TR AIN.— TRANSIT

Les frais d'exploitation d'un chemin de fer se divisent en plusieurs catégories , parmi lesquelles sont les frais de traction proprement dits. Dans ce chapitre sont compris l'entretien et la réparation du matériel, l'alimentation et la conduite des machines. Les élémens dont se composent ces frais pouvant être appréciés par une courte expérience sur une ligne donnée, l'administration d'un chemin de fer trouve quelquefois avantage à traiter à forfait avec des entrepreneurs pour la traction, et c'est ce que plusieurs compagnies ont déjà fait ou songent à faire, tant en France qu'en Angleterre. La base ordinairement adoptée est celle d'une somme fixe par convoi et par distance pour une vitesse déterminée. Mais, quels que soient les avantages que présente ce mode par la simplicité qu'il introduit dans l'administration générale de la ligne, il peut avoir aussi des inconvéniens si le marché est passé pour un trop long terme. En effet, dans ce cas, il prive la compagnie des économies qu'elle pourrait faire ultérieurement, par suite des progrès de l'art de la locomotion. Or, cet art est encore tellement nouveau, que l'on doit s'attendre aujourd'hui à ce qu'il subira de grands et notables perfectionnemens. C'est donc une raison pour ne pas trop engager l'avenir.

Train. Mot employé comme synonyme de convoi, pour désigner une suite de voitures marchant ensemble sur un chemin de fer.

tranchée Excavation pratiquée dans le sol, en en extrayant les terres et les rejetant au dehors. La construction des chemins de fer donne lieu généralement à de très fortes tranchées , â cause de la nécessité de les tracer sous de faibles inclinaisons et avec de .longs alignemens raccordés par des courbes à grand rayon. Un des problèmes que l'ingénieur doit s'attacher à résoudre est de réduire autant que possible la longueur et la profondeur de ces tranchées , et de les disposer de manière que les terres extraites puissent être utilisées>n remblai, sur la ligne et à de courtes distances.

Transit. Passage des marchandises étrangères à travers le territoire national. Quelques personnes comptent beaucoup sur le transit pour alimenter les grandes lignes de chemins de fer France , et pensent qu'on ne saurait trop le favoriser en abaissant les droits de douanes, de péage et de transport applicables aux marchandises en transit Cette opinion ne doit pas être trop absolue. Il est certain que le transit des voyageurs sera comparativement beaucoup plus considérable sur les chemins de fer