chantier. Avec ce système on peut réparer jusqu'à quatre cuirassés à la fois : un sur le chantier de droite, un sur le chantier de gauche, un sur le chantier du milieu, un quatrième, enfin, sur le plan incliné luimême.

On remet les navires à l'eau de la même façon qu'on les en tire: avec la machine hydraulique et le dock flottant. Quand un

navire vient d'être construit, c'est avec ces mêmes moyens qu'on le lance, si toutefois on peut appeler « lancement » l'opération qui consiste à le faire descendre en une heure et demie dans la rivière à l'aide d'appareils très compliqués.

La flottille de torpilleurs de la défense mobile est enfermée dans un immense magasin, fermé à clef. Elle se compose de six bâtiments. Ils sont très bien rangés, les uns au-dessus des autres et dans un ordre parfait, très bien entretenus aussi. On dirait la boîte de joujoux d'un enfant de géant. De temps en temps on fait tourner les machines. Tous les trois ans seulement, des équipages viennent de Kiel et exécutent une sortie générale au large.

Plus bas, dans les chantiers Schichau, contigus à l'arsenal, on lançait le Nowicky croiseur commandé par la Russie, qui doit, aux essais, soutenir la vitesse' de 26 nœuds pendant vingt-quatre heures. Le pope de l'ambassade était venu, accompagné de son