LIEU
constru
IJ
Masr
Vaisseau de pre-
Bahireh
Frégate
Marseille.
mier rang
Jairerieh
id.
Uronrne.
Acri
id.
Reschdjd
id.
Venise.
Mehallet-el-Kébir
Vaissean
Capecheik
id.
Arcangel.
Mansonra
«rf.
Sirijihâd
id.
LiTonme.
Scanderièb
id.
Damiafych
id.
Alexandrie.
Homs
id.
MostagihAd
id.
Frég. algér.
AbouUr
id.
DjeimaBahary
Corrette
Gênes.
Tan^h
Corvette
GihAdBeker
id.
id.
Azizièh
Goélette
FouAh
id.
Alexandrie.
Beylan
Vaisseau
Pelenk-Gihad
id.
Marseille.
Alcp
Vaisseau en chantier
M^ashington
Grand brick
Bordeaux.
Damas
id.
Le Fulminant
id.
Livouroe.
Un cutter de plai-
Feschné
id.
Alexandrie.
sance.
Cbain-Déria
id.
Ven.deTorq.
Une bombarde
Semend-GihAd
Petit brick
Marseille.
Un transport pour
Chabas-GihAd
id.
U Ciotat.
les bois de mAture
Le Crocodile
id.
Marseille.
Une grande frégate
Bahi-Gihad
id.
Alexandrie.
en chantier
L'Américain
id.
ÉUtoUnis.
La flotte comptait, de plus, quatre bâtiments de transport de quatre cents tonneaux, une frégate, un brick, et un cutter turc pris pendant la guerre.
Après avoir fait construire les plus grands yaisseaux de guerre , le vice-roi sentit la nécessité d avoir un ou plusieurs vaisseaux d% radoub pour la flotte. C'était une source de nouvelles et sérieuses difficultés. Les premiers plans échouèrent; le vice-roi s'adressa encore à la France pour avoir un homme capable de diriger Paceomplissement de ce vaste travail. L'administration des ponts et chaussées désigna M. Mougel,
Ingénieur distingué, qui a parfaitement justifié le choix de ses supérieurs, et répondu à l'attente du vice-roi.
Méhémet-Ali voulut aussi faire creu« ser un bassin dans le port d'Alexandrie, dont le fond est vaseux jusqu'à une profondeur de soixante pieds. Il s'agissait d'établir sur un pareil fond un pavé hydraulique. Le bassin devait pouvoir contenir des vaisseaux de li^ne tirant vingt pieds d'eau ; ce qui , joint aux quatorze pieds de hauteur du radier , plaçait le sol artificiel à trente -quatre pieds sous l'eau.
M. Mougel n'a pas reculé devant les
LUNIVEBS.
obstacles d*ane entreprise si difficile; il a soumis au vice-roi un plan simple , doDtle succès est infailliole. Les Ira- Taux sont en pteine activité , et ce bel ouvrage sera bientôt terminé.
On avait improvisé une flotte, il fallut aussi improviser des marins. Le pacha institua une école de navigation , et y plaça déjeunes mameluks, destinés à remplir les cadres de la marine. Gomme par le passé, la France fournit les officiers chargés de l'armement des vaisseaux et de rinstruction des équipages.
Parmi les officiers de la marme française, le capitaine Letellier, Besson-Bey, dont TÉgypte regrette la mort prématurée, et M. Housard, qui n'a point cessé d*aider le vice-roi de ses services précieux , méritent une mention toute spéciale pour Tintelligence et Tactivité déployées dans leurs divers emplois.
Quand on se souvient que la première marine créée par Méhémet-Ali a été anéantie à Navarin, on s'étonne de trouver aujourd'hui dans le seul port de l'Egypte une force navale supérieure à celle de quelques États de TËurope qui n'ont point eu à subir une pareille catastrophe. Cette flotte comprend :
A flot :
7 vaisseaux de ligne»
6 frégates, 4 corvettes,
7 bricks,
2 bateaux à vapeur, - 23 transports.
En construction :
3 vaisseaux,
1 corvette de charge, t cutter.
On évalue à 12,000 le nombre de marins embarqués à bord de la flotte. Ces bâtiments ne sont point inoccupés, comme les frégates du sultan devant les caîques du Bosphore; la plupart louvoient constamment hors du port pour exercer les équipages aux manœuvres des voiles et de l'artillerie, manoeuvres dans lesauelles les Arabes déploient beaucoup d^adresse et de précision.
Un des principaux instructeurs a fait adopter en Egypte le système en vigueur dans la marine française, et le
matdot arabe est à la fois gabier, fusilier et canonnier> Le mode de recrutement est à peu près le même que pour l'armée de terre; seulement, pour pré* venir les désertions, on imprime, à Alexandrie, sur le dos de la main, ou sur le gras de la jambe des conscrits, une ancre ou un poisson , comme on faisait jadis aux soldats romains.
Le paye et le taîm sont aussi les mêmes que pour l'infanterie. L'uniforme des marins est à peu près semblable à celui des troupes à pieu ; il est en grosse toile de coton blanche, avec un collet et des parements de couleur; une ancre de drap est placée sur le dos. j
Le grade le plus élevé de la marine est celui de capitan-pacha, ou amiral . Cet officier a deux lieutenants : le viee-ami* rai, et le contre-amiral. Vient ensuite le hym-bachiy capitaine de vaisseau; le sagh-kolragasH capitaine de frégate; et le sol-kol-agassi , capitaine de corvette; les lieutenants de vaisseau pren* nent le nom de yun-bachis; les maîtres d'équipage sont appelés e/fendU.
Les grades se distinguent , comme dam l'armée de terre, par une décoration plus ou moins riche, que Ton porte a gauche sur la poitrine; pour les officiers de la marine , cette aécoration représente une ancre.
Le poste de capitan-pacha fut occupé d'abord par Ismael Gibraltar, puis par Osman Noureddvn-Pacha. Après que celui-ci eut quitté le service de Hehémet- Ali, Moutouch-Paelia, fils d^un bey des mameluks tué au massacre de cette milice , obtint cette place éminente, ^ la possède encore.
Les travaux ^e Noureddyn-Pacha, qui jouissait d'une grande réputation , exigent que nous entrions dans quelques détails sur cet officier supérieur, un des plus remarquables de l'armée égyptienne.
Osman Noureddyii-Pacha^fiU d^un domestique de Méhémet-Ali , fut élevé par le maître de son père; après avoir pris soin de l'enfance d'Osman, le pacba, croyant reconnaître en lui des dispositions intelligentes, se chargea de soc éducation, et Tenvoya en Europe, où il resta jsept aifs. Osman visita ritalie ^ U France et l'Angleterre, et revînt sivoi avec un savoir profond, dumoÎAS eiiu^
EGYPTE MODERIŒ.
Ui
rement dépootllë des préjagésorientam.
A son retour, Osman-Efifendi fiit chargé de rinstruetion publique et de rorganisation de rimprimerie. Préser? é> comme par miracle, de Texécotion d'uoe sentence qui devait renvoyer au fond du Nil pour une faute assez l^ère, il futnommé^irecteur dei*écolede iTarj* eh Ain; de là, montant rapidement en
grade, il devint bey, puis major général e l'armée.
Cest alors que lui fut confiée la mis* sion de diriger et de régulariser Tins* truetiondes troupes de terre et de mer. Toutes les traductions, tous les projets, tous les règlements relatifs à des innovations dans l'armée, devaient passer sous les yeux et recevoir Tapprobation d'Osman*Nouredd?n. Aidé d'officiers européens pleins de mérite, dont il taisait sa sodété et son conseil, il réussit à organiser quelques parties du travail qu'on lui avait remis entre les mains, et contribua à coup sûr aux progrès de la civilisation en Egypte.
Il était gouverneur de Candie en ISSS ; lops de rmsurrection il parvint à pacifier cette tie sans verser de sang, et promit une amnistie générale au nom du vice-roi. Malheureusement Méhémet- Ali, d'ordinaire si généreux et clément, avait contre les Candiotes an profond ressentiment. Osman, contraint oe violer sa parole et d'être l'instrument d'exécutions sanglantes, obéit en fidèle serviteur ; mais aussitôt après il abandonna le service de Méhémet- Ali. 11 monta sur un brick qui le conduisit à Mételin, sa patrie, et renvoya le bâti ment au pacha avec une lettre contenant sa démission et l'explication des motifs^qui la légitimaient a ses yeux. Cette retraite fut bientôt connue ; la Porte, toujours prête à profiter des fautes ou des revers du padha d'Egypte, appela Noureddyn à Constantinople, et lui confia ie poste de Barout' AAoné-^mtn^ (intendantgénérai des poudres ). Osman-Noureddyn mourut de la peste peu de temps après; il avait alors environ quarant^-cinq ans.
