CYLINDRE . — DALLE

un premier cylindre passe dans le second. Ces dernières sont à . moyenne et à haute pression et à double effet.

Dans les machines à deux cylindres, dites aussi machines de Woolf du nom de leur inventeur, la vapeur agit à pleine pression dans un premier cylindre, et passe ensuite dans un autre plus grand où le piston reçoit l'effort de cette même vapeur qui se détend. Le but du premier cylindre est de s'opposer aux irrégularités de la marche de l'appareil , car l'emploi de la détente dans le cylindre principal fait que le piston, poussé seulement pendant la première partie de sa course parla vapeur à pleine pression, marche beaucoup plus vile au commencement qu'à la fin. L'emploi du premier cylindre, où la vapeur agit avec toute sa pression pendant toute la course du piston, atténue beaucoup cet effet.

Dans les machines à trois cylindres, il y en a deux petits et un grand . La vapeur agit à pleine pression alternativement dans les deux petits cylindres, et passe de là dans le grand où elle agit par détente. L'emploi des deux petits cylindres remédie à un inconvénient des machines de Woolf, où l'effort à vaincre par le petit piston n'est pas le même que celui du grand piston. En effet, lorsque la^vapeur arrive dans le grand cylindre, le piston qu'elle chasse ne trouve devant lui que le vide du condenseur, tandis que le petit piston a comme arrière-pression toute la vapeur qui se détend dans le grand cylindre. Dans la machine à trois cylindres, le vide du condenseur s'obtient en même temps derrière le petit piston poussé par la vapeur à pleine pression, et derrière le grand piston poussé par la vapeur qui se détend.

Dans les machines à balancier et à bielles pendantes, le cylindre à vapeur est vertical. Il y a aussi des machines à cylindre horizontal ou fortement incliné, et même à cylindre vertical, dans lesquelles la tige du piston communique le mouvement de rotation à une manivelle en agissant directement sur une bielle. C'est le cas des cylindres de locomotives. Enfin il y a des machines, dites à cylindres oscillons, où le cylindre, au lieu d'être fixe se termine à sa partie inférieure par une calotte sphérique autour de laquelle il peut osciller.

Daixe . Dans les chemins de fer dont les rails sont posés sur dés en pierre, les coussinets qui supportent les aiguilles et croisemens