PAR IRUN, MEDINA DEL CAMPO, SALAMANQUE ET VILLAR FORMOSO

^ 1,894 k, ; C*« d'Orléans, gares d'Orsay et d'Austerlitz. — Trajet en 32 h. par le Sud-Express, train de luxe (wagon-lits et wagon-restaurant), partant de Paris t. 1. j. (s'informer), et en 49 h. par les trains ordinaires les plus

Billets. — Billets directs de Paris à Lisbonne, en l'» cl. 21'2 fr. ; 2® cl. 154 fr. (prix approximatifs; si l'on faisait ce voyage avec arrêts, il faudrait tenir compte des différences du change en Espagne et en Portugal; on paye de Paris à Irun, 90 fr. 30 en l'^ cl. et 62 fr. 30 en 2* ; d'Irun à Médina del Campo, 54 p. et 40 p. 50; de Médina del Campo à Villar Formoso, 25 p. 30 et 19 p.; de Villar Formoso à Lisbonne, par Pampilhosa, 8,030 r. et 6,240r.; par le train Sud-Express les voyageurs munis de billets de 1'® cl. doivent payer un supplément de 80 fr. env. (une place dans les wagons-lits attelés aux autres trains coûte, de Paris à Irun, 32 fr. 80; d'Irun à Médina del Campo, 16 p. 90, en sus du billet de 1" cl.).

Les gares de Paris-quai d'Orsay, Bordeaux-Saint-Jean et Bayonne délivrent des billets directs pourGuarda, Pampilhosa, Entroncamento et Lisbonne, et aussi pour Porto (R. 50). Les voyageurs venant de France par des trains autres que le Sud-Express peuvent prendre, à Irun, la voiture directe (l'« et 2« cl.) pour Villar Formoso, sans transbordement en Espagne; à Pampilhosa ils prennent place dans le train venant de Porto.

Dans le sens inverse les voj^ageurs venant de Lisbonne doivent descendre à Pampilhosa, où ils peuvent immédiatement prendre place dans les voitures pour Fuentes de Onoro, où l'on change pour la voiture directe en destination de Hendaye.

Bagages. — Les bagages peuvent être enregistrés directement. Dans ce cas ils passent en transit en Espagne et ne sont ouverts qu'à la frontière portugaise à Villar Formoso, ou à destination, si le voyageur se rend à Lisbonne.

Les voyageurs porteurs de billets autres que ceux indiqués ci-dessus doivent enregistrer leurs bagages jusqu'à Irun, où se fait un transbordement général (en sens inverse à Hendaye).

Auto-cycîisme : — De Salamanque (p. 223), on sort par la calle de San Pablo. — 4 k. Tejares. — 22 k. 8. Golpejas. — 33 k. 3. Zafrôn; montée de 5 à 7 0/0. — 41 k. 5. Villaseco de los Gamitos. — 50 k. 8. Villar de Peralonso. — 70 k. Vitigudino ; pont étroit. — 85 k. 3. Cerralbo. — 97 k. 5. Lumbreras ; route très mauvaise sur 1 k.5. — 111 k. 5. La Fregeneda (douane espagnole); la route finissant là, il faut prendre le train pour Barca d'Alva où est la douane portugaise; il est préférable d'embarquer sa voiture à Lumbreras (prévenir le chef de gare 24 h. à l'avance). @ 252 k. de Barca d'Alva à Coïmbre, route en général bonne et onduléet pittoresque. — Montée sinueuse de 7 à 12 0/0. — 13 k. 6. Escalhào ; montée de 7 à 10 0/0. — -21 k. Figueira do Castello; route très ondulée et sinueuse. — 45 k. 3. Pinhel. — 58 k. Freixeilas. — 62 k. 4. Gouveia; descente de 7 à 10 0/0. — 71 k. Bapoila. — 79 k. 7. Guarda (à g.). — 101 k. 7. Lageoza. — 108 m.%..Celorico da Beira ; montée 7 0/0. — 125k. Pornos d'Algodres ; montée 10 0/0. — 149 k. Mangualde; la route devient plate. — 161 k. 2. Nellas. — 14 k. 2. Santa Comba Dào] la route commence à être dure mais traverse une région magnifique. — Avant (223 k.) Luso descente de 10 à 15 0/0