ACTIONNAIRE.— ADHÉRENCE

forme en une jurisprudence nette et bien établie , sa l'égard des droits des industriels.

Les actionnaires se réunissent péridioquement et au fois par an en assemblée générale. Les statuts doivent indiquer ces époques, ainsi que lemodede convocation, le nombre d'actions dont chaque individu qui se présente doit être porteur pour avoir voix délibérative , le nombre des actions qui doivent être représentées pour que les délibérations soient valables, et enfin la forme de ces délibérations. L'objet des assemblées générales est de recevoir et d'approuver les comptes de l'administration de la société, d'autoriser toutes les propositions qu'elles croiraient utiles au bien de l'entreprise et qui excéderaient les pouvoirs attribués par les statuts à l'administration, de consentir des modifications aux statuts, et enfin de prononcer, dans des cas prévus, la dissolution de la société. Les actionnaires peuvent déléguer à des commissions permanentes ou à des commissions temporaires le soin d'examiner les actes de l'administration et d'en faire l'objet d'un rapport à l'assemblée gênera le. Ces commissions sont ce que l'on appelle les conseils ou comités de surveillance. Indépendamment des assemblées générales ordinaires, des convocations extraordinaires peuvent être faites par l'administration de la société pour des objets déterminés et dans des formes que les statuts doivent prévoir.

actionnaire. Propriétaire d'une ou plusieurs actions d'une société commerciale. Voyez Action .

Adhé aENCE. Le poli des barres de fer laminées dont sont formés les rails et la facilité avec laquelle les roues glissent et roulent sur leur surface avaient fait pendant longtemps supposer aux ingénieurs que les roues des machines locomotives y tourneraient sans pouvoir avancer et à plus forte raison saus entraîner aucune charge. Cette crainte avait produit les machines à patins articulés s'appuyant sur le sol ; elle avait engagé à établir le long des rails un système de crémaillère avec lequel engrenaient des roues dentées placées en dehors de la voie. Mais la complication de ces appareils et leur facilité à se détraquer laissaient la machine locomotive dans un état d'infériorité évident par rapport aux machines fixes, pour le remorquage desconvois, et semblaient s'opposer à ce que Ton dépassât jamais de beaucoup sur les chemins de fer la vitesse obtenue sur les routes ordinaires de terre. Heureusement on finit par reconnaître queY adhérence des roues sur les rails, résultant d'un engrenage naturel de leurs molécules, était assez considérable pour permettre à Ja locomotive d'avancer non seulement sur un plan horizontal, mais