S6 SOS S

kilom.

hilom.

Rtiftnea)

bère

Drtae

Ardècbe

-Vaucluse

Hérault

Bouc-da-RbaDc

BasseB-Alpw..

Coree

Totaux

19,fê4

En revanche, cette région contient â peu près autant de voies navigables que les trois premières, (A elle y joint une large c6te sur la Méditerranée.

(1) Pour iviter autant que possible de compliquer les cliiBres, je D'aï pas cru devoir rappeler retendue superficielle des départements , à projMs de h longueur de leurs voies de communicatiOD. I) me parait cependant nécessaire de faire remarquer ici que le département du BhAne n'a en tout que 279,000 hectares, ou moins de la moitié d'un départemeut autyea. La pro>orUon des chemins i l'étendue totale y est donc beaucoup plus grande qu'elle ne parait. La même observation s'applique an département de Yaucluse, qui n'a i{ue 395,000 hectares.

ECONOMIE RURtLG DE Lt FBANCC.

SaAne-et-Loira i3i-,Sl mitres. ffi,0S8 mètres.

Aio 323,538 310,918

RbAiM 132,100 10e,IM

Loire lfi5,M9 166,2S8

Isère 26S,0B3 102,679

Drfime 139,400 133,070

Aiièthe 148,000

VaiKluse 67,000 36,133

Gard ÎOl.OiU 147,283

Hérault 153,685 169,632 .

Bouches-du-Rbûne 132,799 188,878

Var . 26,213

Hautes-Alpes » •

Corse • •

2,ie0,6i

En s'établissant , le chemin de fer a trouvé ane immense activité commerciale anciennement développée, et il en a profilé. Les recettes du chemin de Paris à la Méditerranée ont dépassé , en 18S9, 65,000 fr. par kilomètre, tandis que le chemio du Nord Jui-méme n'a reçu que 60,000 h. Ceux de l'est et de l'ouest sont bien loin de ces chiHres qui mesurent assez bien l'intensité du mouvement commercial.

Ou peut estimer le total annuel des produits agricoles à 700 millions, ou 100 millions de moini que dans tes deni régions précédentes , soit  peu près 80 fr. par hectare au lieu de 90. Cette inrérîorité tient uniquement à l'immensité des terrains improdnctifs , près de 4 millions d'hectares étant en terres incultes ou en.hois. Le produit brat moyen des terres cultivées peut ètrtt év^ué à

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