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de M. Millerand, qu’il rencontra à Hamboure, chez ce dernier.

Je voulus le questionner sur le fameux canal du Rhin à PElbe, que Brême poursuit avec acharnement.

Magnificence m’ex xplique éte par son-histoire comme par sa position songrepl ique, FElbe doit rester un En diimiheure eol:

— La navigabihité del’ E ee est le de DE et devrait, en toute justice, rester son Fee e. En F189, Frédéric Barberousse donna à Hanoi le droit de navigabilité; en 1394, la République le.reconquit sur les seigneurs voisins. L’éclairage .du fleuve, ses approfondissements successifs furent à notre charge... Vous voyez-que notre-histoire est très vieille, et nos droits amciens…

— Mais ne dépend-il pas du gouvernement -de l'Empire de relier l’Elbe au Rhin ? Et alors le port. de Hambourg n’aura-t-il rien à craindre de la. concurrence si vivace de Brême ?

— C’est le Landtag prussien qui doit décider dela création de ce canal, et ce n’est pas encore fait…

— Les Brêmois :m’ont dit pourtant . qu'il était voté ?

— Oui, jusqu’à Hanovre, mais de Hanovre à FElbe, 1} y a encore du chemin à faire.

— On raconte aussi que l'Empereur est trèspartisan de ce canal?

— Cest vrai, l'Empereur le désire beaucoup.

Mais 1l doit coûter extrèmement cher, FPutilité n’en est pas absolument démontrée, il serait impraticable

pendant plusieurs mois d’hiver, etc., etc.

Je:vois que Sa Magmificence ne tient pas à s’avancer