INGÉNIEUR

on ne doit nullement s etonnor do la voir adopter par un grand nombre d'autres sa vans et artistes de professions libres et dont les travaux ont de l'analogie avec ceux des ingénieurs des corps constitués. De là est venue en France la qualification d'ingénieur civil par assimilation avec l'Angleterre, où les travaux civils ne sont pas confiés à un corps spécial comme dans notre pays. Je suis loin de nier que l'on ait abusé de cette qualification : c'était la conséquence inévitable de la liberté que chacun avait de la prendre, sans être astreint à justifier de ses titres. Mais d'un autre côté il faut reconnaître que souvent les ingénieurs des corps constitués, par suite d'une vanité puérile ou d'un esprit de morgue toujours déplacé chez le vrai talent, ont refusé la qualité d'ingénieur à des hommes qui avaient fait leurs prouves d'une manière éclatante.

" La variété des travaux auxquels se livrent les hommes désignés sous le nom d'ingénieurs permet de les classer do la manière suivante :

Ingénieurs géographes. Ce sont ceux qui lèvent la carte d'un pays. Ces fonctions sont remplies en France par le corps royal d'étatmajor auquel les ingénieurs géographes ont été réunis.

Ingénieurs hydrographes. Ils forment un corps à part placé dans les attributions du ministère de la marine : ils sont chargés de la reconnaissance et de la description des côtes maritimes, ports, rades, îles, etc.

Ingénieurs du cadastre. On les appelle aussi géomètres du cadastre : leurs fonctions consistent dans le lever des plans détaillés du territoire ( Voyez Cadastre).

Ingénieurs militaires. Ils sont chargés des reconnaissances militaires, de la construction, de l'entretien des fortifications, routes stratégiques, ponts et autres moyens de communication destinés à assurer les mouvemens d'une armée. Ces fonctions sont remplies en France par les officiers du génie militaire , et quelquefois pour les travaux de campagne par les officiers d'artillerie.

Ingénieurs constructeurs de vaisseaux. Leur nom indique suffisamment la nature de leurs attributions.

Ingénieurs des ponts-ct-chaussécs. Ils forment un corps royal dont les sujets sont pris parmi les élèves de l'Ecole Polytechnique : ils sont chargés de la construction et de l'entretien des voies de communication de toute espèce placées dans le domaine de l'État, telles que routes royales et départementales, ponts, bacs, rivières, canaux et chemins de fer. La construction et l'entretien des places et ports maritimes leur appartiennent également. Ce corps forme la

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plus importante section du ministère des travaux publics. Les ingénieurs des ponts et chaussées se divisent hiérarchiquement en inspecteurs généraux, inspecteurs divisionnaires, ingénieurs en chef de 4 et V classe, ingénieurs ordinaires de 4 * e et de 2e classe, aspirans-ingénieursetélèves-ingénieurs. Il y a aussi des inspecteurs divisionnaires adjoints et des ingénieurs en chef directeurs. Ces derniers sontdes ingénieurs en chef auxquels on donne temporairement ce titre lorsque, par suite de l'importance du service dont ils sont chargés, ils ont des ingénieurs en chef sous leurs ordres. D'après le budget des dépenses du ministère des travaux publics, l'effectif des ingénieurs et élèves de tout grade en service actif, dans le corps royal des ponts-et-chaussées , doit être de 539 en 1843 et de 653 en 4844.

Ingénieurs des mines. De même que les précédens, ils forment un corps royal dont les sujets sont pris parmi les élèves de l'Ecole Polytechnique. Ils sont chargés de lever les cartes géologiques et tninéralogiques du pays, de surveiller l'emploi des machines à vapeur, et les exploitations de mines , minières et carrières. La composition hiérarchique du corps royal des mines est la même que celle du corps royal des ponts-et-chaussées; seulement il n'admet pas d'inspecteurs divisionnaires. La surveillance générale du matériel d'exploitation des chemins de fer a été placée entre les mains d'un ingénieur du corps royal des mines. L'État ne possédant point d'exploitations minéralurgiques, les ingénieurs du corps des mines n'ont jamais lieu d'exploiter par eux-mêmes, à moins qu'ils ne quittent momentanément ou pour toujours le service public : leur rôle se réduit à une simple surveillance. Les exploitations des mines, minières, etc., sont faites par des ingénieurs libres qui prennent aussi le nom d'ingéniours civils. L'effectif du corps royal des mines se compose d'environ 400 ingénieurs et élèves do tout grade.

Ingénieurs des chemins vicinaux. On les appelle aussi agens voyers ; leurs fonctions à l'égard des chemins vicinaux sont les mêmes que celles des ingénieurs des ponts-et-chaussées par rapport aux routes royales et départementales. Ils sontplacés dans les attributions du ministère de l'intérieur et ne forment point un corps constitué pour tout le royaume : ils sont hiérarchisés entre eux par départemens ou par arrondissemens.

Ingénieurs mécaniciens. Ce sont des ingénieurs civils qui se livrent à l'étude et à la pratique des arts mécaniques : ils se confondent dans certains cas avec les ingénieurs manufacturiers qui sont quelquefois plutôt chimistes que mécaniciens. Les fabricang de