BATIMENTS RÉPARÉS
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Vaisseau de pre-
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Marseille.
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Alexandrie.
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GofTette
Gênes.
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Cortelte
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Azizièh Beyian
Goélette
Fouâh
id.
Alexandrie.
Vaisseau
Pelenk-Gihad
id.
Marseille.
Alop
Vaisseau en chantier
Washington
Grand brick
Bordeaux.
Damas
id.
Le Fulminant
id.
Livoume.
Un cutter de plai-
Feschné
id.
Alexandrie.
sance.
Chain-Déria
id.
Ven.deTurq.
Une bombarde
Semend-GihAd
Petit brick
Marseille.
Un transport pour
Chabas-Gihàd
id.
UCioUI.
les bote de mâture
Le Crocodile
id.
Marseille.
Une grande frégate
Bahi-Gihad
id.
Alexandrie.
en chantier
L'Américain
id.
ÉUtsUnis.
La flotte oomptait, de plus, quatre bâtiments de transport de quatre cents tonneaux, une frégate, un brick, et un cutter turc pris pendant la guerre.
Après avoir fait construire les plus grands vaisseaux de pierre , le vice-roi sentit la nécessité d avoir un ou plusieurs vaisseaux de radoub pour la flotte. C'était une source de nouvelles et sérieuses diflîcultés. Les premiers plans échouèrent; le Tïce-rol s'adressa encore à la France pour avoir un homme capable de diriger Taccom plissement de ee vaste travail. L'administration des ponts et chaussées désigna M. Mougel,
ingénieur distingué, qui a parfaitement justifié le choix de ses supérieurs , et répondu à l'attente du vice-roi.
Méhémet-Ali voulut aussi faire creuser un bassin dans le port d'Alexandrie, dont le fond est vaseux jusqu'à une profondeur de soixante pieds. Il s'agissait d*établir sur un pareil fond un pavé h]rdraulic^ue. Le oassin devait pouvoir contenir des vaisseaux de ligne tirant vingt pieds d'eau ; ce qui , joint aux quatorze pieds de hauteur du radier , plaçait le sol artificiel à trente -quatre pieds sous l'eau.
M. Mougel n'a pas reculé devant les
L'UNIVERS
obstacles d'une entreprise ti difBeîle; il a soumis au vice-roi un plan simple , dont Je succès est infaillible. Les travaux sont en pleine activité , et ce bel ouvrage sera bientôt terminé.
On avait improvisé une flotte, il fallut aussi improviser des marins. Le pacha institua une école de navigation , et y plaça déjeunes mameluks, destinés à remplir les cadres de la marine. Comme par le passé, la France fournit les officiers cliargés de l'armement des vaisseaux et de rinstruction des équipages.
Parmi les officiers de la manne française, le capitaine Letellier, Besson-Bey, dont l'Egypte regrette la mort prématurée, et M. Housard, qui n'a point cessé d'aider le vice-roi de ses services précieux , méritent une mention toute spéciale pour rintelligence et Tactivité déployées dans leurs divers emplois.
Quand on'se souvient que la première marine créée par Méhémet-Ali a été anéantie à Nayann,on s'étonne de trouver aujourd'hui dans le seul port de l'Egypte une force navale supérieure à celle de quelques États de TEurone qui n'ont point eu à subir une pareille catastrophe. Cette flotte comprend :
A flot:
7 vaisseaux de ligney
6 frégates, 4 corvettes,
7 bricks,
2 bateaux à vapeur, 23 transports.
En construction :
3 vaisseaux,
1 corvette de charge, t cutter.
On évalue à 12,000 le nombre de marins embarqués à bord de la flotte. Ces bâtiments ne sont point inoccupés, comme les fr^ates du sultan devant les caîques du Bosphore; la plupart louvoient constamment hors du port pour exercer les équipages aux manœuvres des voiles et de l'artillerie, manosuvres dans lesouelles les Arabes déploient beaucoup d^adresse et de pré* cîsion.
Un des principaux instructeurs a fait adopter en Egypte le système en vigueur dans la marine française, et le
matelot arabe est à la fois gabier, fiisi- Uer et canonnîer. Le mode de recrutement est à peu près le même que pour l'armée de terre; seulement, pour pr^ venir les désertions, on imprime, à Alexandrie, sur le dos de la main, oa sur le gras de la jambe des conscrits, une ancre ou un poisson , comme oo faisait jadis aux soldats romains.
Le paye et le taîm sont aussi les mêmes que pour l'infanterie. L'unifome des marins est à peu près semblable à celui des troupes à piea ; il est en grosse toile de coton blanche, avec un oollft et des parements de couleur; une ancre de drap est placée sur le dos.
Le grade le plus élevé de la marim est celui de capitan-pacha, ou amiral . Cet officier a deux lieutenants : le viee-aroi* rai, et le contre-amiral. Vient ensuite l« hym'^achi, capitaine de vaisseau; le sagh-kot-agassi capitaine de frégate; et le sol'kol'ogassi y capitaine de cor* vette; les lieutenants de vaisseau prennent le nom de yun-bachis; les maîtres d'éauipage sont appelés eJfendU, Les grades se distinguent, comme dam l'armée de terre , par une décoratioa plus ou moins riche, que Ton porte a gauche sur la poitrine; pour les oflciers de la marine, cette décoration représente une ancre.
Le poste de capitan-pacha fut occupé d'abord par Ismael Gibraltar^ puis par Osman Noureddyn-Pacha. Après que celui-ci eut quitté le service de Méhémet- Ali, Moutouch-Pacha, fils d*un bey des mameluks tué au massacre de cette milice , obtint cette place éminente, et la possièdc encore.
Les travaux de Nouredd3ni-Pachj , qui jouissait d'une grande réputation, exigent que nous entrions dans quelques détails sur cet officier supérieur^ un Jes plus remarquables de l'aroiée égyptienne.
Osman Nouraddyn-Pacha, fils d'und£^ mastique de Méhémet-Ali , fut élevé pv le mattre de son père; après avoir pns soin de l'enfance d'Osman « le padu.
croyant reconnaître en lui des dispositions intelligentes, se chargea de sôc éducation, et l'envoya en Europe, oii i resta sept ans. Osman visita l'Italie, b France et l'Angleterre, et revint sinon avec un savoir profond , du moins eoûe>
EGYPTE MODERTŒ.
renient dépoa}iléd«s préjagésorientam.
A son retour, Otman-Effendi Ait chargé de l'iottruetion publique et de l'organisation de IMmpri merie. Préserré, comme par miraele, de l'exécution d*une sentence qui devait renvoyer au fond du Nil pour une faute a8s<;z l^ère, il fut nommé directeur de Técole de Karêel'jéin; de là, montant rapidement en
grade, il devintbej, puis major générai e Tarmée.
Ctst alors qat lui fût confiée la mission de diriger et de régulariser l'ins* traction des troupes de terre et de mer» Toutes les traductions, tous les projets, tous les règlements relatifs à des inno- Tations dans Tarmée, devaient passer sous les yeux et recevoir TapproDation d'Osman-Noureddyn. Aidé d'ofOciers européens pleins de mérite, dont il faisait sa société et son conseil, il réussit k organiser quelques parties du travail qu'on lui avait remis entre les mains , et contribua à coup sûr aux progrès de la civilisation en Egypte.
Il était gouverneur de Candie en ItSS ; lors de l'insurrection il parvint k paciifier cette tie sans verser de sang, et prO'mit une amnistie générale an nom du vice-roi. Malheureusement Méhémet- Ali, d'ordinaire si généreux et élément, avait contre les Candiotes un profond ressentiment. Osman,eontraintae violer sa parole et d'être rînstruraent d'exécutions sanglantes, obéit en fidèle serviteur ; mais aussit^^t après 11 abandonna le service de Méhémet-Ali. Il monta sur un brick qui le conduisit à Mételin, sa patrie, et renvoya le bâti ment an pacha avec une lettre contenant sa démission et l'ex-
flication des motifs qui la légitimaient ses yenx. Cette retraite fut bientôt connue; la Porte, toujours prête à profiter des fautes ou des revers du pacha d'Egypte, appela Noureddyn à Constantinople, et lui confia le poste de Barouikhané-éminé (intendant général des poudres ). ,Osman-Noureddyn mourut de la peste peu de temps après; il avait alors environ quarante-cmq ans.
