BACHE. — BAIL

ties symétriques. On appelle axe d'un chemin de fer la ligne qui partage la crête du chemin en deux parties égales suivant toute sa longueur. Le profil en long se fait suivant Taxe du chemin. Le rayon des courbes se compte de leur centre à l'axe du chemin. Il en résulte que pas un des cours de rails dont se composent les voies n'a pour rayon de courbure celui qui est indiqué par la ligne tracée sur les plans. Il faut toujours y ajouter ou en déduire la dislance du rail à Taxe du chemin comptée sur le rayon de la courbe.

Les essieux des voitures, lorsqu'ils ne tournent pas avec les roues, s'appellent aussi des axes. Au contraire, lorsque les essieux tournent avec les roues, comme dans les voitures ordinaires des chemins de fer, ce sont des arbres.

bâche Grande caisse en bois ou en métal dont la partie supérieure reste découverte et qui sert ordinairement comme réservoir d'eau. Dans les machines à condensation , le condenseur est généralement placé au milieu d'une bâche dans laquelle on fait directement arriver , au moyen d'une pompe, de l'eau froide qui entretient sa température au degré convenable. Un tuyau de dégorgement , placé à la partie supérieure de la caisse , est destiné à déverser le trop-plein et à permettre le renouvellement de l'eau. Sans cela, elle s'échaufferait promptement par son contact avec la chemise du condenseur et deviendrait inutile.

Bail. Il ne faut pas confondre les concession^ de chemins de fer avec les baux. Un bail est une convention par laquelle on transfère la jouissance d'un produit, moyennant un certain prix annuel. Or, ce n'est pas le cas des concessions de chemins de fer faites par l'Etat, lesquelles sont toujours à titre gratuit, à l'égard du trésor public. L'impôt du dixième , payé sur le prix des places j ne constitue pas une redevance déterminée ; elle varie selon les produits et est tout à fait indépendante de l'idée de fermage.

Dans les chemins de fer , le système des baux peut être utilement appliqué au service de l'exploitation. Par exemple, l'État ou la compagnie concessionnaire traite , pour ses transports ,~avec un entrepreneur qui prend à sa charge toutes les dépenses d'entretien dé la voie et du matériel, perçoit lui-même le tarif et paie à l'usufruitier du chemin une somme fixée, soit par convoi et par dis-

BAJOYERS. — BALANCEMENT.

tance parcourue , soit pour toute l'année; ou bien , au contraire , ce serait l'usufruitier du chemin qui percevrait le tarif et qui allouerait à l'entrepreneur une somme fixée de la même manière que dans le cas précédent. Cette seconde espèce de bail est celle qui parait devoir le plus probablement s'établir sur les chemins de fer : elle est de nature à amener d'excellens résultats. Elle a été déjà tentée en Angleterre \ quelques compagnies y songent sérieusement en France.

Bajoyers. Revètemens latéraux d'une écluse. On a étendu cette dénomination aux murs ou perrés , par lesquels on consolide les berges d'une rivière aux abordsd'un pont pour empêcher le courant de se dévier et d'attaquer les culées.

balance Dans les machines à vapeur, la soupape de sûreté variable est chargée au moyen d'un levier dont la pression est réglée, soit par un poids , soit par un ressort fixé à son extrémité et qui , dans l'un et l'autre cas , agit à la façon de la balance appelée Romaine , pour faire équilibre à la tension de la vapeur dans la chaudière.

La balance à poids y (Planches IV et V) est employée dans les machines fixes. Dans les locomotives, où le mouvement de l'appareil aurait pu déranger le poids, on se sert de la balance à ressort cidessous.

Balancement. Oscillations verticales auxquelles sont sujettes les machines locomotives , soit dans le sens de leur longueur , soit dans le sens de leur largeur. Le balancement ne doit pas être confondu avec le mouvement de lacet qui agit horizontalement dans le seiw latéral. (Voyez Lacbt.) Les causes du balancement peuvent