U VOYAIS

' jet par de grandes distances. La première serait consacrée . ans 70y»ges d^£u;ope ver^ rAméri^Uje SeptQutriouaiô, la seconde pour les parcours ^ sens inverse.

Maury a fait plus que proposer cette double route analogue aux deux voies de nos lignes ferrées, il en a nette- : ment indiqué les limites sur des cartes spéciales et analysé : tous les avantages dans plusieurs lettres adressées aux négociants de Boston et de Liverpool. Il a reproduit ses arguments, dans sa géographie de la mer^ et ses admirables instructions nautiques. ( 1 ] Il a même pu profiter de * ces publications successives pour réfuter victorieusement quelques objections faites à son système et ses propositions fiairont certainement par triompiier aussitôt que l'avenir aura donné raison aux opinions que nous avons émises sur les avantages des trajets sans escale entre FEurope èt : New-ïork. (2)

Nous aurons à revenir plus loin sur les idées humani* taires de Tiliustre découvreur du monde de la mer et si nous ne les exposons pas dès oe moment in extenso, en ce ^di a trait à notre sujet, c'est qu'elles supposent la cou- 1 naissance de faits sur lesquels nous devons d'abord appeler Pattention de nos lecteurs. Ces faits ne sont autres que

(i) Ces instructions sont destinées à accompagner les cartes de venta et de courants. M. Vaneediout les a traduites en françaia. — Paris, Dépôt de la Marine. 1859.

(^] Voir nos conclusions du chapitre deuxième.