BALANCIER

l'extrémité supérieure de sa course , le jeu de la vapeur dans le cylindre le force à redescendre ; il entraîne avec lui sa tige qy et l'extrémité correspondante du balancier la suit dans ce mouvement. Pendant ce temps, l'autre extrémité se relève ainsi que la bielle s', et la manivelle u', obligée de suivre celle-ci, achève son mouvement de rotation. Les deux courses du piston dans le cylindre impriment au balancier une double oscillation qui produit un tour entier de la manivelle.

Les pièces de la machine qui n'ont besoin que d'un mouvement rectiligne de va et vient, telles que le condenseur c', la pompe alimentaire b" et la pompe de puits reçoivent directement ce mouvement du balancier par l'intermédiaire de tiges a' a', f" f, qui viennent s'articuler sur divers points de sa longueur convenablement choisis en raison de l'amplitude nécessaire à leurs mouvemens.

Dans les machines à simple effet et les machines atmosphériques, l'extrémité du balancier, opposée à celle qui porte la tige du piston, reçoit au lieu d'une bielle un contre-poids.

Dans les machines des bateaux américains, la course du piston à vapeur est très longue , cette disposition oblige à placer les supports du balancier à une grande hauteur, comme dans les machines fixes. Ils s'élèvent au-dessus du pont du navire et le balancier est entièrement en dehors. Il n'en est pas de même sur les bateaux européens. Tout le mécanisme est placé dans l'intérieur du navire et le pont est complètement dégagé, ce qui permet au pilote placé à l'arrière de gouverner sans obstacle. Cependant la faible hauteur de la coque dans laquelle est renfermée la machine n'aurait pas permis de donner aux pistons une course suffisante , si on avait placé le balancier à la partie supérieure. Le balancier AA (Planche III) porto sur un palier qui repose directement sur la plaque de fondation ; la tige du piston lui communique le mouvement par dessous au moyen d'un bras articulé ou bielle , à tète simple b b , et le balancier transmet ce mouvement à la grande bielle 6' 6', qui imprime à l'arbre de la roue le mouvement de rotation.

Les balanciers sont ordinairement fixés avec l'arbre ou tourillon placé à leur centre, et autour duquel a lieu leur mouvement de balancement ; mais dans les fortes machines de bateaux les oscillations auxquelles est assujetti l'arbre des roues, par suite du choc des palettes contre l'eau, ont dû faire renoncer à cette disposition. L'axe de rotation est fixe et le balancier est garni intérieurement de coussinets dont on règle la pression contre cet axe par des clavettes.