HORLOGE DEFLORE, ^/.FLO- RAISON

HORLOGE DE LA MORT, bruit semblable au tictac d'un balancier qui

(•) Ce singulier château avait uo gouter-

HOR ( Ui

se fait entendre, dans le silence de la nuit, dans les bois de lits et antres -vieux meubles à de courts intervalles, et qui parait être produit de la même manière que le cricri du grillon (vojr.). On a attribué ce tictac à différents insectes, à une espèce d'araignée, ou à celui que Linné désigne par le nom de termes pulsatorius ; mais c'est la vrillette, ou anobium, geare de l'ordre des coléoptères, qui parait être la vraie coupable. Les battements cessent aussitôt qu'on remue , et ne reprennent qu'après le retour du silence. X.

HORLOGERIE. L'horlogerie est l'art de faire des machines propres à mesurer le temps. Le nom horlogers^ sous lequel on désigne les industriels qui font ces machines, ne s'applique guère qu'à ceux dont les ouvrages d'horlogerie donnent la mesure du temps par des rouages en métal qui y entretiennent un mouvement uniforme au moyen d'un poids ou d'un ressort dont ces rouages reçoivent l'impulsion. Si, dans l'origine, l'horlogerie a pu n'être considérée que comme un simple art mécanique, n'exigeant ni plus de génie, ni beaucoup plus de main-d'œuvre que n'en demande la construction d'uu tournebroche à roues dentées, il n'en saurait être de même aujourd'hui ; les travaux et les recherches de physiciens et de géomètres éminents en ont fait une véritable science, où la maind'œuvre n'est en quelque sorte qu'une partie accessoire, tandis que la théorie, dont l'étude approfondie est indispensable à quiconque veut se distinguer dans cet art, embrasse ce que la mécanique, la physique et la géométrie ont de plus élevé. C'est en déduisant les conséquences des principes de ces sciences, et en en faisant une application ra isonuée, qu'on a pu arriver au point d'exécuter des ouvrages d'horlogerie, d'une assez grande précision pour donner en mer, à tous les instants d'une longue navigation , la position en longitude d'un navire à toute heure donnée, avec plus d'exactitude que par tout autre moyen connu.

L'horlogerie, comme science, ne remonte pas plus loin que le milieu du xvii* siècle : jusque-là, ce n'était guère qu'un art mécanique. C'est aux recherches d'fluyghens (voy.) qu'elle est rede-

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vable du nouveau caractère qu'elle prit alors ; à ce célèbre géomètre est due l'invention du ressort spiral pour servir de force motrice aux machines destinées à donner la mesure du temps, sans conserver une position invariable. Il enseigna le premier à faire l'application du pendule (voy.) aux horloges pour y servir de régulateur, et démontra comment, en lui faisant décrire certains arcs , on pouvait rendre ses oscillations parfaitement isochrones, c'est-à-dire égales en durée.

Dès lors , l'art , éclairé par la science , entra dans une voie de perfectionnement et de progrès qui ne s'est point arrêté depuis. Partout se formèrent des horlogers qui se firent une réputation méritée; l'Angleterre sè glorifie encore de ses Graham, Cole, Harrison , etc.; Genève, de Romilly, et la France ne resta pas en arrière des autres nations. Sully, né Anglais, mais Français d'adoption , Julien et Pierre Le Roi, Ferdinand Berthoud, Lepaute,et les descendants de ces familles, et avec eux, de nos jours, les Robert, les Breguet (voy.) y lesMottet, et bien d'autres qu'il serait trop long de nommer, ont fait à l'horlogerie française un renom qui la place, avec celle d'Angleterre, au premier rang en Europe. Ses produits sont recherchés dans les pays étrangers, et l'exportation qui s'en fait annuellement ne reste pas au-dessous de 8 à 1 0 millions de francs. Déjà en 1 833, elle était de 7 millions, et elle allait depuis plusieurs années toujours en augmentant. Les ouvrages de précision, pendules, chronomètres, montres marines, etc., ont suivi la même progression que les ouvrages faits avec moins de soin, et maintenant il n'est pas un capitaine de marine qui ne puisse se procurer, à un prix modéré, une montre de poche assez juste pour ne pas varier sensiblement pendant la durée d'une longue traversée. Voy. Chronomètre et Exposition.

En attendant, l'horlogerie en bois, qui a son principal siège dans la Forêt-Noire et dans plusieurs contrées de la Suisse, multiplie toujours ses utiles produits. Grâce à elle, la plus humble chaumière est encore auimée parles pulsations du temps , pour nous servir de l'expression d'un poète, enfant de ces vallées. Foy. Hsbej,,

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La description suivante d'une montre ordinaire, quoique n'étant pas accompagnée de dessins et de figures qui serviraient à la rendre plus claire, suffira pour donner, aux personnes étrangères à l'horlogerie, une idée du mécanisme ingénieux au moyen duquel elles peuvent connaître, à chaque instant, combien d'heures et de minutes se sont écoulées sur la demi-journée de douze heures.

La force motrice est un ressort en acier auquel on donne le nom de grand ressort, pour le distinguer des autres employés dans la construction des montres. Ce ressort, formé en spirale dont les spires, placées sur le même plan horizontal , sont très rapproehées,occupe l'intérieur d'une hoite appelée barillet ou tambour. Une espèce de crochet, que porte l'extrémité de sa partie voisine de la paroi intérieure du barillet, le tient attaché à cette hoite au moyen d'un trou ménagé dans la paroi de celle-ci. L'autre extrémité du ressort est percée pour recevoir un crochet qui la retient fixée à l'axe ou Varbre du barillet, de manière que, lorsqu'on fait tourner celui-ci sur cet axe, le ressort est forcé de se tendre ou de se détendre suivant le sens où se fait la révolution.

Une chaîne d'une longueur déterminée, et dont un bout s'accroche à la partie supérieure du tambour sur lequel elle peut être roulée ou déroulée, est accrochée par l'autre bout au bas d'une pièce tail'ée en cone et qu'on nomme \a fusée, sur laquelle elle peut également être roulée ou déroulée. Lorsque la chaîne est roulée autant qu'il est possible qu'elle le soit sur la fusée, la montre est ce qu'on appelle montée, c'est-à-dire que le grand ressort se trouve au plus haut point de tension où il doive être porté. Arrivé là, il ne peut plus que réagir en se détendant jusqu'à ce qu'il soit revenu au point où sa force élastique ne se fait plus sentir. A mesure qu'il se détend, il force la fusée à tourner, et la chaîne à s'en détacher pour venir reprendre sur le barillet la place qu'elle y occupait avant que la montre fût montée.

Le barillet dans lequel est placé le grand ressort, la fusée et la chaîne qui y tient, forment le mécanisme au moyen

nomme le mouvement d'une montre. La fusée, entraînée par la réaction du grand ressort, porte à sa base une roue qui engrène dans une autre roue, dite la grande roue, dent elle détermine le mouvement; celle-ci en fait tourner d'autres qui se combinent avec elle , et dont les diamètres et les engrenages sont calculés de manière que la durée de la réaction est proportionnée à celle du temps qu'elle doit mesurer. Un cadran placé au-dessus du mouvement de la montre fait connaître, au moyen $ aiguilles mues par les mêmes rouages, l'heure et la minute à tous les instants de la journée.

Les roues et les pignons qui s'y engrènent ont un nombre de dents déterminé par la destination spéciale de chacune de ces pièces. Ainsi, la grande roue, qui porte 48 dents à sa circonférence, engrène dans un pignon qu'elle fait tourner et qui n'a que 12 dents ou ailes; la roue du centre a 54 dents et fait tourner un pignon qui n'en a que 6. La troisième roue a 48 dents et fait tourner un pignon à 6 dents. Tous ces engrenages sont calculés de manière à assurer la régularité et l'exactitude de la marche de la montre; et, pour rendre cette marche encore plus parfaite, on fait entrer comme partie du mouvement d'une montre une pièce qui en est le régulateur, comme le pendule est le régulateur des horloges.

Cette pièce, nommée le balancier, reçoit son impulsion d'une roue à 15 dents qui est elle-même mue par l'intermédiaire de l'engrenage des autres roues.

Le balancier, porté sur un axe appelé la verge, oscille, et parcourt à chaque vibration un quart de circonférence de cercle, arrêté et renvoyé continuellement par deux palettes qui projettent en dehors de son axe et sont alternativement poussées par les dents de la roue du balancier, avec lesquelles elles arrivent au contact et dans lesquelles l'une s'engage en même temps que l'autre en est dégagée. Afin que le balancier, dont les oscillations règlent ainsi la marche de la montre, remplisse mieux son objet , on y adapte un petit ressort spiral dont un des bouts est fixé à la verge un peu audessous du balancier ; l'autre bout est

duquel la force motrice agit sur ce qu'on 1 retenu par un petit clou à la platine su-

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périeure de la montre. Par ce clou , le balancier est retenu dans sa position, et lorsqu'il en est écarté par le mouvement de sa roue , la réaction du petit ressort spiral tend à la lui faire reprendre.

Indépendamment de son utilité pour régulariser les oscillations du balancier, le petit ressort spiral a l'avantage de pouvoir servir à augmenter ou à diminuer la vitesse de ces oscillations, et par conséquent à avancer ou à retarder à volonté une montre. Un mécanisme particulier, ajouté au mouvement, allonge ou raccourcit à volonté le petit ressort, et diminue ou augmente à proportion la durée des oscillations du balancier sur lequel agit la force plus ou moins grande de son élasticité.

L'arrangement du balancier et du petit ressort est combiné de manière que la roue centrale fait exactement une révolution dans l'espace d'une heure ; pendant cette révolution, l'aiguille qui marque les heures parcourt la douzième partie seulement du cadran, tandis que celle des minutes y fait une révolution entière.

Toutes les pièces dont on vient de parler, ainsi que d'autres pièces accessoires, sont fixées par leurs axes ou autrement entre deux platines circulaires, parallèles entre elles, et formant une espèce de cage qui s'enferme dans une boite de métal où elle est retenue par une charnière. Dans le cadran où sont marquées les heures, se trouve ordinairement l'ouverture par laquelle entre la clef qui sert à tourner la fusée et à remonter la montre.

La description très sommaire qui précède ne s'applique qu'aux montres les plus simples ; mais elle peut servir à faire comprendre le mécanisme d'autres montres beaucoup plus compliquées, toutes étant construites sur le même principe, celui d'une force motrice produite par un ressort et agissant sur des rouages dont les révolutions , régularisées par un balancier, se font dans un temps déterminé, et produisent à un instant précis et prévu d'avance l'effet qu'onen attend*. Lesmou-

(*) Il sera néanmoins ntile de dire un mot des inoutres à cylindre et de celles qui tout montées sur pieries ( di.ttn.-inU, etc.), ainsi i|ue de quelques montres curieuses par un mécanisme complique ou produisant des effets inattendue. Ce complément se trouvera à l'art. Montre. S.

très à secondes, celles à répétition, à quantième, à réveil, les chronomètres, etc., sont construits au [moyen d'additions et de combinaisons nouvelles dans lesengrenages et les parties accessoires; mais, clans toutes ces montres, l'ensemble et le rouage obéit à une même force motrice, celle d'un grand ressort, et dont l'action est régularisée par les oscillations d'un balancier, rendues plus parfaitement égales par un petit ressort spiral ou par quelque autre moyen, tel que l'emploi de ce qu'en horlogerie on nomme un échappement {y. ce mot). Appliqués depuis longtemps aux pendules , les échappements le sont aujourd'hui aux montres et particulièrement aux montres marines, dont ils assurent la précision. On en connaît et on en invente chaque jour de beaucoup de sortes ; mais toutes se rapportent au même but, qui consiste à forcer les oscillations du pendule dans les horloges, du balancier dans les montres, à conserver la plus parfaite régularité; ce que l'échappement exécute par un mécanisme qui lui fait saisir et laisser échapper alternativement les dents opposées de la roue que l'on nomme le rocket dans les pendules, de manière à ce que la révolution de cette roue et celle du mouvement entier de la pendule soit toujours égale. A Paris, on peut voir tous les jours à la Bourse fonctionner l'échappement dit à ancre, qui fait partie du mouvement de l'horloge construite par H. Lepaute. Voy. Horloge. V. de M-w .

HORLOGE SOLAIRE, voy. Cadran SOLAIRE.

HORMAYR (Joseph, baron de), de Hortewrouro, conseiller ministériel du roi de Bavière, conseiller privé et ministre résident à Hanovre, né à Inspruck le 20 janvier 1781, est le petit-fils de Joseph de Hormayr, savant distingue qui mourut à Inspruck en 1781, étant conseiller privé et chancelier du Tyrol. Le petit-fils de cet homme d'état se sentit entraîné de bonne heure vers l'étude de l'histoire ; mais la volonté de son père le détermina à étudier lajurispiudence. Cependant, à l'âge de treize ans, il publia déjà une Histoire des ducs de Méranie. Après avoir suivi les cours de droit à l'académie d'Inspruck, il servit (1799)

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dans la landwehr tyrolienne) et s'éleva au grade de major. En 1802, il fut placé, à Vienne, au ministère des affaires étrangères, et bientôt nommé secrétaire aulique ; il obtint en outre la direction des archives secrètes de l'état, de la cour et de la famille impériale. En décembre 1805, il accompagna le prince de Liechtenstein au congrès de Presbourg , afin de lui fournir les dates historiques nécessaires.

Ennemi déclaré de Napoléon et de sa domination en Allemagne, M. Joseph de Hormayr fut envoyé, en 1809, à l'armée de l'archiduc Jean avec lequel il était intimement lié depuis 1 800, chargé de la mission de faire éclater la révolte qu'il avait préparée avec un zèle infatigable dans le Tyrol, le Vorarlberg et le pays de Salzbourg. La connaissance parfaite qu'il avait des localités et des personnes lui suggéra un plan si bien conçu que, malgré des retards imprévus, il s'empara d'un seul coup de tout le Tyrol, sauf la seule forteresse de Kufstein. Ses proclamations firent une profonde impression sur les fidèles montagnards. Toutes les communications avec l'armée autrichienne et l'intérieur de l'empire étant coupées, il resta seul chargé de l'administration du pays, et, à force de persévérance il parvint à y introduire l'organisation prescrite par la patente d'occupation datée d'Udine, 13 avril 1809, tout en veillant à la défense du Tyrol relativement à tout ce qui ne concernait pas les opérations militaires. Voy. Hofer.

Rentré dans le cercle de son ancienne activité , M. de Hormayr se livra à des travaux historiques jusqu'en 1813, où, impliqué dans des affaires politiques, il fut incarcéré avec plusieurs autres habitants du Tyrol et du Vorarlberg. En 1815, l'empereur d'Autriche le nomma historiographe de l'empire et de la famille impériale. Il vécut dès lors à Vienne jusqu'en 1828 , où le roi Louis de Bavière l'appela à Munich. En 1826, il avait refusé une première invitation que ce prince lui avait faite : cette fois il accepta, et fut nommé conseiller ministériel au département de l'extérieur, référendaire pour les affaires féodales et pour les matières concernant la noblesse et le clergé ; il ob-

tint en même temps la surveillance des archives générales et autres dépôts au ministère de l'intérieur, ainsi que de tous les objets relatifs aux arts et aux antiquités. En 1832, il fut envoyé à Hanovre en qualité de ministre résident.

Parmi les écrits de cet homme d'état, nous citerons ses Matériaux critico-diplomatiques pour servir à l'histoire du Tyrol dans le moyen- âge (Vienne, 1805, 2 vol. in-8°); son Histoire du comté de Tyrol (Tûbingue, 1806 à 1808, 2 vol.), et ses Archives historico-statistiques pour C Allemagne méridionale, recueil par lequel, ainsi que par de nombreux articles de journaux, il s'efforçait d'exalter le patriotisme des Tyroliens.

Nous citerons encore le Plutarque autrichien , ou vies et portraits de tous les princes de la maison d'Autriche (Vienne, 1807 à 1820, 20 vol.), ouvrage utile, malgré ses défauts ; le recueil intitulé Archives d'histoire , de statistique, de littérature et de beaux-arts (1810 à 1823, 18 vol. in-4°) ; VAlmanach pour V histoire de la patrie, publié depuis 1802 en différentes séries, et depuis 1820 de concert avec M. Mednyanski, mais dont il est resté le seul rédacteur depuis. 1830; Y Histoire générale des temps modernes, depuis la mort de Frédé ri c-le- Grand jusqxCà la seconde paix de Paris (Vienne, 1817-19, 3 vol.; 2 tuc édit. , 1831); Vienne , son histoire et ses curiosités (ibid. t 1823 à 1829, 9 vol., avec un grand nombre de plans et de gravures), ouvrage qui contient entre autres environ 400 pièces originales très importantes et relatives à la constitution municipale en Allemagne, à l'industrie, aux arts et à la vie publique, etc., etc. Il releva par ses efforts la collection des Monumenta Boïca (voy. T. I, p. 102), qui avaient perdu peu à peu toute leur valeur historique et dont le 30» volume a paru en 1 834-35. Antiquaire d'un grand mérite, M . de Hormayr , comme historien, n'est pas assez impartial et son style est trop ampoulé, surtout dans ses derniers discours et écrits; mais il a éclairci de nombreux points difficiles de l'histoire d'Autriche et de Bavière. C. L.

HORMUS ou HORMISDAS, voy, Sassanides.

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HORN (cap), situé sous 56° de latitude méridionale, à l'extrémité de l'Amérique du Sud, et terminant cette partie du monde de ce côté-là , ainsi que Pile connue sous le nom de Terre de Feu (voy. ), ou plutôt les Iles de l'Ermite qui en sont le prolongement. Ce fut le Hollandais Gornelis Schouten qui, naviguant avec Jacques Lemaire, découvrit en 1616 ce cap, que doublent depuis ce temps les navires pour se rendre de l'océan Atlantique dans la gwande mer du Sud, et réciproquement. Schouten donna au cap le nom de sa ville natale, Horn. C'est un énorme rocher noir et stérile, dépourvu de toute végétation, et qui s'avance dans la mer de manière à se détacher à la vue des objets qui l'environnent. Les tempêtes essuyées par quelques navigateurs dans ces parages ont fait croire qu'il est dangereux de doubler le cap Horn : cependant il n'y a que les tlots et écueils d'alentour qui soient à craindre; du moins il ne parait pas que le cap même soit plus sujet aux tempêtes que d'autres points situés sous la même latitude, et il y a moins de danger pour les marins à doubler le cap qu'à passer par le détroit de Magellan. D-o.

HORS ou Hoorw, voy. Horwes.

HORN (Gustave, comte de), général suédois, né en 1592 à OErbyhus, dans l'Upland. Après avoir fait ses études à Rostock , à Iéna et à Tubingue, il entra au service suédois sous le roi Gustave- Adolphe, qui l'employa tant à la guerre qu'à différentes missions et l'avança rapidement. Horn s'empara de Dorpat en 1625 et de Kolberg en 1630. A la bataille de Breitenfeld, il commandait l'aile gauche; il entra ensuite en Franconie et fut battu par Tilly près de Bamberg.

Puis il fit la guerre en Bavière , sur le Rhin et en Alsace. Après la mort de Gustave-Adolphe , il appuya les projets de son beau-père le chancelier Oxenstierna.

Fait prisonnier à la bataille deNœrdlingen, en 1634, il fut échangé, en 1642 seulement, contre Jean deWerth et deux autres généraux. En 1644, il conduisit une armée contre la Scanie. Horn jouit d'une grande considération sous les règnes de Christine et de Charles X , fut nommé feldmaréchal, gouverneur de

la Livonie et de la Scanie, et mourut en 1657. C. L.

HORNECK (Ottocar de), un des plus anciens historiens allemands, vivait à la fin du xm e siècle et au commencement du xiv e . Il était natif de la Styrie, où l'on voit encore le château de sa famille, et fut instruit dans l'art des Minnesœnger par Conrad de Rotenbourg. Après avoir assisté à la bataille (te Weidenbach (ruisseau des saules) et avoir suivi Rodolphe de Habsbourg en Bohême, il retourna dans sa patrie et jouit de la faveur d'Othon de Liechtenstein , gouverneur de la Styrie et qui résidait au château de Grœtz. Ottocar consacra ses talents à écrire l'histoire en langue allemande, tâche difficile dans un temps où la prose était bien loin d'être développée, et où l'on faisait par cette raison de la prose en vers, c'est-à-dire en lignes rhythmiques et rimées. Vers 1 280, Horneck entreprit un ouvrage sur les grands empires, qu'il mena jusqu'à la mort de l'empereur Frédéric H et que l'on conserve en manuscrit à Vienne. Chargé de peindre les événements les plus importants de son siècle, il composa cette grande chronique qui renferme plus de 83 ,000 vers,etquePetz a insérée, en 1745, dans le t. III de ses Scriptores rerum Austriacarum. La longueur de l'ouvrage, la forme rhythmique, les difficultés de la langue, la prolixité souvent fatigante du style, et d'autres causes encore , ont fait négliger cette excellente chronique jusqu'à ces derniers temps, où l'on a enfin rendu justice à son mérite. Elle s'étend depuis la mort de Mainfroi jusqu'à l'empereur Henri VII, et elle est d'une importance majeure pour l'histoire des règnes de Rodolphe et d'Ottocar, d'Adolphe de Nassau et d'Albert d'Autriche. Plus riche qu'aucun autre historien de cette époque en détails sur les événements remarquables , en portraits d'hommes célèbres, en descriptions de fêtes, de tournois, et en peintures de batailles, Horneck a toujours su distinguer de simples bruits populaires ou des récits fictifs des faits vraiment historiques, et plusieurs passages de son ouvrage prouvent qu'il aimait et recherchait la vérité. Voir Schacht, Chronique rimée d' Ottocar de Rornech ,

HOR

Mayence, 1821 (en allemand). C. L.

HORNEMANN (Frédéric Conrad), voyageur célèbre, naquit en 17 72 à Hildesheim. Il se voua d'abord à la théologie, et, après avoir terminé ses cours à Gœttingue , il obtint à Hanovre une place qu'un ardent désir de visiter l'intérieur de l'Afrique lui fit abandonner en 1795. Il partit pour Londres avec une lettre de recommandation de Blumenbach, et soumit à la Société africaine le plan de voyage qu'il avait conçu. Après avoir consacré quelque temps à l'étude de l'histoire naturelleet des langues orientales , il se mit en roule en 1797. Il traversa la France et s'embarqua à Marseille pour l'Égypte. L'invasion française lui fit courir les plus grands dangers au Caire; mais Bonaparte, ayant eu connaissance de ses projets, lui donna des passeports. Hornemann partit, en 1799, avec la caravane du Fezzan. Il traversa le désert de la Libye , l'oasis de Siouah , déjà visité parBrown, et, après un pénible voyage, il arriva enfin à Mourzouk, capitale du Fe/zan, où il séjourna quelque temps sous le nom de Joussouf, et d'où il se rendit à 'I ri poli. Il repartit de cette ville barbaresque le 29 janvier 1800. Les dernières nouvelles que l'on reçut de lui étaient datées du 12 avril , époque à laquelle il se disposait à se joindre à la grande caravane de Bornou. Un négociant maure a aflirmé à sir William Young qu'en 1803 Horncmann était à Kassia, où il était honoré comme un saint homme et un vrai croyant. Mais d'après une lettre du capitaine anglais Smith, insérée en 1808 dans la Correspondance astronomique de Zach, une fièvre l'aurait enlevé dès l'année 1800, pendant son voyage de Tripoli à Fez, étant sur son retour en Europe. Le bcy du Fczzan, qui l'accompagnait, a assuré à ce capitaine que tous ses papiers avaient été envoyés au consulat anglais de Tripoli, et que son domestique, renégat allemand, avait poursuivi sa route jusqu'à Tembouctou, où il était mort. Mais il est vraisemblable que le bey aura confondu le domestique avec le maître, et que c'est Hornemann lui-même qui est mort à Tembouctou.

De Tripoli , il avait envoyé son journal en Angleterre. Ce journal , qui renferme

une foule de données précieuses et qu'ont enrichi encore les additions de Reunel, de Young et de Marsden, a été traduit en anglais et publié, en 1 802, à Londres. Il a paru la même année dans l'original allemand, à Weimar, et une traduction française ( par Griffet de la Baume) en a été donnée sous la direction de Langlès, Paris, 1803, 2 part. in-8°, avec 2 cartes.

Vàir la biographie de Hornemann, par Crome, dans les Zeitgenosscn , part. I, n° 3. C. L.

HORNES (Philippe II dk Montmorknci-Nivelle, comte de ) , fils ainé de Joseph de Montmorenci , seigneur de INivelle, et d'Anne d'Egmont. Il avait 8 ans lorsqu'il perdit son père, en 1530.

Sa mère épousa en secondes noces Jean , comte de Horn ou Hornes, descendant de Jacques, grand -veneur héréditaire du Brabant , en faveur duquel l'empereur Frédéric III avait érigé, en 1450, la terre de Horn ou Hornes, dans l'ancien territoire de Liège, en comté*. Jean, n'ayant pas eu d'enfants, adopta ceux du premier lit, et leur laissa toute sa fortune à la condition de porter son nom. En conséquence, Philippe de Nivelle prit le titre de comte de Hornes. De bonne heure attaché à Charles-Quint, il reçut de lui le gouvernement de la Gueldre, le collier de la Toison - d'Or, et la charge de capitaine général de la mer. 11 devint chef des fi nain es îles Pays-Bas sou-, Philippe II, et l'on assure qu'il vendit pour plus de 300,000 écus de sou bien afin de subvenir aux besoins du trésor public.

Comme le comte Lamoral d'Egmont (y.), son parent, dont il partageait les idées de tolérance religieuse, il s'était signalé aux batailles de Saint-Quentin et de Gravelines; mais leurs liaisons avec le prince d'Orange, leur haute naissance et leur crédit, entraînèrent leur perte. Le duc d'Albe [voy.) les fit arrêter par surprise

(*) Cependant, dès le xi - siècle il y ayait des comtes de Hornes issu* de ceux de Humant. Cette extraction et les seigneuries de Wert et d'Altrna , qu'ils acquirent , les firent compter longtemps parmi les maisons souveraines, li ne faut pis confondre la ville de Hornes avec le bourg d'Over-Y»che dans le duché de Bral>ant, qui , d'à près Buscliiig (t. V I , p. 548 ), fut , en tri- 7, couverti eu priucipauté sous le nom de Horntt. En Hollande, il existe divers endroits qui purteut celui de Uuru ou Hooru. S.