pour 100 de déchet et poids de l’argent déduit
2. Cours du plomb et de l’argent, d’août et septembre 1880, (voisin de la moyenne de l’année).
3. Correspondant à 2 kg. 634 à la tonne de plomb. (Voir. 13.)
4. On voit que l’argent contenu surpasse quelque peu la valeur du plomb.
5. On a l’habitude d’exagérer l’assurance en plus de 250 1. st., lors de la déclaration dans Iç connaissement, comme indemnité, en cas de sinistre.
£. st. sh. p.
marché de Londres, comme plomb (16 £. st. 10) et argent (56 d Vs) ’> ma ' s ils supportent une déduction de 11 onces troy par tonne, pour désargentation, soit :
Frs. Cts.
617 pence 37 ou.
fr. 77,17 1
Plus, pour transport d’argent.
Pour fret (variable).
Pour divers.
Pour commission.
Et enfin, pour droits de douane espagnole.
qu’ils payent eux-mêmes avant l’embarquement. (Le ne supporte point de frais de douane).
Total francs.
plomb doux
Sur une valeur de franes: 412,50 pour la tonne de plomb et 594,25 pour l’argent contenu,
Soit francs : 1006,75 par tonne : il y a donc une déduction pour eux de près de 15 pour 100, qui se décomposent en :
7,75 % P our frais de désargentation, (un peu plus delamoitié) ;
1,00 pour le fret;
4,25 pour tous autres frais.
Total . . . 13,00 0 /° de la valeur totale.
186. A l’aide de ce compte et du tarif, anglais, français, espagnol, suivant les cas, dont il sera question ci-après, il est facile, connaissant le fret — qui est à peu près la seule variable importante — de calculer le résultat d’une opération de plombs argentifères, livrés par une usine quelconque espagnole, située aux bords de la mer, près d’un port convenable, aux désargentateurs d’Angleterre, à un titre d’argent connu. Les différences pour un envoi sur Londres, Swansea, etc., au lieu de Newcastle, seraient insignifiantes. Pour les usines situées à Nantes (Coueron), le Havre, Rouen, Marseille, Biache-Saint-Waast et en Belgique, sauf les frets et le tarif de désargentation, la différence serait également peu sensible. L’Allemagne n’importe encore que faiblement.
Ces chiffres peuvent également servir (sauf les 0,35 par tonne, pour transport d argent, qui seraient à déduire, ainsi que les frais de douane), s’il s’agissait d’un point de production en dehors de la Péninsule ibérique. Si le marché de plomb existe sur les lieux producteurs mêmes des mines de plomb, ce qui n’est guère le cas, excepté pour Swansea (Pays de Galles) Newcastle, le Havre et Marseille, les frais de transport au marché (fret, etc.) sont évidemment à décompter. Si au contraire les usines de désargentation sont éloignées de la mer, mais en communication cependant avec un point convenable d’embarquement, elles supporteront des frais spéciaux de transport terrestre, de l’usine au port. Si les usines de plomb productrices sont éloiguées de l’usine de désargentation, le transport terrestre des fonderies à l’usine sera encore à ajouter ; mais il est dans ce cas à la charge de la fonderie, à moins de convention contraire, ce qui est un cas encore assez fréquent, lors ja’il y a concurrence pour l’alimentation des plombs argentifères.
187. Quelques usines font à façon, c'est-à-dire reçoivent du plomb argentifère pesé et essayé et restituent, moyennant un prix à forfait, les saumons de plomb marchand et les lingots d’argent au propriétaire, à un degré de pureté, pour les plombs et à une teneur de fin, pour l’argent, convenus ; c’est le très petit nombre. On renonce alors aux bénéfices commerciaux et financiers de la désargentation, comme marchand de saumons et de lingots; on supprime, il est vrai, un grand capital de roulement d’achat et on se contente des bénéfices techniques propres à l’industrie seule de la désargentation.
Les fondeurs de plombs argentifères qui extraient en même temps l’argent de leurs saumons, ont besoin d’un capital de roulement plus considérable, puisqu’à celui nécessaire pour désargenter doit s’ajouter celui, non moins considérable, des stocks suffisantsfie minerais, coke, etc. nécessaires à l’ensemble de l’établissement.
Le capital, pour les usines de pattinsonnage, consiste en stocks de plombs à toutes teneurs en argent ; c’est un minimum de 45 tonnes environ, généralement de 70 tonnes, comme on le verra plus loin, représentant une valeur de 28000 francs au moins, toujours hypothéquée et en jeu. Il reste également constamment dans l’usine un stock de plombs laques, résidus antimonieux de toutes les opérations, assez difficiles à vendre et à écouler rapidement : le magasin de plombs laques est la plaie des usines de pattinsonnage; nous reviendi’ons sur ce point important ciaprès. Enfin, il faut y ajouter la valeur du plomb nécessaire pour un minimum renouvelé sans cesse de 300 tonnes au moins à désargenter par mois. Le capital de roulement est donc de près de 1 million de francs pour 3 mois ; et, si la teneur en argent s’élève au delà de 3 kilogrammes par tonne, cette valeur s’élève notablement encore au-dessus de ce chiffre.
Pour bien conduire une affaire de cette importance, il faut d’ailleurs un capital de roulement pour plus de 5 mois, si l’on veut pouvoir attendre les événements, en cas de guerre, de baisse subite soit de l’argent soit du plomb, etc.
Dans ces diverses questions de capital de roulement et de stocks de plombs riches et laques, la méthode du zinc a assurément un avantage financier sur la méthode de cristallisation : ce n'est peut-être pas la raison la moins sérieuse de sa vitalité et de son succès; car la fabrication du plomb, sans le concours de plombs auxiliaires; l’insignifiance relative du stock hypothéqué par le travail ; l’écoulement facile sur le marché des résidus convertis rapidement en marchandises (couleurs, bianc et minerais de zinc, céruse, zinc métallique, etc.); des retours d’opération presque nuis; des plombs marchands terminés dans les 36 à 40 heures de leur mise en travail; des lingots d’argent affinés presque aussi rapidement, — sont des conditions excellentes, inhérentes à certains procédés au zinc, qui leur donnent une importance à la fois financière et technique. Quand ces procédés suppriment, comme ceux à l’acide acétique, en outre les plombs laques, parce qu’ils éliminent l’antimoine dès les commencements de l’opération, ils acquièrent réellement une physionomie spéciale de rapide exécution et d’économie.
Les inventaires des désargenteurs portent tous dans leurs flancs une quantité de plombs antimonieux ou laques, qui figurent pour leur valeur vénale au jour de l’inventaire ; mais la réalisation de ces saumons est tout ce qu’il y a de plus long et souvent de plus problématique; car la consommation pour caractères d’imprimerie, coussinets de machine, appareils mécaniques destinés à fournir une protection
contre ie contact des acides corrosifs (acides sulfurique, acétique, chlorhydrique, etc.) ou liqueurs acides, en est assez restreinte. Les usines cherchent aujourd hui des moyens nouveaux pour raffiner cés plombs spécialement. Le stock de plombs laques, dans quelques usines allemandes surtout, représente souvent une valeur égale et même supérieure au capital total mensuel d’achat *.
188. Le nombre d’usines exclusivement consacrées à la désargentation, sans annexes de fonderies, est assez restreint.
En France, nous citerons comme les plus importantes :
Région de l’Ouest. 1) MM. de Rotschild frères, au Havre.
2) MM. Bontoux et Taylor, à Coueron.
3) M. Lavaissière et fils, à Rouen.
Région du Nord A) MM. (Eshger et Mesdaeh, à Biache-Saint-Waast (Pas-de-Calais). Région du Midi 5) MM. Figueroa, à Marseille (Rouet).
■ 6) MM. Luce et Rozan, à Marseille (Saint-Louis).
7) MM. Gauthier frères, à Marseille (Escalette).
8) M. Hilarion Roux, marquis de las Escombreras, à Marseille.
Les usines n° 2, 3 et 4 sont annexes de fonderies.
Plusieurs usines marseillaises, qui existaient en 1865, ont disparu du rayon de Marseille : M. Pastré, usine de la Pise (Gard), MM. Languinier et Cie (Bouc. Marseille).
189. Nous présenterons, dans les paragraphes relatifs aux marchés (III et IV) de cette section, des données statistiques sur la production indigène de plombs argentifères français et sur l’importation des plombs se faisant désargenter en France. La production correspond à peu près à 3000 tonnes environ, tenant de 2 à 3 kilogrammes d’argent. L’importation des plombs argentifères, de 27 à 30000 tonnes par an, en 1868, est descendue aujourd’hui, comme nous le verrons plus loin, par suite de l’accroissement de l’importation anglaise] et allemande, à 19000 tonnes environ.
