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Tous ces différents signaux d'alarme sont disposés de telle fagon, que nos côtes sont probablement aujourd'hui les côtes les mieux protésées du monde,
Le marin, une fois engaué dans le golfe Saint- Laurent, n'est privé que l'espace dequelques heures
de ces movens de guider sa course,
Quclques-uns de ces phares ont coûté à ce jeune
et ambitieux pays d'énormes sommes dargent,
L'établissement de Belle-[le, par exemple, a coûté au-delà de $90,000% celui de Fortean, $90,000 ; le Cap Rosier, $75,000 : la Pointe sud-ouest d’Anticosti, 834,000, et plusieurs autres dont le prix n’est guère au-dessous de ces chitfres,
La lumière seule de Fétablissement de Belle-Ile, lumière dioptrique de premier ordre, a coûté £4,- 000 sterling où près de $20,000, Celle installée au Cap-Rosier a coûté presque autant.
Elles sont faites de verre solide de trois pouces et plus d'épaisseur, coupé dans le prisme vif,
Ce verre n'est fabriqué que dans deux pays: la France et l'Angleterre,
On le coupe par grandeurs de dix pieds de haut sur environ trois pieds de large, et il est enclavé
dans des cadres de cuivre d’une grande solidité, le tout formant un fanal rond de six pieds de diamètre,
Ce verre est aussi transparent que du cristal, et il faut quelquefois plusieurs mois pour monter une lumière complète, car, du'ant le refroidissement qui suit la fusion, on est obligé de mettre de côté bien des morceaux qui crevassent ou se fendillent, avant qu'une lumière complète soit terminée.
Ces lumières sont très puissantes et à l'écal d'aucun luminaire du monde, excepté toutefois la lumière électrique ; des navigateurs disent même que leurs rayons sont aperçus d'aussi loin, et elles sont moins coûteuses que la lumière électrique. *#)
(*) La question de l'emploi de l'électricité comme mode d'éclairage appliqué anx phares est à létude en ce moment aux États-Unis. L'essai en à été fuit à New-York. De fait, le phare qui éclaire l'entrée du port de New-York à Hell Gate, est le seul du monde entier auquel on ait appliqué l'électricité.
Cette lumière, qui est placée sur une tour de 250 pieds de hauteur, et qui a nn pouvoir de 50,000 chandelles, devait, crovait-on, rendre de grands services aux navigateurs ; il parait cependant qne ce mode d'éclairage n'a pas eu tout le suecès qu'il semblait promettre.
A sa séance du 15 octobre dernier, le Bureau chargé de l'administration des phares a décidé de faire enlever lappareil électrique.
La demande en a été faite d’abord par une compagnie propriétaire de remorqneurs, disant que cette lumière était de nature à nuire plutôt qu'a aider à la navigation. Le Bureau, avant de prendre une décision, adressa une lettre-circulaire à toutes les compagnies intéressées, afin de connaître leur opinion à ce sujet. Trente de ces compagnies, en réponse, ont témoigné le désir que la lumière électrique fut enlevee de ce phare,
La raison donnée par les propriétaires de ces bateaux,
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Le pays a pu facilement subvenir aux frais d'é6rection et d'entretien des lumières que requéraient autrefois les besoins de la navigation; mais à mesure que celle-ci a pris de l'expansion, que nos ressources ct notre commerce ont augmenté, les naufrages sont devenus plus fréquents, et le besoin de protéger nos côtes plus efficacement se faisant sentir, une demande à cet effet fut présentée au gouvernement.
On a utilisé avantageusement l'huile de pétrole comme éclairage, et un appareil de lumière bien moins coûteux, plus sûr et d'un mouvement plus facile, a pu être obtenu au moyen de la lumière catoptrique.
Ces appareils sont fabriqués à Montréal, par M. E, Chanteloup, à qui un concours à la dernière exposition de Paris a valu un premier prix, et la décoration de la Légion d'Honneur. C'est ainsi que les manufactures du pays ont pu se fuire connaître
et apprécier.
est que, du moment que les pilotes sortent du rayon de lunière produit par ce phare, ils n’y voient plus rien et que les bateaux qu'ils sont chargés de piloter courent de grands dangers ; en conséquence la lumiere électrique constitue plutôt un danger qu'autre chose.
Les huit où neuf compagnies qui font affaires dans ce cercle lumineux ont presque toutes demandé que la lumière électrique soit maintenue.
Le Bureau n’a pas encore fixé le jour où Pappareil sera enlevé, main eela-sera fait bientôt.
Je suis heureux de dire, qu'à l'heure qu'il est,
les rives nord et sud du plus beau fleuve du monde, (de notre majestueux Saint-Laurent,) sont parsemées de lumières fixes et rotatives,
Plusieurs des plus importantes de ces lumières, même des plus éloignées, celle de Belle-lle, par exemple, n'ont coûté que la somme de $3,000 à 810,000, et il n'en coûte pas plus aujourd'hui pour installer dix à quinze phares, qu'il n'en coûtait autrefois pour un seul,
Vient ensuite, au point de vue de l'importance et de l'utilité, et ce qui est, on pourraît bien dire, de la plus haute importance en temps de brouillards e pais,
