HAMBOURG. 2 I

de bassins, de rivières où s'égarent ceux qui n'y ont pas toujours vécu, où beaucoup des habitants de la ville seraient incapables de se retrouver. La métaphore habituelle : « Une Jorêt de mâts i> y devient une réalité. Cette forêt s'élève au-dessus du fleuve, enveloppée de fumées noires et de vapeurs blanches.

Elle cache le paysage. Comme, si grands qu'ils soient, les quais n'ont pas un développement suffisant, les navires s'amarrent à de gros madriers réunis en faisceaux par des cercles de fer, et que l'on appelle, sans que je sache pourquoi, des ducs (fAlbe. Le port est devenu trop petit pour la foule des voiliers et pour la multitude des cargo-boats . Les barques, les chaloupes, les canots électriques et à pétrole, les remorqueurs petits et grands circulent au miheu de ces flottes internationales plus grouillants et plus serrés que les voitures sur nos boulevards de Paris. Le long des rives on aperçoit tantôt les vieilles maisons de la ville hanséatique, tantôt des magasins énormes, des docks, des

dépôts de charbon et, presque aussi nombreuses que les mâts des navires, des grues électriques en travail. Le mouvement se continue, plus accéléré peut-être encore dans les canaux encombrés de chalands, qui se croisent et s'allongent, comme dans une Venise industrielle, entre les murailles d'immenses bâtiments de briques d'où les marchandises descendent à l'aide de cordes et de poulies, par toutes les fenêtres. Là encore, comme sur les chantiers de construction, le silence est absolu. Les débardeurs, lés mariniers, les marins parlent à voix basse. On n'entend ni un juron, ni un cri. Quand j'ai visité Hambourg, un seul navire, hélas ! parmi ces milliers de navires, portait à sa poupe le pavillon tricolore. Il appartenait à M. GeUier, un Allemand de l'Édit de Nantes.

En souvenir de ses origines, M. Cellier rend à notre pays et à nos nationaux des services éminentà qui n'ont jamais été récompensés.

Quelques chiffres, mieux qu'aucune description, peuvent donner une idée de l'im-