IM VOYAGE

pose elle-même praticable, est en outre suffisante pour garantir toat Pappareil du ohoo des glaces flottantes dont nous parleroûâ bientôt ou de l'action dea courantii de la Borfaoe. Bien ne saurait par suite s'opposer d'une manière absolue à la réalisation d^une entreprise dont l'imagination la plus iiardie peut à peine deriner dès ce moment toutes les conséquences pour le bonheur de l'huma* nité.

Reste la seule question de rineonvéuicnt reconnu aux longs conducteurs d'a&iblir énormément les courants électriques et de produire en même temps des courants d'induction très incommodes dans la pratique de la télégraphie. Mais, à supposer que ces difficultés ne puissent être vaincues ou sensiblement atténuées par des améliorations de construction, (ce que nous ne croyons pas) le succès linal de l'idée ne nous paraîtrait pas encore compromis.

On aurait alors la ressource du fractionnement des lignes, d'après le système récemment exposé par M. de Marcoartu, ingénieur en chef des ponts-et-chaussécs d'Espagne. Les escales des Açores et des Bermudes ; celles de l'Islande et du Groenland ; celles de la côte occidentale d'Afrique , des lies du cap Yert et du cap San Boque du Brésil pourraient être certainement utilisées, cependant nous préférons de tout point la voie la plus directe et nous suivrons de nos voeux ardents tous les essais c^ui seront tentés pour relier par un lien plus

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